BobsleiiG

Peut être que celle-ci suffirait ? Désolé, mais mes notions d'élec remontent un peu. En fait, elle laisse passer j'usqu'à : 30V 3A, ou 20V 5A . C'est ça ? Je viens de lire dans wiki : [...] ce qui les rend utiles en limitation de tension et en prévention de saturation des transistors. [...] Elles ne coupent pas completement tout ce qui passe dans un sens en laissant tout passer dans l'autre ?

Sur conrad, en tappant 1N5822, je trouve >> cela <<. Par contre, c'est du 40V ! Ce n'est pas trop ?? La voiture étant en 12... Je compte aussi en mettre Sur les cablages des clignotants à l'avant. Histoire qu'avec le mode veuilleuses us que j'ai fait, il n'y ait pas de retours de courrant vers les veilleuses dans les phares. J'ai bon ?

Tu ne l'as plus ? J'ai loupé un truc ?

Oh comme tu charie... ! Mais NON ! C'est le pare soleil arrière qui fait US ! :icon_lol: Bonne question... Y'a il un correcteur d'assiette ? Un mécano, un ancien, il n'y a pas très longtemps m'a dit qu'il connaissait bien cette caisse (il là reconnu et nommé au premier coup d'oeuil... enfin presque), qui me parlais de ces emplacements. Peut être confond il ? Il m'a aussi précisé qu'elle avait 51 relais ou un truc du style...

Bon, j'ai rendez vous chez le garagiste pour mes soucis électriques ! :D Il y à un diag de prévu car ces pannes moteurs ne peuvent plus durer. Par la même occase on va pouvoir bien tester tout les fusibles et relais. Il me semble que je n'ai pas du trouver toutes les boites à fusibles. On m'a récement dit qu'il s'en trouvait une sous le volant et une sous le pare-brise coté moteur... Et pour le moment voici quelques petites photos de son petit cul américain. :)

Elle va y aller, elle va y aller. Ne t'en fais pas. :icon_smile: Au fait, tu m'avais envoyé un, ou deux cardans ?

Non, en fait, les photos son des vielles. Sauf la première, ou en regardant bien, on peu voir qu'il n'y a pas la petite tôle. J'ai la tienne, mais autant la remettre une fois la traverse avant changée.

À retenir quand même qu'à part ces points là, elle est en très bon état.

Salut à tous, Je vend mon V8. C'est un peu à contre coeur que je m'en sépare, mais ses petit soucis (dont je n'ai ni le temps, ni les moyens en ce moment pour m'en occuper) me gâche le plaisir quand je m'en sert. Et eventuellement pourraient entraver le bon fonctionnement de mes trajets quotidiens pour aller au taf... Elle est donc dispo pour toute perssonne intérressé.

Alors, elle roule cette auto ? :icon_smile:

VALEUR VEHICULE 2013. (Comme ça, ce post servira peut être aussi dans le futur) Salut a tous, je ne me rend pas bien compte. Une 100 2.8 Q BVM de 1992 totalisant 130 000 Km - cuir - Rétros électriques - clim - jantes en 17" Proposée à 2500, vous paraît situé comment sur le marché ? Et même tout simplement ce prix vous paraît il plutôt bon ou élevé ? En revanche, je ne sais pas si c'est une première main ou non. J'ai l'impression que son possesseur en prend soin. Par avance, merci pour vos conseils.

Je t'ai perdu j'ai l'impression. :D

Cela pourrait servir : http://audi100.net/Shop/shop.html

Bandeau arrière reçu et monté. Petit test avec une plaque US que j'ai en stock et des vis pas trop adaptées qui dépassent allègrement. Bon, en revanche le porte plaque US d'audi 80/90 etc n'est vraiment pas fait pour la V8. Le taraudage dans le parechocs pour fixer le porte plaque est un peut en retrait et sur la version des 80 (celui que j'ai reçu), il n'y à pas le déport coté face caché pour rentrer au plus près des fixations dans le parechocs. C'est plat et du coup, les vis n'atteignent pas le taraudage... :/ La forme non plus n'est pas vraiment compatible. Il n'est pas assez courbé pour bien se plaquer au parechocs, encore que ça, ça se modifie. Du coup, je ne sais pas trop comment faire en sorte que mes deux vis rentrent dans leurs emplacements. Soit je me démerde je ne sais trop comment, soit je laisse la version Eu, soit je contact un Audi US en espèrent qu'il puissent me fournir la pièce et pas pour un prix exorbitant. Car ce support est introuvable sur le net à ma connaissance. J'en ai vu un d'Audi 100 sur la baie, mais malgré qu'il ait l'air un peu plus courbé, même problème pour les vis. Sinon, petite truc marrant, j'ai fait la modif des veilleuse US, mais seulement d'un coté, car j’attends une autre douille de lexus pour faire le deuxième coté et, je m'aperçois que l'ampoule de gauche (non modifiée et en 21W) s'éclaire aussi et visiblement de la même intensité que mes veilleuses (5W)... Étrange. Je n'ai pas encore posé la diode polarisé qui empêche les retours électriques des AB vers les veilleuses et freins (pas encore raccordé). Mais quand même c'est bizarre, ça voudrait dire que les deux AB sont reliés. Et autre bizarrerie, quand je met en marche les AB, le gauche (origine) s'allume bien en 21W et le droit (modifié) s'éteint ou est très faible (moins de 5W) je ne sais plus.

