kalimmm

Bonsoir à tous ! j'me présente (je ne m'appelle pas Henry) vite fait, on m'appelle Xi, je suis en Champagne-Ardenne (52), je bosse dans la sécu-incendie. Mes tutures, j'ai un coupé de 89, un 2L2E 5 cylindres blanc nacré rose d'environ 330 000 bornes (compteur HS). Mais dans cette section, c'est l'autre qui vous intéressera. La voici, la voilà, j'espère juste avoir bien posté les photos... Pour les détails, je l'ai acheté en décembre dernier à 174000km. J'avoue l'avoir achetée à l'aveugle puisqu'il n'y a pas de carnet d'entretien, pas de factures, juste la parole de l'ancien proprio. J'ai que la distribution à prévoir, en théorie. Mais, j'ai eu un coup de coeur donc, je l'ai prise !! Elle a maintenant 180000km, noir micah (je crois), de 2001. Pour les petits "plus", phares monoblocs xénon, toit ouvrant électrique, radars de recul, gps, intérieur cuir Recaro, régulateur de vitesse, audi concert etc. Elle est quasiment d'origine, j'ai juste changé le poste pour un Pioneer avec bluetooth intégré, usb mp3 et une dv004 de chez Forge, un kit intérieur LED. L'ancien poste ne lisais pas les cd mp3... Sinon le reste est d'origine et je compte la garder ainsi ! Lors de l'achat, je suis rentré avec mon coupé, un ami s'est "occupé" de ramener le S3... On s'est très (voire trop)bien amusé sur la route, évidemment, je n'ai pas pu rivaliser des masses... Mais, quelle hâte d'avoir les impressions de mon pote en rentrant. Il m'a dit "elle est terrible !!!" J'me souviens que je n'ai pas eu la patience d'attendre le lendemain pour l'essayer, bien que nous soyons rentrés tard. Et j'avoue que, c'est autre chose comparé à mon coupé. J'ai dès le lendemain fait faire une grosse révision chez mes mécanos d'enfer ! Verdict, voiture saine et entretenue. Juste les amortisseurs à prévoir dans quelques temps. Mais, il en fut autrement... Une fuite de liquide de refroidissement m'a emm**dé un petit moment. Je faisais le plein, je le voyais couler à terre quasi immédiatement. Vis de purge dévissée, pas grand chose mais ça m'a bien fait ch*é. Ensuite, j'ai fait changé les soufflets de cardans par précaution, l'aspect visuel ne me plaisait pas. Et enfin, le voyant moteur qui s'est allumé. J'ai rappelé l'ancien proprio, il m'a dit que chez Audi, on lui avait dit que c'était "la sonde échappement" d'après ses mots. Du coup, j'ai fait changer la sonde lambda mais rebelotte... J'ai cru comprendre qu'il y avait une autre sonde au catalyseur. Réparations à venir, kit distribution, l'autre sonde au cata, les suspensions. Autant ne pas attendre qu'il soit trop tard pour faire ça ! Sinon, mes impressions, du confort intérieur et de conduite, je ne suis plus obligé de prendre les dos d'âne de travers ou d'éviter les petis trous sur la route !! ça monte bien et vite, et j'ai trouvé bizarre la sensation du quattro (le coupé en traction). Mais, au final, le véhicule semble avoir vraiment été entretenu (!!!) et moi qui, au départ, cherchait un S2, je ne regrette pas du tout mon S3 !!! J'ai quelques questions mais je créerai un sujet plus tard. J'ai vu qu'il y avait des achats groupés...ça va m'intéresser !!! Depuis mon achat que j'ère sur votre forum, nous voilà enfin présenté !!!

salut, j'ai eu pareil sur mon coupé 2.2, une cosse sur la bobine qui s'était barrée... bête mais fallait le voir !

j'ai trouvé 2 compteurs vers chez moi, en casse. effectivement, le kilométrage n'est pas le même, mais sur les 2 que j'ai donc acheté, la roue était foutue. donc, à moins d'en trouver une (roue dentée) qui soit exactement la même, c'est foutu. ou bien tu cherches un compteur qui fonctionne nickel ou alors, trouves un garage qui pourra le réparer.

salut, j'ai quelques soucis similaires sur mon coupé. Le compteur kilométrique est mort, comme beaucoup, change de compteur, ça refonctionnera peut-être, ou pas. C'est la fameuse petite roue dentée orange qui est édentée sur la mienne ... Pour l'éclairage console et tdb, ça sent le trifouillage à la con, donc à l'électricien. Perso, je trouve des ampoules pour le tdb chez feu vert ou norauto. Les essuis-glace, ça me fait pareil mais seulement quand ça gèle bien. Sinon, ça ne le fait plus une fois la voiture chaude. La lumière du coffre, bah bêtement l'ampoule, ou vérifie bien que le courant arrive déjà. Puis la ventilation, moi c'est pareil, 1 quasi rien, 2 ça souffle vraiment léger, sachant que j'ai fait changer le répartiteur d'air. J'espère t'avoir aidé un minimum.

