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Nico.B

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Tout ce qui a été posté par Nico.B

  1. Nico.B
    J'ai déjà fait, et c'est pareil dans les Golf 4 et Audi A3. Ca prend 5 minutes une fois que le cache est enlevé.
  2. Nico.B
    Sous la caisse??? Oublie! Entre le capot et la porte .... booooof.... pas mieux! Si ton ampli n'est pas trop puissant, raccorde toi sur la borne positive présente derrière le gros cache sous le volant. Si tu veux absolument aller à la batterie, il y a moyen de passer au niveau de la grosse gaine qui va au compartiment moteur. Elle est visible cache sous volant démonté, près des pédales et il faut percer le caoutchouc passe fil avec un gros pointeau ou tournevis. Après tu utilises un fil de fer pour passer dans l'habitacle moteur et tu y accroches ton câble en le lubrifiant.
  3. Nico.B
    Je pense qu'il faudrait que tu ailles voir ce TT à 13000€, même si tu ne peux pas encore l'acheter. Il n'est pas loin de chez toi et ça te permettrait d'essayer un 180cv et de voir ce qu'on a pour 13000€ (état réel intéreur / extérieur, options, etc ...). Comme ça tu auras une bonne base de comparaison et ça te permettra d'affiner ton choix.
  4. Nico.B

    Peinture blanche ou metal?

    Nico.B a répondu à un(e) sujet de mayonesa dans Carrosserie

    Le noir c'est pour moi le pire des choix : c'est propre 1 heure ... et encore :bigsmile:
  5. Nico.B
    Les 180 sont plus avantageux au niveau du prix car ils sont plus anciens. Mais bon, j'ai regardé un peu les annonces, c'est pas facile de trouver une très belle auto à moins de 12000€.
  6. Nico.B

    Peinture blanche ou metal?

    Nico.B a répondu à un(e) sujet de mayonesa dans Carrosserie

    Salut, J'avais une Leon Cupra blanche : c'est super simple à entretenir! On ne voit pas les micro rayures, ni les traces d'eau ni la poussière. Le goudron, oui, mais sur une grise aussi.... Enfin, pour ce qui est de la résistance dans le temps, aucun souci, c'est verni tout comme une grise!
  7. Nico.B
    J'ai acheté l'auto comme ça. Mais la seule modif c'est le boitier électronique, qui avait été envoyé chez ABT pour modif. L'A3 vient d'Allemagne et elle y était homologuée avec les 193cv..... Ils ont du bol nos voisins quand même de pouvoir faire ça dans les règles de l'art! Je connais un peu Digitronic, ils ont bonne réputation.
  8. Nico.B
    L'A3 1.8T 150cv préparée ABT 193cv avec laquelle je roule souvent a 162000km .... et RAS ! La modif a été faite il y a 10 ans véhicule presque neuf. Le 1.8T est très fiable :rolleyes: J'ai le dossier factures complet depuis sa mise en circulation et à part de l'entretien (vidanges, distri, ..)et de la pièce d'usure (freins, pot, silentblocs, ... ) il n'y a rien.
  9. Nico.B
    Le 3.2 est un 17cv. RAS au niveau de la capote pour ma part. Un 150 reprogrammé ça peut être le bon plan pour toi. Economique en tout et performant quand même. En plus il y en a plein à vendre en Allemagne. Je roule régulièrement avec une ancienne A3 1.8T 150cv préparée ABT 193cv : ça marche fort et ça consomme 9L....
  10. Nico.B
    Eh ben, et le 3.2, il est où ?????? :rolleyes:
  11. Nico.B
    J'ai pas adoré la DSG non plus ... ça gomme les sensations. J'ai racheté un 3.2 en boîte méca et là c'est super! J'adore :rolleyes:
  12. Nico.B
    Pour avoir eu le même que toi (DSG et gris dolomite), je peux te dire que je l'ai vendu très facilement et très rapidement. J'avais laissé les jantes RH 19" et la suspension H&R. L'auto était comme neuve et elle avait 25000km. Elle est partie à 28000€ le 21/07/2007. Le problème de la tienne c'est le kilométrage....
  13. Nico.B
    Pour le TT2, il y a cette antenne qui est superbe : http://cgi.ebay.de/High-End-Antenne-optisc...A1%7C240%3A1318 J'attends de savoir si c'est compatible avec mon TT1..... Est-ce qu'un proprio de TT2 pourrait svp me faire une photo en gros plan de la base de son antenne, avec et sans le brin en place? Merci....
  14. Nico.B
    Ok merci. Je vais aller faire un tour chez Audi pour voir...
  15. Nico.B
    Salut, Quels coloris sont disponibles?
  16. Nico.B
    Le changement n'est pas indispensable, il faut regarder leur état. Sur mon ex A4 je ne les avais pas changées, mais elle n'avait que 35000km quand j'ai posé les combinés H&R. Je conseille d'ailleurs fortement ces amortos! Concernant le démontage, tu risques de rencontrer un problème au niveau des vis transversales qui bloquent les rotules supérieures avant : c'est souvent grippé. Prévois en des neuves et sois patient! Sinon, rien de trop complexe. A l'arrière, il faut comprimer les ressorts sur place, et l'idéal est un gros compresseur de garage car le passage est assez réduit. Photo faite en 2004 :
  17. Nico.B
    Bon, c'est passé comme une lettre à la poste à la préfecture.... :rolleyes: A priori ils ne tiennent compte que du certif de conformité!
  18. Nico.B
    Mets des cales, sérieusement, il y a vraiment de la place! Tu peux mettre du 10mm devant et du 15mm derrière avec ton montage actuel.
  19. Nico.B
    Et en rappel, les jantes d'origine sont du 7.5x17 ET32. Donc la 8.5x19 ET38 réduira l'espace amorto/jante de 19mm .... C'est pas rien et ça ne m'étonne pas que ça puisse frotter!
  20. Nico.B
    Le carrossage avant n'est pas réglable sur un TT 180, donc la géométrie ne changera rien au fait de frotter l'amortisseur.....
  21. Nico.B
    Mets des cales ..... Quand j'avais mon TT Gris, j'avais aussi du 8.5x19 avec 225/35/19 mais mes jantes étaient en ET29 devant et ET24 derrière... Voilà le résultat :
  22. Nico.B
    La réparation coûte environ 92€. http://cgi.ebay.de/Reparatur-AUDI-CHORUS-C...A1%7C240%3A1318 Mais l'offre de tt 59 est intéressante aussi!
  23. Nico.B
    N'empêche qu'il est écrit 180000km dans le carnet ..... Mais bon, chacun fait comme il le veut.
  24. Nico.B
    Moi non plus.... donc je te conseille simplement de la faire vérifier. Elle doit avoir une largeur minimale (genre 22mm) et ne doit pas présenter de défaut visuel. Avec 55000 km ce serait un comble!
  25. Nico.B
    Ma femme a une Golf 4 1.8T 150cv et dans le carnet il est stipulé 180000km sans notion de temps. Idem pour les A3 1.8T de la même génération (moteur AGU). La seule chose à faire c'est de vérifier l'état de la courroie (largeur mini, craquelures ....) La golf a 105000km et 10 ans mais je ne la changerai pas avant 180000 Moi je me réfère au carnet, pas aux "ragots" . Mais vous avez le droit de dépenser du pognon pour rien et de les changer avant ......
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