J'ai une moyenne de 13L/100 env. CA te paraît normal ? Je n'ai pas encore pu faire de calculs CB vu que mon compteur est bloqué. D'ailleurs à ce propos, les fiches sont bien connectées. Et ça fait un bruit comme si le moteur est bloqué ou n'arrive pas à tourner les chiffres quand je veux remettre le journalier à 0. Oui en fait j'ai les deux compteurs de bloqués. Je n'ai pas encore osé ouvrir plus que la première plaque de plastique (blanche) de peur de tout casser. Et de ce fait je n'ai pas encore pu accéder au moteur des compteurs.

Merci. Bon, du coup je vais les laisser sur OFF.

Au fait, depuis que tu as tout mis sur on, ta conso est exact ? Quels changements as tu pu contaté ?

J'avais acheté une tête chez audi il y a quelques années. C'était la droite. Près de 300€. Dès que je peux, je te fais une photo de la pièce avec la ref et une photo de la facture. Attention, si tu fait un échange standard et en quel cas, tu n'aura même pas besoin de fournir la ref, garde bien le joint car il ne te le fourniront pas avec la nouvelle pièce.

Super ! :)

Il y aurais une valeur à respecter pour les diodes ?

Aujourd'hui voici l'une des innombrables façon de modifier les douilles simple filament des feux de brouillard Ar. 1Er test avec une douille de feux/stop de lexus IS (200/300) de 1ère génération (1999 -> 2005). J'ai donc pris ma douille d'audi : Et je me suis dit, que j'allais virer les pattes métalliques et également le cerclage intérieur ou s'encoche le culot. Ainsi que le font pour y insérer directement la douille Lexus. Voici la douille en question (enfin la c'est sa petite sœur pour du simple filament) ainsi que l'ampoule : Après un travail un peu à l'arrache, à coup de perceuse et à l'aide d'un cutter et d'un couteau pointu à lame denté... Par chance, ayant laisser un petit rebord intérieur (quand on regarde la douille de dessus, avec le font percé), sans vraiment le fair exprès, mais juste car je n'ai pas pris le soin de lisser l'intérieur, en tournant dans le sens "lock" la nouvelle douille se verrouille sur la noir. Et voilà. Ne me reste plus qu'à retrouver une autre douille identique, car j'ai refilé, il y à peu le faisceau Ar. coté droit. Je n'en avais donc qu'une seule. ---------------------------------------- Pour ce qui est des branchements, je compte mettre une prise clipsable pour les deux fils d'origine et une petite cosse sur le nouveaux "+" qui sera relié à l'éclairage de plaque. Et en cas même une prise clipsable pour trois fils. Quand au rajout de l'option freins, ce que je compte faire par la même occase, je pense dériver un câble en plus. Il partirait du "+" (21w) de l'ampoule des freins jusqu’à "+" (21w) de l'ampoule des AB. Il me faudra sûrement aussi une diode polarisé pour ne pas allumé toutes mes ampoules, feux ar. compris, quand je mettrais en fonction mes AB. Qu'en pensez vous ?

- Oui en effet, ça j'ai bien vu en démontant celui de la bleu. Mais là vu que c'en est un fait pour les 80 et 90, je n'était pas sûr qu'il aile sur la mienne. Bon en tout cas je pense que oui. C'est commandé. - Le bandeau part à priori dans la semaine. :D - Pour l'électricité qui fuit comme pas permis par je ne sais pas ou. J'aminerais peut être la V8 chez un électricien auto en début de semaine prochaine. Par contre je redoute la facture... - Puis pour le TDB, et bien, il n'y à plus qu'à faire. Ah au fait, Jp, va comprendre quelque chose. Si tu te rappelle, tu m'avais fait un tuto pour démonter proprement la porte avant de la V8. Car ma vitre chauffeur ne fonctionnait plus... Je n'avais jamais pris le temps de me pencher sur la question. Et bien ça fait 3 jours qu'elle fonctionne nickel.

Oui oui, je vais bricoler ça sur les feux de brouillards, je pensais à ça juste comme ça, au cou je pouvais éviter de modifier la douille. Ca ne me dérange pas, mais c'est vrai que rajouter une patte et de façon propre dans ces douilles c'est un peu la merde... Par contre, pour la deuxième veilleuse en 10w, je la laisse telle quelle, au pire une 5W21W, mais le 5w sera trop faible et là encore, modif de la douille... donc je pense que je ne vais m’attaquer qu'aux AB.

Faire une ampoule à deux intensités, sans passer par le double filament ni par le culot double. Peut être en alimentant par deux "+" la patte "+" du culot. Dont une alimentation doté d'une résistance qui ferais tomber le filament à la bonne intensité (pour les veilleuses par ex). Et l'autre enverrait du jus sans bride. Pour le témoin stop par exemple.