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findus67

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Tout ce qui a été posté par findus67

  1. findus67
    Pareil, suivant tarif cela peut être interressant. Alors qui contacte loba ???
  2. findus67
    Je vais regarder ça merci audis4 biturbo meme si je pense que mon calculo doit être en mode pas pépère.
  3. findus67
    Tu peux m'en dire un peu plus sur ce mode d'apprentissage pépère Vinz ? J'serait curieux d'en savoir un peu plus ...;-)
  4. findus67
    Bleu nog bleu nog, ares ou est tu ?????
  5. findus67
    Excellente idée Audi addict, je suis sur la commande groupée, je noterai une fois cette dernière livrée.
  6. findus67
    @ rom911 : normalement tu prénd le meme que moi je prend pour ma S, sauf si tu compte aussi scanner des véhicules très récents, là Il te faudra le hex + CAN.
  7. findus67
    Je répond un peu tard mais sellerie lutz a schiltigheim est un bon ami a mon père, il restaure souvent des intérieurs d'autos de collection. Le boulot est super bien fait et c'est Un passions. Je ne peux que conseiller.
  8. findus67
    Salut bazaar, ils t'ont annoncés combien chez Geiger ?
  9. findus67
    Au fait a tu fait un scan au vag com pour voir si tu as des sondes en défaut ou peut être meme ton debimetre ?
  10. findus67
    Donc pas de soucis pour toi de ce coté là. Tu as bien regarder si toutes tes durites de suralimentation ne présentaient pas de fissures ou carrément de déchirures. Regarde le post de roro, lors du changement de ses durites il en avait une située derrière ta dump valve de gauche qui était complètement déchirée. A vérifier, parmis beaucoup d'autres. Donc pas de soucis pour toi de ce coté là. Tu as bien regarder si toutes tes durites de suralimentation ne présentaient pas de fissures ou carrément de déchirures. Regarde le post de roro, lors du changement de ses durites il en avait une située derrière ta dump valve de gauche qui était complètement déchirée. A vérifier, parmis beaucoup d'autres.
  11. findus67
    Ok pour moi aussi, merci bagheera Interface hex-USB avec licence logiciel vcds intégrée: 202,50 € + 9€ fdp donc 211,50€
  12. findus67
    Bande de veinards. Fait Peter les photos Lepoulpe. Et au fait le trajet alors, supportable Avec la full toyo ?
  13. findus67
    Salut bienvenus a toi sur ce super forum très complet pour nos bétaillères.
  14. findus67
    Oui c'est normal, enfin tout dépend la quantité. Mais tu as toujours une des deux dump valve qui présente plus d'huile que l'autre.
  15. findus67
    Pour une s est il nécessaire de prendre l'interface hex plus CAN USB pour avoir accès a toutes les fonctions ou la hex simple suffit pour accéder a tout ?
  16. findus67
    Exact, de toute façon les bougies étaient au programme prochainement.
  17. findus67
    Pour tes dump voici la référence qui a ete citée déjà de nombreuses fois sur plusieurs posts 06a 145 710 N
  18. findus67

    sonde lambda

    findus67 a répondu à un(e) sujet de orsu dans S4 B5 / RS 4 B5 - (1997 à 2001)

    ???????????
  19. findus67
    Oui Vincent le voltmètre charge comme il faut donc je ne pense pas vraiment a l'alternateur. Je vais prendre une mesure a un autre endroit pour être sur.
  20. findus67
    @ mYcki: mon debimetre est neuf, je l'avais changer au moment de faire ma reprog en mars. @ audiaddict: merci je vais m'orienter vers le changement des 6 bobines, j'ai 43% de remise chez Audi donc je pense que mon prix devrait s'approcher de celui que tu as donné. Je viens de faire un tour avec la çaisse, je m'arrête mettre du jus et en repartant, rebelotte lorsque je met le coup de clé, sa broute un peu et sa démarre. Point mort toujours ce raté. Je pars comme ça et pousse la 2 et la 3 et je confirme que les turbo ne se mettent pas en sécurité, toujours 1,3 -1,4 bar en pic et 1,1-1,2 bar en stab sur mon Mano. Je m'arrete, point mort et la plus de ratés. Vous me confirmez donc que c'est les symptômes des bobines ?
  21. findus67
    Ok merci a toi. Y a moyen de les tester au vag com ces bobines ?
  22. findus67
    Salut, De temps en temps (1 fois tous les 50 ou 60 démarrages) lorsque je met le contact pour démarrer, il arrive que ma s ne tourne pas rond, en effet si je reste au point mort j'ai comme un raté entre 1000 et 1500 trs/mn. Lorsqu'elle me fait cela je n'ai pas essayer de rouler pour voir mais j'ai l'impression que mes turbos se mettent en sécurité (j'ai juste essayer en 1ère). Donc je coupe le moteur et redémarre et là tout va bien. Vous avez une idée D'ou peu venir la défaillance ou quelle pièce est en train de me lâchée ?
  23. findus67
    Je rejoint hades sur sa remarque concernant les bf goodrich profiler (fabriqués par Michelin) qui semblent êtres un bon compromis. Je les ai montés il y a 15 jours et en suis pour le moment plus que satisfait. Surtout que le prix est très compétitif. Pour exemple sur mon s4 je m'en suis sortie a 173€ le pneu monté et équilibré en 235/35/19
  24. findus67
    Félicitations, très beau récit et très bon chiffres qu'ils t'ont sortis là. Ça sent le travail de passionnés. Profite bien de la nouvelle voiture que tu vient de retrouver....
  25. findus67
    Je ne dirais pas mieux que ares. Ecoute la voix du sage et fait chècker ta S par un pro des turbales. Les miens aussi sifflent fort, c'est pas pour autant qu'ils sont raides et les cv sont bien là. Lors de sa reprog a son premier passage au banc un pote a sortis 258 cv et 330nm, c'était a cause de ses 2 sondes d'echappement et de son capteur de position d'arbre a cames. Apres changement de ces 3 pièces Re passage au banc et résultat 277cv et un couple normal pour une s d'origine. Donc avant de tout sortir prend le temps de faire un Check complet.
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