fab82

Il y a des carter sans sonde, le mien par ex.

Merci shiva, justement c'est pour ça que je pars sur des ate! ;-) Carla, j'avais hésité avec les ebc.. Mais faut faire un choix lol Les miens sont en 312 aussi en fait mais ce que je comprends pas c'est que sur oscaro et sur même le site de ATE avec les refs du TT 180 2rm ils proposent que des disques en 310mm. Alors je sais pas quoi penser... 2mm de différence de diamètre c vrai que Ça fait que 1mm de rayon en plus.. Normal ou pas?...

pareil, la mienne une seule sortie, et chez audi ;)

mes biellettes aussi ont été changées, j'avais oublié

au fait je galère, c'est quoi les diamètres des disques avant et arrière sur TT 2RM 180? car sur les différents sites j'ai beau rentrer ma catégorie de TT je tombe sur des disques de diamètre différents... sur oscar on me dit que les avant sont en 310, alors qu'il me semblait a priori que c'estait 312... peut être que je me trompe?...

Même bruit j'avais posté a ce sujet et problème pas résolu. A ce jour j'ai changé: Barre stab Silent bloc de barre stab, une rotule, un roulement côté bruit, la fusée côté bruit, amortisseur b8 et ressors -25 eibach colonne de direction, sb de triangles, biellette de direction côté bruit. Support inf. de boîte Bruit toujours la.. Et pareil Tjs bruit uniquement a faible allure aux braquages dans les parkings. Audi pense que ça vient des amortisseurs pas d'origine. J'avais lu un sujet ou le mec avait fait un test en remettant ses amortos et ressorts d'origine et le bruit disparaissait. Je sais pas si il est possible de mettre un ressort a l'envers mais ça ressemble a un bruit ou le ressort bouge de son logement et klong quand il se remet en place.. Après un amortisseur HS ça m'étonne vu qu'on est bcp a l'avoir! Juste une idée, faudrait savoir si ceux qui ont le bruit avec des bilstein on des ressorts courts, et si ils ont gardé les coupelles d'origine ou pas. Perso je les avais changé pour des neuves mais oem.

Pas mieux niveau qualité/prix?...

Je déterre ;-) Plus de bruit depuis le changement du VM? Combien la facture?

Pour équiper l'avant+l'arrière suivant le choix de plaquettes j'en aurai (chez oscaro) pour: Kit 4ate powerdisc + 8 ate ceramic 326,28€ Kit 4 ate powerdisc + 8 ate basic. 268,25€ Y'a t'il mieux pour le même prix? Ne sachant pas combien ça coûte chez audi je visualise pas vraiment la différence aussi.

Les ate powerdisc sont conseillés avec ATE powerpad en plaquettes, mais je ne sais pas si c'est la même chose que les ATE ceramic qu'il y a sur oscaro..

Merci clem et comme plaquettes tu as quoi?

Salut, Je dois bientôt changer mes 4 disques sur mon TT 180, après avoir parcouru pas mal de sujets je suis perdu en fait. Je change mes arrière car ils sont usés et mes avant (bendix) car un disque est probablement voilé (vibrations au freinage malgré roue équilibrée, et dans de tout petits freinages légers juste avant l'arret du véhicule je sens que ça freine comme une roue de VTT voilée.. un coup oui ou coup moins jusqu'a l'arrêt de la voiture) Je cherche quelquechose proche de l'OEM qui n'a pas la réputation de se voiler facilement (j'ai lu ça sur les zimmerman percés) je compte aussi éviter les plaquettes bruyantes (certaines EBC apparemment) Donc déjà je voudrais savoir parmi ce qu'on trouve sur oscar en OEM, quelle est la marque que monte réellement audi? (en disques et plaquettes? bosh, ATE?.. autre? Et que me conseillez vous comme ensemble disque/plaquettes pour une utilisation routière? quelles marques? et quel type? (percés, pointés, rainurés... c'est vrai que j'ai eu quelques surprises avec disque plein mouillé sous la pluie..) merci.

Perso j'avais aussi ce problème sur une de mes veilleuses led, et en regardant le connecteur des codes, il s'était un peu retiré a cause d'un passage dans un nid de poule je pense. Pour mes led y'a un faux contact car les deux tétons métalliques de chaque côté du culot ne sont pas exactement a la même hauteur, donc au moindre choc ou vibration le contact va et vient...