SSSalut ! cet hiver, je peux pas dire car j'ai eu que des soucis avec. Sinon, le pire hiver, c'était en 2008 ici, je bossais dehors par -15° en moyenne et il ne se déclenchait pas. j'ai même été voir mon mécano pour lui demander et apparemment, c'est normal, vu la T°C. Puis, une fois les beaux jours arrivés, tout c'est remis en marche.

salut, mon radiateur a pété, elle est encore au garage mais avec ce que tu dis, je leur dirai de vérifier que le ventilo injecteur fonctionne toujours !! sinon, le mien, moteur tournant, je sais pas, j'ai jamais trop fait attention. sinon une fois moteur coupé, il se met en route quelques minutes après la coupure, et il se met en route plusieurs fois pendant 5 à 8 bonnes minutes. ça dépend si j'ai "tartiné" ou pas voilà, en espérant t'avoir aidé un peu

donc, c'est bien à peu près ça, alors. et attendez, j'ai pas le devis de réparation du soucis électrique encore !! j'espère qu'ils vont me faire ça pendant que le tdb sera tombé et qu'ils vont pas me recompter le démontage du tdb !! de toute façon, ne pouvant plus rouler avec, je suis un peu obliger de faire les réparations là-bas. tenez, la dame de audi viens juste de m'appeler, le répartiteur d'air a claqué, il était noyé dans le liquide refroidissement et il est donc a changer, 228,64 euros en plus !!! elle me compte pas de mo en plus, c'est déjà ça. ah le bordel !!!! il ont déjà démonté le tdb, plein de ldr partout, apparement selon ses termes, le radiateur a "explosé". j'en ai du bol moi !! à mon avis, ils ont pas mis 3h pour descendre le tdb, vu qu'ils ont commencé ce matin. enfin bref, tout est déjà démonté, manque plus que les pièces pour le remontage et mon devis électrique. je vous tiens au courant bye ! ps: t'as quoi comme 205 ?

bonsoir à tous ! j'ai enfin eu mon devis. le radiateur de chauffage est donc bien percé. j'en ai pour 750 euros pièce main d'oeuvre. on me compte 6h de mo pour enlever le tdb. et pour l'électrique, apparement, le radiateur a uriner partout dans le tdb et ça a fait court-circuit. j'en ai pour 170 euros pour la recherche de panne électrique et 2h de mo. j'ai l'impression que ça fait un peu cher, non ??

sur mon coupé, les grilles sont ovales et laissent penser à des hp elliptiques, mais non. les grilles s'enlèvent mais c'est chiant et ça sert à rien, faut tout démonter. et c'est bien des 13 cm que j'ai d'origine à l'arrière (et 10cm à l'avant), l'idéal serait que tu démontes avant d'acheter, on ne sait jamais !! y a bien des emplacements vers l'enrouleur sur ma voiture aussi, mais quand j'ai démonter, y avait rien et pas de fils tirés. je me suis juste contenté des changer les hp avant (tableau de bord) et les arrières, puis de tout amplifier. j'ai vu qu'il y en a qui en mettait dans les portières avant mais, je trouve que ça fait moche. et ça me dit rien de percer la plage arrière.

toujours pour le coupé, pour les panneaux de derrière, c'est un peu galère. j'ai dû enlever la banquette avec les 2 grosses vis en bas de la banquette. j'ai ensuite baissé les sièges pour enlever les 2 gros trucs en travers où se clipsent les sièges. après j'ai ôté les espèces de coussins de chaque côté qu'il y a entre le siège et le panneau de porte. ensuite, j'ai enlevé les baguettes en plastique de bas de portière. puis en faisant le tour du panneau quasi-vide, tu trouveras encore quelques vis,notamment vers le bas et sur la tranche côté portière avant. une fois que t'as ôté toutes les vis, t'appuies sur le panneau (vers dehors pas vers le bas) et tu le lèves pour le sortir des clips. le système d'haut-parleur est bizarre tu verras, et si tu veux changer les hauts-parleurs, ne fais gaffe si tu coupe ou casse la ferraille ou l'espèce de carton à l'intérieur. moi, le roi de la connerie, j'ai juste écartés la ferraille pour libérer les vieux hp, puis j'ai dû coupé les bords des mes mtx pour qu'ils soient bien ronds et que ça rentre pile-poil dans l'emplacement des anciens. j'ai resserré la ferraille sur les hp puis j'ai siliconés de tout. ça tient bien, ça vibre pas donc pour un coup, j'ai réussi mon truc ! au remontage, oublie pas de bien reclipser les panneaux ps: t'as quel modèle ?

