bibique

Oui c'est la même vidéo que j'ai posté plus haut, avec l'outil extracteur d'axe. J'ai mis un deux écrous (de ma caisse à outil) serrés en contre écrou pour pouvoir taper dessus avec une massette pour éviter que les écrous se déssérent. Et sur l'écrou "stop" d'origine j'ai pas tapé sinon il serait complètement inutilisable après, quand je vois dans quel état je récupère mes écrous.

Non pas d'ennui pour regonfler, j'ai démarré et j'ai retiré le mode cric sur le mmi ensuite j'ai repositionné le chassi en dynamique.

Oui du dégrippant à gogo, et j'ai tapé partout à la massette, rien ne bouge. Oui super outil mais introuvable pour nous autre petit particulier. J'ai appelé un garagiste en lui disant que j'avais déjà acheté les pièces mais il est ok pour me les monter pour 300 euros, le rdv est pris pour lundi 9.

Oui j'ai bien chauffé un peu trop même j'ai le caoutchouc qui commence par craquer et j'ai ensuite tapé comme un sourd sur l'écrou contre écrou que j'ai posé pour ne pas abîmer l'axe

Mais on ne peut pas l'acheter cet outil sur le site (klann), du moins lorsqu'on a pas de compte, lorsque l'on est un particulier.

Je crois avoir trouvé l'outil qui permet le retrait des axes vu sur cette vidéo youtube

Bon et bien ça marche pas, j'ai fait comme suit: - Position dynamique & mode cric sur le mmi - démontage de la roue - retrait de l'écrou de l'axe des rotules (qui reste coincé depuis le début) - débranchement du flexible d'air de l'amortisseur pneumatique, le pivot et l'amorto descendent - retrait des 3 vis de fixation haute de l'amortisseur depuis le compartiment moteur - retrait de la vis basse de fixation de l'amortisseur celle qui est fixée sur le bras de suspension inférieur - j'essais de dégager l'ensemble de faire descendre l'amortisseur pour avoir accès au vis de fixation des silentblocs sur le bras de suspension supérieur mais pas moyen on dirait qu'il reste de la compression, j'éssais de monter l'ensemble au cric pour compresser l'amorto mais il redescend je ne pas le maintenir compressé. Malgré tout j'essais de retirer mon fameux axe qui reste immobile Du coup je remonte tout j'en ai marre j'attends une solution, je réfléchis je cherche sur le net J'ai trouvé cela sur les A6 C5 sur you tube: Cela ressemble beaucoup à la mienne mais ça marche pas

Ok merci, moi j'essai ce matin en dégonflant l'amorto et si ça marche je te tiens au jus

Excuse moi de poser trop de questions, pourrais tu me faire une impression écran de la page de ton logiciel qui explique cette manoeuvre, s'il te plait, merci. Parce que là je suis un peu perdu et je risque de faire de bêtises irréversible

Bon le logiciel elsawin est finalement payant sur le net, je ne le télécharge pas. Pour la pièce en bois, elle servirait à comprimer les deux rotules sur la pièce ou se trouve l'axe en exerçant une pression vers le bas? Mais l'axe de ces deux rotules comportent une petite gorge qui permet justement le passage de ce fameux axe coincé, alors si comprime les rotules les gorges vont appuyer d'avantage sur l'axe?

Ha ok mais j'ai déjà essayé en position haute et en position basse, rien ne sort même en braquant les roues à droite ou gauche, j'ai même relever le train au max en compressant l'amorto avec un deuxième cric Rien ne sort pas moyen de retirer cet axe

Je vais voir aussi sur elsawin, je découvre je ne connais pas je télécharge et regarde bien, merci pour l'info. Sinon je n'ai pas de pont élévateur, je lève une roue à la fois au cric et même si je débranche le flexible d'air, oui la voiture va descendre sur ces 4 roues en même temps et je ne vois pas trop pourquoi il ne faut pas le faire, au fait c'est bizzar qu'il n'y est pas de sécurité par amortisseur pour éviter la purge totale de tout le système

Et puis je suis pas sure qu'avec ton idée la roue remonte, parce que la force du système est prévu pour monter la voiture en compressant de l'air et à l'inverse le poids de la voiture fait la descente et le système libère de l'air. Je pense que le système n'est pas prévu pour lever le poids de la roue qui est dans le vide.

Je viens de regarder sur youtube sur l'allroad c5, le mécano dégonfle l'amortisseur en débranchant le flexible d'air, je vais essayer cela demain matin.

Si je vais devoir le démonter en partie supérieur pour pouvoir démonter par la suite les vis des bras de suspension (du côté silentblocs) sinon j'ai pas la place pour retirer les vis, c'est exactement la même manoeuvre que celle décrite sur le tuto de "néodiv"

J'ai pas de ressort je suis en chassie pneumatique comme les allroads.

Une question: quand je vais retirer les trois vis (depuis le compartiment moteur) pour démonter le haut de l'amortisseur, est ce que l'amorto va descendre ou bien il faut le purger??

Je suis passé chez un garagiste, il va me faire un devis pour demain, en sachant qu'il veut bien prendre mes bras de suspension acheté sur oscaro

Non il tourne pas du tout et je sais que si je force je vais le casser et après je serais bien enmer....é, alors tampis je vais le faire faire par un garage.

Au chalumeau ça marche pas, avec une bonne bombe de dégrippant ça marche pas, avec un serre joint ça marche pas non plus j'ai plus d'idée,

Ok merci je regarde tout ça demain.

Oui je pense chauffer par dessous en cachant les axes en plastique par un outil

Je vois demain au chalumeau

J'y avais aussi pensé, je l'ai remonté jusqu'à avoir un angle de 90° entre les bras de suspension et les rotules Mais pas mieux rien ne bouge

Ok je vais essayer demain et vous je vous dis tout demain soir, merci