findus67

Exact micky, j'ai retrouver le carton et c'est bien livrer par GLS

@ audis4biturbo: Pour la ligne d'origine oui j'ai toujours laisser monter en temperature avant de titiller. Je te l'accorde que avec le catback c'est bien plus rauque que d'origine, d'origine on entend rien du tout... Pour ma S et son essoufflement passé un certain régime oui elle est stock, du moins jusque dans 15 jours ou elle va passée en case reprog. Pour le couple et les catas, logique. Quand au bruit le son pris par les micros est toujours un peu différent que le réel, on se rend bien compte en vrai que c'est un 6. Et enfin pour le ct, il y aura toujours moyen de s'arranger avec les potes....du moins pour le moment.

Sans fosse ou sans pont je te souhaite vraiment bien du courage et beaucoup de patiente. Pas tant pour le catback mais surtout pour les descentes turbos.

Oui merci Ares, je pense que je vais me lancer là dessus ce week end. :rolleyes:

:bigthumbup: tu me rassures sur ce coup là Micky

:bigthumbup: le navigation plus, :malelovies: j'aimerai me lancer sur la modif aussi, mais sur phase 1 je pense que le taf doit être conséquent. Pour ma ligne j'ai monter le tout en 2 phases, d'abord le catback seul puis quelques jours plus tard les descentes. Avec le catback seul le son est effectivement assez proche de l'origine mais bien plus rauque quand même une fois les 3000 trs passés puis à partir de 4500 trs on retombe sur la sonorité d'origine. Par contre avec la complète et sans les résonateurs c'est le jour et la nuit, ce qui est bien c'est que sous les 3000 trs le son reste rauque mais très discret, on passe inaperçue, par contre une fois les 3000 trs passé c'est le déluge. Au niveau des perfs je trouve qu'on à un peu plus de couple en gardant les catas d'origine plus catback toyo (vérifier lors de la pose de mon catback seul avec un ami en s4 full toyo) par contre avec la complète la caisse tire mieux et plus longtemps, l'allonge est nettement supérieure et on rattrape la caisse équipée des catas. Avec la complète la S ne s'essouffle plus une fois la barre des 5000 trs passés. Voilà si ça peut en aider certains à se lancer....ou pas :bigsmile: En tout cas je ne regrette pas d'avoir franchie le pas. J'ai déjà croiser plusieures fois les bleus et en roulant tranquillement il n'y à absolument aucun problème. Si certains veulent des conseils pour le montage n'hésitez pas à demander. :bien:

Et sinon sans enlever toute la face avant c'est possible chef ? <_<

:bigthumbup:

Merci les gars. @Pierro: oui vu le gabarit de l'auto si elle est rabaissée le 19 n'est pas trop choquant, mais je suis déjà pas bon au CT avec la ligne complète alors on va pas rajouter le problème de la taille des jantes, et puis c'est surtout en cas d'accident et d'expertise que sa pêche.

Merci Pierro :bigthumbup: , le seul hic c'est que l'ancien proprio les as completement rayées avec des trottoirs à certains endroits. C'est la raison pour laquelle je suis en train de leur chercher des remplaçantes et descendre d'une taille en même temps pour repasser en 18 au lieu des 19

Lepoulpe, je sais que tu est là.... :bigsmile: Si ça fonctionne chez toi tu peux la mettre sur le fofo ? :rolleyes: Sur youtube il faut taper s4 full toyo inox Pour le reste je te mpise

Impossible de la mettre en ligne, je ne vois pas toute la fenêtre pour intégrer une vidéo, j'ai une partie qui reste cachée sur la gauche de mon écran pc, quelqu'un à déjà eu ce problème ?

Voilà la toute petite vidéo faite ce soir en sortant du boulot, j'avais pas beaucoup de temps donc c'est vraiment du vite fait et le bruit pas représentatif à 100%

Je reviens sur ma réponse par rapport à ma température d'huile, ce n'est pas 120 mais entre 90 et 100, je me suis planter d'une barre. Vous tournez plus bas que ça vous en t° d'huile. Je précise que c'est en faisant de la ville ça. Sur autoroute ça tourne à 80-90 en huile....