sur mon coupé en panne, pour l'arrière, c'est du 13cm rond. mais faut carrément tout démonter. pour les portes de devant, y a 3 vis à clé halen dans la poignée (derrière les boutons de lève-vitre, en plein en-dessous du coude puis une dernière dans la poignée à l'horizontal vissée en direction de l'arrière), plus une dans la poignée d'ouverture, puis je crois qu'il y a quelques vis sur le tour de la portière. du moins, c'est comme ça dans mon coupé

Bonjour à tous ! voilà, j'ai récupéré la voiture, roulé sous la pluie sans essui-glace, et pis là, le voyant liquide de refroidissement qui s'allume. je m'arrête chez norauto d'à côté pour prendre un bidon, je fais le plein et puis là, le désastre. je me retrouve dans un nuage de fumée dans l'habitacle, je pouvais pas aérer, les lèves-vitres ne fonctionnant plus et ni la ventilation. puis le voyant LdR qui reclignote après même pas 5 min de route. je m'arrête à l'arrache pour ouvrir les portières 3 min. j'ai failli taper un camion mais j'ai quand même réussi à arriver chez audi (vw officiellement). j'en ai marre, je leur ai laissé la voiture, qu'ils me refassent tout et pis c'est tout. sinon, l'électricien me disait qu'il fallait chasser l'humidité puis reprendre toutes les connexions une par une, et qu'il pouvait le faire maintenant mais que ça servirait à rien avec l'humidité et mon radiateur percé. il m'a aussi dit que le neiman est ok, le courant entre et sort partout, mais que le courant n'arrivait pas sur les platines sous le volant. mais avec l'aventure "je suis enfumé et je vois rien avec la fumée et la pluie", j'ai mis mon joujou chez audi et on verra le prix du devis. voilà, je savais que j'avais de l'humidité mais pas à ce point ! fallait que ça arrive un jour. merci de vos avis

bon, je viens d'avoir l'électricien, il me dit que j'ai trop d'humidité dans la voiture et que ça joue sur les platines et les connexions sous le volant. il m'a dit que j'ai le radiateur de chauffage percé et que le liquide de refroidissement coule côté conducteur. bon, je sais pas comment je dois prendre sa conclusion, sachant que mon niveau de ldr ne bouge pas et que quand on m'a changé le calorstat, le manchot de nouveau mécano en avait foutu plein à côté. donc, je vais reprendre ma voiture, voir mon mécano pour voir ce qu'il en pense, puis je verrais bien après. la conclusion de l'électricien tient debout ? merci a+

Salut, je te dirais ça demain, si c'est vraiment un électricien auto, je pense qu'il aura vérifier les relais en premier. je lui en parlerai demain puis si ça me soule (ce qui va arriver), je vais mettre la voiture et audi et ils se débrouilleront, tant que je peux rouler ensuite car là, ça me gêne avec le boulot. j'te tiens au courant demain, merci

Bonjour et bonne année !! j'ai donc mis la voiture à l'électricien auto depuis lundi, et jusque là, il m'a rien trouvé. les masses sont apparement bonnes, je lui ai parlé du neiman et il y croit pas car le courant arrive bien au neiman. il juste dit ça vite fait au téléphone. voilà, je lui laisse la voiture jusque jeudi en espérant qu'il me règle ça. je vous tiens au courant. encore bonne année !

je viens de regarder pour les masses, il y a 2 points de masses sur la carrosserie avec des boulons, et je ne sais combien de fils marrons qui arrivent dessus. les fils serrés me semblaient bien serré (en tirant légèrement dessus), mais je ne pourrais en dire plus car l'accès n'est pas facile avec tout le bordel de fils qu'il y a là-dessous. en regardant "rapidement", j'ai pas vu de fil marron traîner tout seul. je crois que je vais trouver un électricien auto qu'il me règle ça car j'ai besoin de la voiture pour le boulot. si quelqu'un a une autre idée, je suis preneur. sinon l'idée de mon garagiste pour la tête de neiman, c'est possible ou pas ?? parce qu'en y réfléchissant, tout ce qui ne fonctionne plus nécessitait d'avoir mis le contact. je ne sais pas si je viens de dire une connerie ou pas mais je préfère demander. merci !

