fab82

Fait un reset du PI aux fusibles. Mais bon.. T'auras beau étalonner ça va vite se dérégler de nouveau.

Moi ce qui me fait bizarre c'est qu'ils ne changent pas de pièces... Une reprog sur un véhicule neuf je comprends, mais sur des moteurs de 200 000 km!... Je pense que la fiabilité du moteur/embrayage/boîte en prend un coup! Hormis le fait que ce n'est pas autorisé sur route, pour moi la reprog va à court terme avec des réparations à venir. Une N75 c'est pas cher mais un embrayage ou un moteur.. Enfin c'est l'idée que je m'en fais. Par contre j'avoue, 250€ c'est vraiment pas cher!

Souci que je ne connaissais pas sur le TT... Je vais suivre ton post avec attention au cas où. J'ai parcouru les post pour essayer de voir si qqun à eu un problème similaire. Apparemment c'est souvent grippé, donc graissage mais à mon avis ça veut dire des problèmes qui vont revenir donc des fois il vaut mieux changer. J'ai lu un sujet aussi où c'était le relais, plus compliqué car apparemment il est sous le calculateur donc plus long à démonter. Bon courage en tout cas. :-)

Passé chez audi, courroie bien tendue, Galet tendeur ok, rien a faire, ils l'ont gardée une journée et m'ont dit peut être la butée d'embrayage, mais pour ça il faudrait tester si l'effet de débrayer arrête le bruit ou pas. Sauf que par miracle le bruit n'est plus là. Il ne me reste que le chat dans le démarreur ;-) mais ça je graisserai quand j'aurais le temps.

Le kit je l'ai pris la: http://www.cum-cartec-shop.de/product_info.php?products_id=1554 Avec les fdp ça faisait dans les 50€.. Je sais plus trop. Testé aujourd'hui c'est pas mal, faut maintenant s'habituer à mettre des coups de clignos brefs ;-)

perso j'ai le meme souci, un kit tomtom et la sortie pas en RCA,direct en fil mini jack. J'ai fait des test ce soir, ma prise jack deconne et augmente le sifflement deja existant, mais ce qui est flagrant c'est la prise allume cigare. je m'explique, j'ai mis comme matt92 une alim allumue cigare 12V coté passager, repiquéee sur l'alume cigare, et quand je branche mon kit le bruit se fait, si je debranche plus de BZZZZZZZZZZZZZZZZ! Il doit y avoir un souci de masse sur cette alim mais je ne sais pas où ni comment faire... :-(

j'ai changé le relais (bouton) waring ce jour, et depuis plus de probleme; J'aussi mis un kit cligno confot, pour ceux que ca interesse c'est sur ma presentation.

bon alors, pour mon pb de clignos j'ai changé le relais ( bouton du warning), 54€ quand meme chez audi!! (la piece). J'en ai profité pour installer mon kit "clignottant confort" pour rappel c'est celui qui faitque quand on appuis une fois sur le cligno, 3 clignottements se font au lieu d'un. sympa en ville et sur autoroute quand on déboite et qu'on a la flemme d'enclencher le gligno a fond puis de le desenclencher quand on a fini. Donc voilà, pour le changement et le montage, il y avais un tuto qqpart donc je n'ai pas tout remontré la procédure. Pour faire bref, on retire l'autoradio (sans le débrancher chez moi car je n'ai pas le code) , on a une grille a l'interieur au dessu dans laquelle il ya un trou, on y enfile le doigt et on tire et la trappe s'ouvre, ensuite toujours au dessus il y a une autre trappe plus courte qu'on tire aussi vers le bas et ca libere les attaches de tous les boutons (warning, esp, chauffage des sieges etc..) il faut ensuite enfoncer les boutons assez fort et ils sortent par derriere, et on les recupere par via la trappe de l'autoradio. Voila le kit 'comfort blinker" On retire donc l'acien warning si necessaire (dans mon cas) et on connecte le nouveau au kit, on peut pas se tromper c'est plug and play, un male et une femelle: ensuite on rebrache le reste du kit a la fiche du relais de warning: En suite il faut essayer de trouver un place pour ces fils et le nouveau boitier, dans l'espace au dessus de la grille de l'autoradio. On reclipse le petite trappe vers le haut aux 2 extrémités, on recliplse la 2eme grille par le milieu, on remet l'autoradio et c'est fini!:-)