Bonne idée de sondage, Pour ma part en circulation en ville la temperature d'eau est un millilmètre apres le 90 degrès, tout le reste du temps elle est pile poil sur le 90. Et pour vos températures d'huile ? Depuis que j'ai mis la Castrol 10W60 ma temperature d'huile est quasimment tout le temps vers les 120, alors que avant elle était plutôt un cran en dessous mais je ne sais pas ce que c'était comme huile avant.

Dit moi Popoff king of photo's, :bowdown: tu n'aurais pas sous le coude une photo d'une S4 avant équipée de jantes barracuda Voltec T6, je crois que je vais me chopper ça la semaine prochaine mais j'aimerais avoir un visuel quand même. J'ai eu beau chercher j'ai rien trouver....

J'ai pas eu le temps désoler :arf: et puis le temps n'était pas clément :maiscnulca: , pluie pluie et pluie. Demain le temps devrait être pas trop mal, en fin d'après miidi je réquisitionne un pote pour filmer de l'extérieur. Je vous ferais aussi une vidéo du bruit de l'intérieur. En tout cas en montant les descentes les turbos ont les entends beaucoups plus, même la décharge de pression s'entends. Encore un peu de patience les gars. Pour ce qui est de la livraison via ebay, si tu les as pris chez le même vendeur que moi la livraison est très rapide, de mémoire j'avais commandé un lundi et receptionné la marchandise un jeudi, pour un colis venant d'UK c'est très correcte.

Pour ceux qui se posent la question du bruit, si tu restes sous les 3000 trs/mn en ville pas de soucis tu passes completement inaperçu, par contre dès que tu enfonces la pédale là tu arraches tout, effet garantie. J'ai les descentes toyo sans les resonateurs et le catback toyo, à l'époque je m'en suis tirer à 350€ environs la totale livrée sur e-bay. Pour ceux qui hésitent, si j'ai le temps demain je vous post une petite vidéo du son en plein charge. Par contre le montage des descentes est une autre histoire, nous à 3 personnes on à mis 1 après midi. Petite astuce pour ne pas enlever les tôles, il faut enlever les 2 supports de boîte, à condition d'avoir un pont bien sûr et là la descente d'origine descend avec sa tôle pare chaleure. Sinon c'est galère à la sortir cette foutue tôle

Sur ta commande tu as 2 positions, aus et ein, tu met ton commodo qui coulisse sur ein et tu appui sur le bouton à l'extremité du commodo pour augmenter ta vitesse ou tu coulisse pour diminuer. Pour les histoires d'installer mais pas brancher je ne saurais te répondre désolé.

Salut voisin et bienvenue sur le forum. Une bien belle Rs d'origine que tu as là. Et puis tu n'est pas loin des montagnes que je parcours souvent en moto lors de la belle saison. @+

Salut et bienvenue. Pour ta question rien d'inquietant rassure toi j'ai la même chose en ce moment. Elle dors au garage mais avec ce froid ça colle un peu. Depuis début de semaine avec le redoux plus de bruit lors du premier mouvement des roues.

Ok donc tout doit être compris avec les manos alors. Mais comme je veux récupérer la pression d'huile plus la température d'huile je peu brancher plusieurs sondes au même endroit ? Et ou avez vous pris le branchement pour ces infos concernants l'huile ?

Justement, je voudrais savoir ce qu'il faut acheter comme sondes et comme supports pour pouvoir brancher tout ça et à quel emplacement se brancher

Salut, j'ai fait l'acqusition de ce support 3 manos pour mon S4 Je vais donc mettre un mano pression turbo (jusqu'ici pas de soucis) Par contre je compte mettre un mano de pression d'huile et un mano digital de temperature d'huile, j'aurai donc besoin de vos sciences pour savoir si il est possible de brancher ces 2 manos d'huile et ou faire le branchement ? Merci de votre aide.

Salut Chino et bienvenue parmis nous, :bienvenue: Normalement il n'y à pas de défaut particulier, mon pote qui les as déjà sur son B5 n'à pas du refaire un réglage de calculateur. Par contre je pense que pour avoir un réglge au top niveau richesse un passage par la case reprog s'imposera tôt ou tard