fab82

Moi a Antibes :) Ça veut dire quoi stickerisation du pare brise arrière? C pour y mettre quoi?

Je Peux te dire que sur la mienne de 99 je l'entends!! Un espèce de bruit de ferraille qu'au départ je croyais que c'était un cardan mort! L'option de rappel était sur l'asr Qui est devenu esp, mais il me semble que tu devrais avoir l'abs.. As tu fais un test au vagcom?

Ah!!!! Lol Bon ben de souci on se voit entre midi et deux! ;-)

Oui, c'est la seule info que j'ai trouvé en fouinant sur pas mal de forums sur le net et apparemment très peu de gens changent ces pièces, en concession on m'a juste dit "oui, Peut être... " Sans conviction. mais tout ce qu'ils proposaient d'autre à déjà été changé dans la plupart des cas sans résoudre le problème..

Bienvenue! Tu es d'où exactement? Je suis dans le sud aussi ;-)

B8 montés, roulements des coupelles changées, et toujours le même bruit. Je pense que vient des silent bLoc de berceau.

Celui ci est fait où? Y a t'il besoin de retouches ou direct en peinture et pose?

Ça dépends où tu habites.. Moi je suis vers Nice...

Je ne suis pas tout à fait d'accord. B8+eibach = conduite, tenue etc mais absolument pas confort. C'est un bout de bois la voiture.

Oui ça C pour la centralisation... Pour l'antidemarrage comment fait on?

Cool ça va me servir j'ai 2 nouvelles clés à reprogrammer. Par contre y à t'il une procédure pour enregistrer 2 nouvelles clés dans l'antidemarrage du PI? Avec ou sans vag com? Est ce aisé? J'ai entendu dire que je pouvais l'avoir dans l'os si mon PI avait déjà accueilli son nombre Max de clé et qu'il peut alors se verrouiller. Quel est le nombre Max de clés?

Alors ça y est, PI réparé mais je le surveille j'ai l'impression que ma jauge d'essence se redecalle petit à petit... J'ai fait installer la BAR, et là il a fallu couder la durite métallique de réfrigérant, et une fois posée il reste 1cm entre les pattes centrales et le tablier donc elles n'ont pas été installées. Les B8 ont aussi été posé avec changement de toute la visserie et des butées d'amortos. Verdict depuis 2jours: j'aime pas, trop dur, j'ai perdu tout confort, je ressens toutes les moindres vibrations et aspérités de la route dans le volant. en fait j'ai l'impression que c'est aussi dur qu'avec mes amortos d'origine morts. J'espère qu'ils vont s'assouplir... Seul point positif, la voiture ne bouge pas en virage et je ne risque pas de toucher sur les dos d'ânes car elle Passe dessus en bloc, sans rebondissement de suspension. Si j'avais su j'aurais mis des B6. Et j'ai l'impression d'avoir payé bien trop cher: 345€ (5h de main d'oeuvre) pour: -pose des 4 amortos et butées -pose des roulements des coupelles avant -perçage de la caisse (6trous) courage d'une durite acier et pose de la BAR. Il me semble que le tout doit prendre 2h Max pour un pro sachant que les roulements de coupelles et butées d'ammortos se font entre la dépose et la repose des amortos, et pour percer 6 trous et visser une BAR ça doit prendre 10 min à tout casser... "Bref, je suis allé chez le mécano"

Merci je verrai ça après avoir posé mes B8 ;)

Percer? Le le notre est déjà percé pour le becquet d'origine non? Les trous sont ils les mêmes?

Et que pensez vous de celui ci, en polyuréthane: http://www.ebay.co.uk/itm/Audi-TT-V6-Spoiler-/270613903354?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item3f01d877fa#ht_7472wt_922

On est Plusieurs à avoir ce problème et après avoir changé presque tout sur le train avant le bruit persiste. Je pense que cette cause est tout à fait probable car beaucoup d'entre nous on mis des ressorts courts mais sont restés sur des ammortos de longueur normale, cad ressorts avec minimum -2.5 montés avec des B6, ou comme moi ressorts-2.5 montés sur ammortos d'origine avant d'avoir le temps de poser mes B8. En tout cas je monte mes B8 début janvier, je verrai bien si ça résoudre le problème.

Cool merci :)

Je lui ai envoyé un MP, que veux tu dire par il n'a rien tenu?

Moi ça fait un petit moment que je cherche et je vais bientôt le prendre ici: http://www.california-wash-concept-34.com/159-rajout-de-becquet-audi-tt-i.html

Ça paraît extreme comme solution... Doit y avoir autre chose.

Je comprends rien lol, je vois pas du tout de quoi tu parles...

Oui si tu as le temps de voir ça serait cool :) sinon mon TT est un 180 AJQ. Le joint de cache culbuteurs? Ok pourquoi pas, mais Comment peux tu en être sur? Ça se fait seul ou c'est fastidieux?..

Si l'horloge se remet à zéro je pense à une batterie trop faible, donc à recharger ou à changer. Si ensuite le problème persiste et que la voiture cale 1sec après avoir démarré ça me fait penser à un problème de porte instrument qui est lié à l'antidemarrage. Dans ce cas tu peux en 1er essayer un reset du PI en retirant et remettant les fusibles 11 et 14 (si je me souviens bien..) et si ça ne fonctionne pas, c'est soit le PI à faire réparer (200€) soit la bague d'antidemarrage du neiman à changer. Mais à sa place je changerai la batterie en 1er.

Salut et bienvenue! :)

ah oui ok, ça c'est la sonde, je vois. Mais je pense que chez moi ce qui fuit c'est la durite plastique qui fait aussi office de support de sonde. Je crois avoir trouvé de quelle piece il s'agissait mais le probleme c'est que sur etka les representations de certaines pieces ne sont pas exactes au niveau du dessin.. donc il faudra que je voie ça en concession avec mon no de CG. Sinon pour l'autre photo, celle contre le pare brise tu as une idée?