kalimmm

Salut ! jolie ton S !! Sinon si, démonte carrément le pare-choc, comme ça tu pourras changer facilement les feux de brouillard, sortir les optiques et t'occuper des veilleuses sans (ou presque) risque. j'ai fait comme ça, personnellement. :bien:

Merci les gars, je vais commander ça d'ici peu. Les warning fonctionnent nickel, sauf à la fermeture. J'ai trifouillé le coffre et miracle, les warnings se sont remis à fonctionner à la fermeture !! Mais, juste quelques fois car une fois rentré à la maison, quand j'ai fermé la voiture bah...plus rien. Donc, comme le disais Makusu, je pense qu'il y a un petit soucis avec le contacteur au coffre. Sinon, je ferai les changements avec un pote, deux cerveaux valent mieux qu'un :icon_biggrin: ! J'hésite beaucoup à la vendre, j'ai flashé sur un S5 :icon_biggrin: . Puis, bizarrement, y a toujours un petit truc à réparer par-ci, par-là et connaissant déjà l'histoire avec mon coupé, mon compte va encore douiller :icon_lol: . Donc, j'hésite, soit la garder et l'améliorer un peu, soit le S5.

Coucou à tous ! Des nouvelles de la tuture, j'ai passé les 195 000km et "presque" pas de soucis. Par contre, aux premiers flocons de neige (pneus été), j'me suis fait peur plusieurs fois...l'impression qu'elle tenait vraiment pas la route. Mais, une fois que j'ai chopé le truc (esp déconnecté), que du bonheur !! Sinon voilà mes "presque pas de soucis". Problème 1: J'ai ouvert mon coffre avec la clé et depuis, plus de warning à la fermeture. à l'ouverture oui mais pas la fermeture, mais la voiture se verrouille et les voyants rouges clignotent (avec les 2 clé, même constat). J'ai voulu faire la manip pour ré-enregistrer une clé mais résultat, une clé qui ne marche plus ni à l'ouverture, ni à la fermeture. Par peur de refaire un boulette, j'ai plus rien essayé tant qu'il me reste une clé fonctionne (mais toujours pas de warning à la fermeture). Que dois-je faire ? Refaire la manip (1 clé au contact, l'autre dans la serrure, maintenue "fermeture" avec appui prolongé sur le bouton de fermeture de la clé)? Problème 2: mon garagiste m'a dit que j'ai le défaut sonde arbre à cames, mais il m'a rien dit d'autre. A savoir que la voiture démarre et roule sans soucis. J'ai vu qu'il pouvait s'agir d'un soucis de calage de distribution, sachant que j'ai fait faire la distri y a 5000km. Etant donné qu'elle tourne nickel, est-ce que ça peut quand même être un problème de calage ?? ou juste la sonde... Quelqu'un pourrait me donner la référence pour mon AMK ? Problème 3: ma pompe à eau secondaire fonctionne par intermitence, une fois moteur coupé, une fois je l'entends, la fois d'après, je l'entends pas. Je suppose qu'elle commence à fatiguer donc je prévois un changement. la réf: 078 965 561 (S3-Passion) est bien la bonne ? Enfin, est-ce que les changements de la sonde arbre à cames et de la pompe secondaire nécessitent des outils spéciaux ? J'aimerai le faire moi-même mais je ne sais pas si c'est à ma portée (j'ai la manie de trouver des pièces en trop au remontage...) ? Je pense peut-être la vendre donc j'aimerai qu'elle soit nickel chrome avant. Merci bien !!

en 8000k, c'est bien bleuté, c'est beau mais niveau éclairage, je rejoinds ju3cab. En 6000k, c'est bien blanc, je trouve que c'est le mieux. Après, même cet été, ma voiture a dormi dehors et j'avais quand même le soucis des ampoules. Donc, je ne sais pas trop. En attendant que quelqu'un ait une réponse 100% sûr...

eh bien, faut essayer ! :)

Ahh oui, c'est vrai qu'elle dort dehors la mienne aussi....:( Perso, j'ai déjà vérifié les connectiques et branchements au moment où j'ai mis le kit xénon pour feux de route (tant qu'à faire), tout semblait bon. Par contre, le peu de temps où j'avais des 4300k, ça ne me le faisait pas. Un pote m'a dit que les ballasts d'origine ne devaient prendre que des 4300k, et que pour mettre au-delà, il fallait peut-être changer les ballasts. En 8000k, ça me le fait quasi à chaque fois. En 6000k, ça ne me le fait que de temps en temps. Du coup, je suis resté en 6000k.

Salut ! j'ai le même soucis de temps en temps, une ampoule sur deux qui s'allume. Je laisse l'ampoule "chauffer", je coupe des phares et rallume et là, les deux phares s'allument. On m'a dit soucis de ballast, mais je ne me suis pas penché sur le truc encore. En 8000k et 6000k, ça me le fait...

