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bibique

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Tout ce qui a été posté par bibique

  1. bibique
    Bonsoir, j'ai eu une micro fuite sur ma boite auto pendant 1 semaine, le temps de me rendre compte que s'était la BVA. J'ai pas perdu grand chose mais du coup je me demande si il faut en rajouter un peu? Y a t il un moyen de prendre le niveau?
  2. bibique
    Bonjour à tous, j'ai fait une géométrie complète chez un garagiste généraliste (95), je lui dis que j'avais un bruit sur le train avant et qui fallait jeter un coup d'il. Il a rien trouvé d'inormal pas de jeu rien d'usé. Bref rien de changé j'ai toujours ce bruit. Je vais finir par croire que mes suspensions sont mortes, mais y a pas de fuite d'huile, pas d'effet yoyo, alors????
  3. bibique
    OK tu veux dire parallélisme? Et tu l'as fait chez Audi??
  4. bibique
    Moi des pneumatiques donc Ok pas de butée, c'est déjà ça en moins. Merci
  5. bibique
    Je suis passé en dessous, j'ai vu que les silentblocs de la barre stabilisatrice sont fendues sur le haut, mais cela me semble normal. Ca m'énerve qu'après touts ces efforts j'ai encore ces bruits, moins prononcés mais toujours présents, peut être aurais je du complètement sortir les amortisseurs et démonter les butées hautes des amortisseurs? Qui a déjà remplacé ces butées et a quel kilométrage ?
  6. bibique
    Oui j'ai retiré le clapet entier, et non pas d'anomalie sur les cardan roulements, je vais la lever demain.
  7. bibique
    Franchement je crois pas, je fais tout l'entretien moi même et à chaque fois que je travail dessus je prends mon temps de contrôler à droite à gauche les points cachés.
  8. bibique
    Les biellettes de barre stab je les ai changé li y a un an (bruit métallique) et les bras de suspensions supérieurs avant arrière du train avant droit gauche y a deux jours. Et j'ai regardé les rotules de direction, les bras de suspension inférieur RAS. Donc là je vois pas, sinon que le confort des audi A6 n'est pas si royal que cela?
  9. bibique
    Bon, après deux jours avec mes quatre bras de suspensions changés, je constate pas trop d'amélioration au confort du train avant, j'ai toujours sur route bosselée du bruit " blong blong " un bruit de battement un peu sourd, pas de bruit métallique mais quelque chose de bien présent. Mes anciens bras de suspension étaient d'origine avec 152000 kms, ils étaient un peu fatigués et je pensais que leur remplacement changerait le confort acoustique du train avant mais pas plus que ça.
  10. bibique
    Oui j'ai juste mesuré depuis l'axe de roue jusqu'au rebord de l'aile, et avant de tout ressérer j'ai replacé à la mesure
  11. bibique
    Ca y est j'ai tout fini, pour finir j'en ai eu marre de chercher sur le net une solution pour purger les amortisseurs du coup je me suis lancé sur le démontage du clapet. C'était pas trop dur, j'ai utilisé une pince à étaux et tout doucement j'ai dévissé. Après tout coule de source avec le manuel elsawin de neodiv, merci encore à toi, j'ai fini ce soir les deux cotés. Du coup j'annulerai demain le rdv au garage.
  12. bibique
    Hello je cherche comment faire pour purger les amortisseur avec le vag com pour pouvoir remplacer les bras de suspension? Merci
  13. bibique
    Bon je viens de réussir de retirer un axe, j'ai chauffé au bloc de chez bloc j'ai scié l'axe par la fente et j'ai retiré le reste de l'axe au chasse goupille, très très dur. Il me reste maintenant à retirer les vis des silentblocs en partie haute mais pour cela il faut que j'arrive à descendre la suspension
  14. bibique
    Sinon je peux essayer de baisser les suspensions au maxi rabaissé façon chasse neige (jacky tuning). Ou encore avant de lever la voiture, je purge en retirant la flexible la gravité fera le reste et ensuite je lève en mettant peut être une vis qui le sert de bouchon sur le raccord du flexible d'air??
  15. bibique
    Exacte j'ai bien senti qu'il resté de l'air dans le boudin, et en regardant la procédure elsawin il faut purger avec la valise, donc nous avec le vag com on devrait pouvoir le faire mais j'ai pas la fonction sur mon logiciel??
  16. bibique
    Je me suis remis un peu au travail, mais j'ai toujours quelque chose qui me bloc, je reprends tout depuis le début suivant le protocole elsawin. Et avant de dévisser le flexible pneumatique de la jambe de force pneumatique je veux d'abord commancer par purger le système avec mon vag com mais je n'arrive pas à purger le système. J'ai peut être pas la bonne version, je vais sur 34 correcteur d'assiette, mais je n'ai rien qui correspond à la purge.
  17. bibique
    Merci M. neodiv, c'est vraiment cool de partager ton dossier elsawin, je regarderai à nouveau la semaine prochaine si j'y arrive mais je suis pessimiste
  18. bibique
    Oui je vois, je suis curieux de voir la notice de démontage de "elsawin" que noediv doit nous poster sur cette page.
  19. bibique
    Oui pourquoi pas, mais ce qu'il me ferait plaisir c'est de trouver les aiguilles avec les cerclages alu, ça doit pouvoir se changer facilement
  20. bibique
    oui moi aussi c'est une question de curiosité et je me disais que d'autre y on pensé avant moi
  21. bibique
    C'est pas la photo de ma voiture mes c'est la même présentation
  22. bibique
    Si on change que les casquettes, les cercles alu.
  23. bibique
    Après on fait du tuning me direz vous.
  24. bibique
    Photo des compteurs d'A6 restilé Photo de compteur de Q7
  25. bibique
    Hello, une modif qui pourrait intéresser ceux qui veulent passer leurs A6 en une version plus récente. Quelqu'un aurait-il déjà pensé à changer ces aiguilles de compteurs basics par des aiguilles dernières générations, cerclage alu sur la base? Et même mieux encore, peut-on monter des compteurs de Q7 avec les casquettes de compteurs plus débordants sur nos A6?
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