Je vais y aller pour râler de leur mauvais taf, j'ai la même chose sur l'aile aussi (repeinte chez audi) au moindre gravillon pris sur la route j'ai un éclat de peinture qui met a nu l'appret.... On sait vraiment plus a qui s'adresser pr du travail sérieux!

Ok. Le souci c'est que dans mon cas, pour qu'ils reconnaissent leur mauvais travail, je ne sais pas trop quoi leur dire puisque je ne m'y connais pas en peinture, je ne sais pas ce que ça aurait pu donner comme dégâts sur une peinture bien faite.. En lisant pas mal de forum j'ai vu que les fientes provoquent bcp de dégâts mais apparemment seulement en rendant le vernis terne. Là.... Carrément décoller la couche de peinture ça me paraît anormal mais comment leur faire reconnaître que ce n'est pas normal?

Tu avais quoi comme souci Carla? Comment ça s'est passé pour toi?

J'y avais pense mais comme ça fait plus d'un an et que dans tous les garages ils disent qu'ils ne couvrent pas les dégradations dues aux fientes.. Je pense l'avoir dans l'os..

Il m'a l'air identique aux rajouts que l'on trouve ici et là. 99€ C pas mal! Niveau adaptation l'as tu présenté? Il est a retravailler ou tout est pile poil ajusté?

Salut, Triste malchance hier et de quoi avoir les boules toute la journée..., je vais a la station de lavage pour nettoyer de nombreuses fientes d'oiseau qui avaient eu le temps de secher, dont une enorme... sur le capot, je laisse humidifier avant de l'enlever (au jet)en passant plusieurs fois dessus et ensuite, en pensant la decoller en poussant avec le doigt elle est venue avec la couche entiere de peinture laissant intact l'appret blanc du dessous. Blasé, je ne pensais jamais qu'une fiente pouvait carrement decoller la peinture, je me retrouve avec en endroit grand comme une piece de 1euro sans peinture et où l'on voit l'apret... :( Comment rattraper ça sans passer par une peinture complete du capot? (je l'ai fait dejà repeindre il y a un an et demi chez audi) -le stylo de retouche ne me parait pas adapté, a moins qu'il y ait une technique?... - mettre un coup de bombe? mais je ne connais pas la procedure a suivre ni combien coute une bombe de noir chez audi, ni même si ils le vendent.. - est ce possible de trouver un carrossier qui ne fasse que des retouches? car j'ai l'impression que la technique existe mais qu'ils veulent toujours tout repeindre pour gagner plus... je ne cherche pas un resultat parfait mais acceptable, qui ne se remarque pas trop a moins de vraiment scruter la reparation. Avez vous des pistes? Merci.

il doit en effet y avoir un probleme de connectique car j'ai un probleme similaire ("codes" qui fonctionnent aleatoirement, et quand ca ne marche pas je mets les antibrouillards pour l'instant)

Voilà, aucun souci depuis plus de 6 mois et là je remarque que ma Conso instantanée affichée à l'odb est de temps a autre complètement fausse et a d'autres moments la bonne Conso. Par ex au régulateur la bonne Conso va s'afficher, puis en conduite pépère, voir à l'arrêt, la Conso va monter à 32l/100 puis passe par 9,5, puis 23... Puis se recale sur la Conso normale pour quelques secondes... Qu'est ce que cela pourrait signifier? Je précise que je n'ai pas remarqué de changement de comportement moteur, que ce soit trous a l'accélération ou autre... Des idées? :-) Merci

Ok mais sinon au final, le rendu est comment? C'est les mêmes cotes que le v6 ou ça diffère? C'est fragile quand on manipule le hayon? Ce genre de choses..

Au fait qqun connaît la qualité de ces rajouts de becquets?: http://raf.roxsys.net/becquet-de-coffre-audi-tt-mk1-1557.html http://www.kit-tuning.com/?mod=23&t=pP&cPath=1_22_121&pID=1385&language=fr

Je viens de voir, est ce fiable?..

Pour avoir une idée du couple, avant vagcom, y a t'il un canal a regarder sur le climatronic?