bibique

Depuis le probléme a disparu, tu veux parler du niveau huile moteur il est ok, enfin la jauge est un peu dur à interpréter on sait pas ou est le max

Et bien pour ma part le voyant orange clignotant n'a duré que 5 min, j'ai arreté le moteur j'ai redémarré et depuis plus rien, elle fonctionne comme avant, mais bon j'ai comme toi un peu peur car je pars avec au ski le 5 février.

Bon je vais me coucher, je regarderai vos réponces demain bye :coucou:

Et non je suis trop récent chez Audi, j'habite prés de Meaux dans le 77 si quelqu'un peut m'aider, sinon je vais en acheter un , le prix??

Tu vois cooling c'est exactement cette pièce que j'ai démonté (x2) et que j'ai lavé. :bigsmile: c'est vrai s'était deguelace

Toi tu me conseil le 3 en 1 pour nettoyer le débimétre, mais toi qui a plus d'ancienneté sur le forum que moi as tu un autre diagnostic pour mon voyant clignotant (+ blocage du moteur à 3000trs) :(

Y a pas que 3 membres qui roulent en tiptronic Alors à vos clavier, donnez nous vos impressions

Oui c'est ce que j'avais déjà lu sur les forums MB mais je ne savais pas trop, ce WE je le fais aussi. D'ici là j'espére ne pas avoir à nouveau ce voyant clignoté :furious:

Bonsoir, ce soir en roulant tout à fait normalement le voyant ressort orange se met à clignoter et le moteur refuse de monter franchement dans les tours et il se bloque à 3000 tours (et cette fois ci je n'étais pas sur la réserve). Je me suis arreté redémarré et le défaut a disparu, j'ai regardé sur le forum les historiques de panne. On parle beaucoup de ces clapets d'admission qui cassent ou leurs commandes par biellettes déffectueses, mais j'ai tout démonté et tout nettoyé ce WE, rien de cassé. Cela me rappelle un défaut sur Mercedes et s'était le débimétre encrassé. Avez vous déjà lavé le débimétre, avec quel produit?

Je viens de lire tes les messages de ce sujet, et c'est peut etre pas le meme défaut, ce soir en roulant calmement j'ai mon voyant orange qui clignote (le voyant de préchauffage) et le moteur refuse de monter vigoureusement dans les tours et il e passe pas au dessus de 3000 tours. Avez vous des suggestions?? :rolleyes: Je n'ai pas de vagcom, si un membre en pocédant un et habitant ds le 77 (Meaux) on peut faire connaissance. :bigsmile:

Pour le passage de D à N je ne l'ai pas fait exprés en roulant j'ai donné un coup sur le levier, chez merco ça se bloquait en D, bref, j'ai comme meme du mal à me faire à cette boite parcequ'il faut dire aussi qu'avant d'avoir cette A6 j'avais une A4 en 2TDI multitronic (que j'ai vendu pour l'A6) et c'est pareil la multitronic il faut s'y habituer, 8 vitesses en ville la boite n'arrete pas de changer de rapport. Autre chose, ce soir en roulant tout à fait normalement le voyant ressort orange se met à clignoter et le moteur refuse de monter franchement dans les tours et il se bloque à 3000 tours (et cette fois ci je n'étais pas sur la réserve). Je me suis arreté redémarré et le défaut à disparu, je vais regarder sur le forum les historiques de panne

Peut etre avez vous déjà répondu, mais je n'ai pas encore tout lu sur les leds, ma question est: ces leds apport normalement plus de luminosté mais peuvent elles aussi économiser nos batterie car moins sollicitée car moins de consommation pour les leds? Je parle de toutes les veilleuses intérieur de portes de coffre car pour les feux elles sont équipées de résistances pour éviter les défauts odb.

Bonjour à tous, je fais ce petit sondage car je ne connais pas trop la marque et j'ai une A6 3TDI en tiptronic, voilà mes questions: - Est ce normal d'avoir l'impression d'avoir une vitesse fantome (supplémentaire) sur le 3éme rapport: c'est à dire qu'en D à 2000 tours en 3éme le moteur retombe à 1800 tours en remonte à 2000 tours avant de passer à la 4éme, c'est trés prononcé à froid et pas trop en descente. Cela donne l'impression d'avoir une vitesse de plus ou que la boite patine. Je sens la meme chose en 2éme mais beaucoup plus léger En mode S c'est la meme chose mais à 3000 tours pour la 3éme. - Est ce normal que lorsque j'avance doucement en 1ére et que je freine (dans les bouchons par exemple) que la 2éme passe en donnant un coup, comme si la boite retrograde en 2éme forcée - Est ce normal qu'en roulant à n'importe quelle vitesse on puisse passer de D en N sans problème Je vous pose toutes ces questions car j'ai beaucoup roulais en BVA chez MB et je ne connaissais pas ces désagréments, peut etre est tout à fait normale ou peut etre que le problème est ailleur. Merci de répondre de donner votre ressenti sur la tptronic :coucou:

Bienvenue à toi tu verra ce forum est vraiement sympa et trés actif, pour moi qui suis tout nouveau sur ce forum on m'a déjà bien aidé. :coucou:

Je vais moi aussi regarder ce WE si ils sont sales ou pas

Oui il y a des joins de partout de couleur orange mais ils sont tous encore en trés bon état, pas de joins qui craque pas de manque de souplesse, je les ai donc laissés en place et au remontage pas de bruit de fuite d'air, tout est OK. A oui quant vous allez démonter toutes ces pièces il faut bien bouger la pièce dans touts les sens pour décoller un peu les joins c'est normal.

Tu as raison je vai acheter les memes moi aussi, merci :jap:

Affirmatif, c'est le meme principe que les filtres à charbon des hottes de cuisine

C'est sacrément bien caché, peut on les trouver ailleur que chez Audi, a quel prix? :coucou:

Superbe voiture ça me rappel celle de mon voisin, que j'arretais pas de regarder avec mes yeux de d'enfant :malelovies: :malelovies: :malelovies:

Moi j'avais des glasstint sur ma MB C270 que j'ai gardé aprés la pose pendant 3 ans et j'ai pas eu se problème par contre je suis allé à la plage ce jour là il y avait du vent, j'ai pas fait attention mais du sable s'est infiltré entre le joins et la vitre, du cout j'ai eu quelque griffe. Mais sinon ça reste un bon produit. :rolleyes:

Oui la voiture a démarré nikel, pour le décapfour ça n'a pas altéré mes plastiques et cela lave bien, et toi tu va mettre quoi comme produit de nettoyage admission/injection, parceque tu vera, si c'est comme moi, les soupapes d'admission sont trés sales aussi le problème c'est qu'on peut pas les nettoyer au goupillon.

Moi j'ai bien des siéges mémoires avec la colonne de direction aussi, avec mon A6 de 2005 sur le mmi j'arrive pas non plus à les rabattre automatiquement :angry:

Bonsoir, ça y est j'ai tout démonté hier les tuyauteries aussi, ça ne coule meme pas et c'est pas trop compliqué. Surtout cela dégage de la place pour retirer les blocs noirs d'admission, aprés j'ai tout nettoyé avec du décapfour, quel mer.. une suie incroyable, j'ai voulu démonter la vanne egr mais là j'ai pas les bonnes clées (forme étoile à dix cotés)

J'ai demandé à une connaissance mécano apprenti chez renault, il me dit que je peux les démonter les tuyauteries mais bon il est juste apprenti & en plus c'est pas de sa faute mais il travail chez renault