Bonjour ! j'ai regardé sous le volant, en enlevant le vide-poche, et, c'est un sacré bordel ! j'ai donc resserré toutes les fiches au cas ou une se serrer un peu déboité, mais rien. j'ai trouvé une fiche rouge 6 broches, une autre rouge 4 broches, une 2 broches branchées à rien, et avec rien qui va avec autour. je regarderai cet aprèm pour la connexion multiple de masse. j'ai fait tourner la voiture et le ventilo moteur ne s'est pas mis en marche. je sais pas si c'est à cause du problème actuel ou si c'est parce qu'il fait trop froid (vive l'est de la france !!) je vous tiens au courant et bonnes fêtes !

vous semblez d'accord sur le fait que ce soit un fil coupé ou une broche débranchée plutôt qu'une pièce défaillante. je vais jeter un oeil à tout ça dans les prochains jours car là, j'ai la flemme. merci à vous 3. d'autres avis ? merci

Salut, eh bien j'ai changé le poste y a 2 mois, les pneus y a 1 mois et demi puis les ampoules de phares y a 3-4 semaines. j'ai pas le souvenir d'avoir déconnecté quelque chose dont je n'avais besoin. à moins que ce soit malgré moi. j'ai bien trouvé une broche verte déconnectée au niveau des pédales, à côté du repose-pied. mais il me semble qu'elle a toujours été comme ça, comme une autre broche dans le moteur qui n'est branchée nulle part. sinon mon mécano pensait à la tête de neiman, c'est possible ?

je pense pareil, un soucis électrique quelque part. va falloir que j'enlève le tdb de toute façon. si toi ou quelqu'un d'autre aurait une autre idée, ça me permettrait d'avoir plusieurs piste au cas ou ça ne serait pas ce que je pense ou ce que le garagiste pense. merci de m'avoir donné ton avis

j'y avais pensé aussi mais je me suis dit qu'il fallait enlever le tableau de bord, et ça m'a l'air un peu galère ! mais si le courant arrive aux comodos des phares et du warning, il devrait arriver à ceux des clignotants et des essuis-glace, non ?

Bonjour à tous, j'ai (encore) un soucis avec mon coupé 2.2 de 89. je rentrais du boulot quand tout d'un coup, attention la liste: -plus de feux de brouillard (avant et arrière) -plus de dégivrage lunette arrière -plus de ventilation (toutes les vitesses) -plus de chauffage -plus de commande des rétroviseurs électriques -plus de clignotants (gauche et droite) -plus d'essuis-glaces et laves-glaces avant et arrière -plus de commande d'ouverture des vitres et je crois avoir fait le tour. l'éclairage tableau de bord fonctionnait, ainsi que les plafonniers, les phares (positions, croisements et routes), les warning et le poste. sinon, j'ai vérifié les fusibles, puis j'ai mis la voiture au garage, et ils ne m'ont rien trouvé. fusibles et relais ok. ils m'ont donné une idée mais je voudrais des avis avant, au cas ou quelqu'un saurait ou aurait eu le même genre de panne. merci à vous !!

Salut ! j'ai eu l'étrier arrière gauche de grippé, une fois. ça passait pas au ct donc mon garagiste me l'a dégripper, mais ça n'a pas tenu bien longtemps, même pas assez jusque la contre-visite. puis en fait, je les ai (les 2) fait changer à neuf. j'me dis qu'il vaut mieux pas "jouer" avec les freins

depuis que je l'ai récupéré, mis à part une fois, elle dépasse de peu les 90° en roulant. mais en y pensant, KALIFORNIA, t'as fait un trou dans ton calorstat donc ta dimininué de quelques degrés. ça veut dire qu'à 95 km/h, "normalement", tu devrais être au-dessus des 100° qi m désolé j'ai loupé ma fin de phrase ! :P donc ===> 100° si maintenant t'es un peu en-dessous, non ?

salut ! j'ai lu que le premier post et j'ai eu la même chose. en roulant à 110°, j'accélère pour doubler et piuf ... plus de patate, et la voiture qu'avait caler. je m'arrête (forcément), j'essaie de redémarrer mais ça faisait comme si y avait plus d'essence, avec le plein (...). remorquage, garage renault (le plus proche), le gars me dit "pompe à injection" (testée 1 mois avant !!!) je fais venir un mécano à moi, et en 5 min, voiture qui redémarre. en fait, sur la bobine (je crois !?), y a un chapeau en caoutchou, et en-dessous, des fils qui partent de la "bobine" à je ne sais pas où. les cosses des fils s'étaient enlevées, avec les vibrations, je suppose. bobine pas alimentée, pas d'arrivée d'essence. le mécano renault arrive, et il ne faisait plus le malin ce guignol, j'lui enverrai des pompes à injection !! je repars en laissant des belles traces de gomme devant son garage (p'tit merdeux ? moi ? non ...) en espérant que ça t'aide !