bon alors, pour mon pb de clignos j'ai changé le relais ( bouton du warning), 54€ quand meme chez audi!! (la piece). J'en ai profité pour installer mon kit "clignottant confort" pour rappel c'est celui qui faitque quand on appuis une fois sur le cligno, 3 clignottements se font au lieu d'un. sympa en ville et sur autoroute quand on déboite et qu'on a la flemme d'enclencher le gligno a fond puis de le desenclencher quand on a fini. Donc voilà, pour le changement et le montage, il y avais un tuto qqpart donc je n'ai pas tout remontré la procédure. Pour faire bref, on retire l'autoradio (sans le débrancher chez moi car je n'ai pas le code) , on a une grille a l'interieur au dessu dans laquelle il ya un trou, on y enfile le doigt et on tire et la trappe s'ouvre, ensuite toujours au dessus il y a une autre trappe plus courte qu'on tire aussi vers le bas et ca libere les attaches de tous les boutons (warning, esp, chauffage des sieges etc..) il faut ensuite enfoncer les boutons assez fort et ils sortent par derriere, et on les recupere par via la trappe de l'autoradio. Voila le kit 'comfort blinker" On retire donc l'acien warning si necessaire (dans mon cas) et on connecte le nouveau au kit, on peut pas se tromper c'est plug and play, un male et une femelle: ensuite on rebrache le reste du kit a la fiche du relais de warning: En suite il faut essayer de trouver un place pour ces fils et le nouveau boitier, dans l'espace au dessus de la grille de l'autoradio. On reclipse le petite trappe vers le haut aux 2 extrémités, on recliplse la 2eme grille par le milieu, on remet l'autoradio et c'est fini!:-)

Et jerem je sais pas comment tu fais avec un kart pareil! ;-)

Perso je suis -25 et B8, et sb oem, des que la route n'est pas nickel ça tape énormément... Je doute que toutes les routes de montagne soient lisses comme des autoroutes, En tout cas pas vers chez moi. Je reste sur l'idée que les powerflex sont fait pour circuit.

Même avis, j'ai entendu que des personnes passées sur powerflex avaient plus de vibrations. Pour ma part je les ai changé par de l'oem pour rester homogène.

Comme c'est un petit truc je n'ai pas pensé au debut a prendre des photos mais voilà ce que j'ai fait: Hormis la rénovation du cuir (je ne suis pas entierement satisfait) j'avais la couleur noire du medaillon des vitesses qui s'écaillait et restait collée à l'adhésif de dessous, donc, j'ai poncé la peinture noire, j'ai enlevé la peinture chromée avec coton tige imbibé d'acétone. Une fois le plastique propre, j'ai mis de la peinture rouge dans les reignures des chiffres et des vitesses, en débordant. Une fois sec, j'ai poncé pour qu'il ne reste de la peinture que dans les creux. J'ai ensuite tout recouvert de noir (toujours que la face de derrière). Voilà ce que ca donne du bon coté :) Et une fois mis en place (pas encore collé, je n'ai plus de scotch double face) Et voilà le cuir apres renovation: C'est sur l'aspect du cuir que je tique... je ne m'attendais pas a un rendu mat et legerement grumeleux, je pensais avoir un rendu lisse et brillant. Qu'en pensez vous? Perso j'ai jamais vu de pommeau avec ces couleurs et j trouve que ca va bien avec le rouge du TT.

J'ai acheté un 2ème pommeau d'occasion, rénové le cuir avec la suite colourlock et fait une modif niveau couleur sur le dessus. :-) Je comptais le vendre mais j'hésite à le garder et vendre le mien, rénové aussi. Des photos bientôt.

Ça serait bizarre, j'ai fait faire la distrib, courroie accessoire et galet tendeur il y a 4 mois..

Sympa, hâte de voir ce que ça va donner. :-)

:-(

Cad sans enfoncer la pédale à fond. En conduite sportive et vu la dureté de la pédale d'embrayage du TT, si on passe vite le rapport trop vite il peut arriver de ne pas pousser la pédale totalement au fond, et suivant l'usure et la course de l'embrayage ça se termine en général par un crrrrrrrrrrrrrrr... Pas top pour la boite.

J'espère pour toi que ça ira, mais en étant doux avec la boite on s'y fait très bien même en conduite sportive. Après c'est sur je pense que c'est pas le genre de truc à mettre entre les mains d'un gars qui passe les rapports sans respecter le temps de passage point mort et qui debraye qu'à moitié... Mais bon le moins cher que j'avais trouvé à l'époque pour rénover ma boîte c'était 1500€.. J'ai même pas demandé chez audi du coup.

Je l'ai aussi le bruit du démarreur mais je n'ai pas pu le filmer, il dure moins longtemps que le tien (1sec) et forcément quand je décide de filmer il ne le fait pas..

Est ce que qqun aurait la ref la pièce? ( la même pour tous les TT je pense) Sinon personne n'a essayé un coup de bombe nettoyant contacts?

Qqun aurait la ref bosch des pièces 4 et 8? J'ai le même souci.

Mdr on a mis le même post casi en même temps avec le même bruit sur la vidéo!

+3. Mais si la boite est fatiguée, ça ne réglera pas tout, tes vitesses passeront mais il faudra être doux Avec la boite et passer les rapports sans forcer, donc plus lentement.

Ça se présente comment la pompe à air? Il y aurait un tuto ou on la voit? Après sans outils de mesure ne vois pas comment évaluer si ma courroie est bien tendue et bien axée.. Y a t'il qqchose à faire àvant de prendre rdv chez audi? Autre chose, quand je démarre, après le coup de démarreur j'entends un "Ssshrrrrrrr" d'une seconde. Un peu comme un bruit de grosse dump plus sablonneux.. Des avis?