:welco: jolie présentation,

:sic: :icon_smile: :icon_biggrin: :vert: :MdrDevil: Audicab a raison ! :marcelpoire:

j'aimerais bien entendre ce que ça donnera !! et surtout, le sub en low-pass !!

oooohh làààà, je connais pas du tout la marque mais les chiffres annoncent du lourd. pour cette puissance, j'espère qu'il est ventilé !! tu vas lui faire alimenter quoi ??? (curieux spotted :D) attention au moins au coffre et au bandeau de phares qui vont vibrer !!

tu comptes mettre quoi comme matos pour mettre du 22 ???

salut ! je préfère aussi sans les sigles perso, peut-être car je ne les ai plus non plus :icon_biggrin: Pour ton buzzer, ça ne le fait pas sur la mienne. Je dirais plutôt le branchement mais, au moins tu le sauras si t'oublie d'éteindre ton poste !

Bonjour et bon boulot et belle auto !! :sol: Juste un truc qui m'a fait sourire, j'ai eu les même soucis avec la mienne :D . L'eau qui s'infiltre à l'arrière, la platine rouillée, le klaxon, les sièges, la décharge batterie, le ciel de toit, le phare passager, le siège conducteur qui touche le frein à main... J'ai aussi des claquements mais juste à froid. Un mécano m'a dit que ça devait être les poussoirs hydrauliques, si ça peut te donner une piste en plus. Y a du travail mais, elle le mérite !! La mienne a passé les 300mkm et tourne comme une horloge. Enfin, là elle tourne pas je dois changer le ventilo moteur...Enfin bref, bon courage :bravo:

Quelques nouvelles de mon S ! Avec un pote, on lui a poser un kit xénon pour les feux de routes, des 35W en 8000k, et aussi des ampoules à leds pour les feux de brouillard. Bon, les leds, c'est pour l'esthétique, pas l'éclairage ! :icon_lol: J'ai été chez Audi pour commander une N75, je lui ai donné la référence de ma pièce à savoir 058 906 283+une lettre(...) et il me commande celle-ci 06A 906 283 E. Et le débitmètre, il me donne cette référence 06A 906 461 MX. Il me semble que la référence du débitmètre est la bonne en E/S. La N75, je suppose que c'est aussi la bonne mais si quelqu'un pouvait me confirmer , ce serait sympa :bigthumbup: ! Je viens aussi de changer la dump valve pour une origine, et la durite bizarre qui va au reniflard. J'avais vu un beau trou mais y en avait un pire en-dessous... Du coup, à l'essai, elle souffle moins fort à l'oreille mais un peu plus à la pédale. Par contre, j'ai une durite un peu rigide qui part du bas de la durite reniflard (face au moteur, celle de gauche vers le bloc, celle de droite vers le reniflard et c'est la 3ème qui descend) qui a fêlé au démontage. Est-ce changeable ? Quelqu'un a t-il une référence ? Et à quoi elle sert ? PS: J'ai oublié, elle a passé les 190 mkm !! Je crois que je roule trop :lol:

photos toujours aussi belles !!! ta S et la mustang :lover:

Salut ! Elle est bien belle cette "vieille" !! :icon_wink: Et pour répondre à ta question, pour mon cas, je suis passer chez Audi cet aprèm, pour le radiateur et le ventilo moteur, et on m'a dit "c'est trop vieux, on fait plus". Il m'a renvoyé à une autre concession à 2h de route de chez moi qui pourra peut-être m'aider. Du coup, bah je vais faire les casses au cas où...mais j'y crois pas trop :icon_lol:

J'te remercie bosch ! C'est décidé, j'irai chez eux :icon_smile: Juste que je dois changer la N75 (audi connait pas...), débitmètre(un peu cher chez audi en E/S...) et une mise sous pression pour éventuelles fuites. Je m'occupe de ça cet été !

Ahh nickel !! Je vérifierai tout ça, merci :bien:

:welco: 215 000 km ? ça me rassure...un peu !! :icon_biggrin:

Iliessou a fait sa prépa chez eux mais il n'est plus actif sur le forum... C'est vrai qu'ils ont l'air pas mal tout, j'ai demandé 2-3 infos, ils me conseillent de changer la N75 et le débitmètre, par précaution avant la prépa. A part si j'ai un mauvais retour, je crois que je vais aller chez eux !! Merci pour ton retour bk56190 :marcelpoire:

Salut à tous ! j'espère être au bon endroit... <_< Je voulais savoir si quelqu'un connaissait le préparateur Dijon Auto Racing, vers Dijon (21) ??? (c'est pas trop loin de chez moi) La recherche n'a pas été très fructueuse sur le forum S3 Ca a l'air très bien, au vu de leur site internet et de leur page fakebook. Mais si quelqu'un avait un retour, ça serait sympa, pour savoir si je peux y aller ou me diriger ailleurs. merci !

pour celui chez vwperformances-shop, on m'a envoyé ça: " Bonjour, Branchement prise diagnostique, version française pour tous les liquid arrivée après octobre 2010, unité métriques, et vous pouvez aussi visualisez et effacer les codes défauts. cdt" Il semble être entièrement en français celui-là :bien: . Je crois que je vais prochainement offrir ça à ma voiture :vert:

ça a l'air sympa ce truc ! les données affichées sont-elles vraiment correctes ? les températures et les pressions ?? :icon21: vaut-il mieux des manomètres ou un boitier comme ça (s'il fait pareil que les manos, en prenant moins de place) ?

:welco: le tictic, ça me le fait aussi régulièrement. On m'a dit, "c'est normal" donc, je m'arrête à cette explication :icon_biggrin: