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bibique

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Tout ce qui a été posté par bibique

  1. bibique
    Oui, j'ai un réservoir d'air, mais le sifflement ne vient pas d'un raccord mal serré, ça fait un bruit d'acouphènes comme un vieux ordinateur... Moi je pense qu'un calculateur dans le coffre "travaille" pas normalement
  2. bibique
    OK, je vais regarder pour en acheter un, et je reviens vers vous. Merci
  3. bibique
    J'ai passé ma voiture à la valise ( Garage Renault), pour y faire une réinitialisation des suspension avec un protocole assé long, mesure de la hauteur de caisse... Et après ça, un petit essai sur route mais j'ai tjs le même défaut. Je peux tout faire avec le mmi: monter descendre, mettre tout les modes de conduite... Si vous avez u'e idée !! Merci d'avance
  4. bibique
    Sur une valise muti marque le défaut viendrait d'une valve de réglage d'amortissement arrière gauche. À part le bloc de distribution "electro vanne" qui est sous la roue de secours, je comprends pas où peut être cette valve.?
  5. bibique
    Bonjour, j'ai changé mes jambes de forces, amortisseurs, arrières. Ils sont connectés puisque j'ai le châssis pneumatique, je pensais que s'était du plug and play mais depuis j'ai un défaut. Lorsque je roule j'ai un sifflement comme un acouphène dans le coffre qui diminue d'intensité et ça finit par m'indiquer un défaut suspension pneumatique. Avec ce défaut je peux rouler je peux changer de mode de conduite, c'est juste gênant pour le contrôle technique.
  6. bibique
    Après quelques reçu sur le net, rien de compatible. Je vais vider mes deux cata et laisser les tubes mitraillette qui sont déjà à l'intérieur. Mais je sais pas s'il faut ou pas mettre de la laine de roche. Et si j'en mets pas est ce qu'avec les cata complètement vide le bruit sera affreux ?
  7. bibique
    J'avais déjà vu sur le forum que s'était compatible, malgré le diamètre du tube s6 plus grand, mais est-ce valable pour toute la ligne ? J'ai un doute
  8. bibique
    Bonjour, savez vous si les échappement de s6 c7 sont compatibles avec un 3tfsi? Je recherche un cata intermédiaire, numéro 4GO 254 300G ou F ou 350G ou 350F ( j'ai trouvé ces quatre ref sur 7 zap) . Et vu qu'on peut pas l'acheter ailleurs que chez Audi et qu'il y a des s6 en occasion.
  9. bibique
    J'ai déjà changé les biellettes et les paliers de barre stab, pour les rotules de direction ça me paraît bien, les bras ? Je vois pas de silentblocs défectueux, je pas une barre à mine pour les faire bouger et je vois pas de souci. Vous faites comment votre diagnostic ?
  10. bibique
    Bonsoir, j'ai regardé ma voiture ce WE, et les disques n'ont pas ne sont pas voilés, j'ai fait tourné les disques en laissant les plaquettes et l'espace libre reste régulier sur le tour complet. J'ai pas d'idée. Ma femme qui a roulé avec me fait remarquer que le train avant plaque par moment (rare fois) au passage de léger trous sur la chaussée. J'avais pas remarqué. Y a t il un lien avec ma vibration ressentie au freinage ?
  11. bibique
    Mes disques ont un an, ils sont perforés et ventilés je pense pas qu'ils soient voilés, mais bonne idée je vais là levée et regarder.
  12. bibique
    Hier j'ai démonté mes étriers, j'ai nettoyé les portées des plaquettes et nettoyé les axes des étriers, j'ai rien vu d'autre. Une fois remonté et essai sur route. En pleine descente avec la boîte sur N, c'est tjs pareil des vibrations accoups dans le train avant. J'ai pas de réponse ?
  13. bibique
    Bonjour, j'ai deux petits soucis sur mon A6 c7 3.0 tfsi . Le premier s'est mon échappement, je pense avoir localisé le bruit de grondement lorsque la voiture rétrograde et/ou lorsque je freine. A priori de ce que j'ai pu entendre en passant sous la voiture c'est le silencieux avant passager (juste après le gros cylindre en sortie de collecteur) qui flingue! Bref j'arrive pas en trouver un sur le net, seul Audi peuvent me le vendre à 1400€. La baise. Mon deuxième souci, rien à voir avec l'échappement, au freinage j'ai des accoups sur le train roulant localisés sur le train avant. Ai eu peur que se soit la boîte auto, mais non puisqu'en descente je passe la boîte sur neutre et en freinant cela fait la même chose. J'ai démonté les freins mes plaquettes disque sont très récents. Je vois pas de où cela peut venir ? Merci
  14. bibique
    Ok merci, j'avais remarqué aussi que par moment lorsque je braque à fond à droite ou à gauche, les roues me donnent l'impression de patiner un cour instant, 1 seconde, ça raccroche et ça recommence, le tout 2/3 fois. ?? J'ai regardé les rotules de direction du mais pas de jeu. Merci de vos réponses
  15. bibique
    Bonjour, en faisant les niveaux sur mon 3l tfsi je cherchais le réservoir huile de direction. Pas moyen de le trouver, j'ai recherché la pompe de direction, pas trouvé non plus. Bizarre ? Après réflexion vu que j'ai les différents modes de conduites sur le mmi, est il possible que je sois équipé d'assistance de direction électrique ? Merci
  16. bibique
    Reste la référence de l'huile et la quantité
  17. bibique
    J'avais déjà vu sur une émission TV une vidange de compresseur sur un mini Cooper et pareil la marque ne préconise pas. Je me souviens dans cette émission il restait quasiment plus d'huile dans le compresseur, le mecano expliquait que les axes ne sont pas étanche à 100% et que la perte vient de là. Après je suis pas étonné des concessions y a pas si longtemps ils disaient que les BVA avaient de l'huile à vie, qu'on ne vidange pas une BVA.
  18. bibique
    Super travail, et concernant le compresseur y a pas une vidange préventive à faire ? Je trouve nulle part cette maintenance pourtant ça se fait sur d'autres marques de voitures
  19. bibique
    Je ne sais pas mais ce que je peux te dire c'est que j'avais pris rdv une première fois et par téléphone il m'avait dit qu'il pouvait me l'a programmer. Au final il m'explique que c'est pas possible parce qu'il y a un logiciel codé qui bloque la lecture de la carte mère, j'y ai rien compris, et qu'il me rappelle dès qu'il reçoit les codes par Audi. Voilà ce que j'en ai compris. Il me rappelle un mois après pour un second rdv, et voilà c'est fait en 4 heures de travail. Essai sur route avec enregistrement des courbes et travail au bureau avec les nouvelles courbes, deuxième essai et à nouveau fignolage des courbes, et voilà fin de journée.
  20. bibique
    Le temps est G.... à Vaux le Pénil ( il sont que deux sur le créneau à Vaux) pour 450€ tu roules à E85, si tu veux plus de watt c'est 780€, et moi avec mes 300cv ça me va bien, et je disais je la trouve un poil plus nerveuse avec l'E85. Un régal
  21. bibique
    Bonjour, je suis allé faire ma reprogrammation en E85 y a deux semaines, quel bonheur de payer entre 32 et 42€ son plein de carburant (Leclerc ou Total). Pas de surconsommation, je fais environ 600kms avec mon plein et pas de changement au démarrage mais les accélérations sont un peu plus franges à mon goût. Je fais pas de pub mais à Vaux le Pénil dans le 77, le programmeur est top. Et une question : sur nos moteur 3tfsi, y a t il une vidange ou un entretien à faire sur le compresseur ?
  22. bibique
    Et toi limp95 tu es passé par qui et à quel prix ?
  23. bibique
    Le tarif est dans la moyenne : 780€.
  24. bibique
    Justement c'est chez Gtech je voulais pas le dire, mais oui et le gag m'a donné une très bonne impression j'ai confiance et j'attends une petite semaine après si passe réponse j'irais ailleurs.
  25. bibique
    Je suis allé jeudi chez un programmateur pour mon A6 3ltfsi pour la passer à l'éthanol, et mauvaise nouvelle il peut pas lire la carte mère elle est protégée par un "logiciel" ou un code j'ai pas tout compris. Il a donc fait une requête auprès d'Audi pour avoir accès à la carte. Sans ça pas de reprog, ça me laisse encore du temps pour réfléchir sur l'option optimisation ou pas? Il propose de passer de 300cv 450Nm à 400cv 520Nm. Ça fait une différence énorme 33% de CV en plus 😵😵
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