pierbout

Bonjour à toutes et tous, J'hésite a mettre ce post ici ou en categorie mecanique, mais puisque c'est un pb purement A5, je le mets ici. Je dois changer le cable du leve vitre passager, qui s'efiloche et empeche la vitre de monter jusqu'en haut. Audi demande 150€ pour ce cable + 2H de main d'oeuvre (!!!) . Je le changerai bien, mais je ne parviens pas à le trouver sur le net (mais on le trouve pour à priori toutes les autres audis, y compris A4). -l'un de vous aurait-il la référence du cable? -s'agit t'il de la meme reference que pour A4? -un lien pour acheter ou une procédure d'install (DIY) me faciliteront la tache (juste pour le cable, car la garniture de porte est deja demontée) . Merci d'avance

Les libelles peuvent évoluer, je suppose, selon les versions de logiciel. Le mieux est de se baser sur les numéros de menus. EN plus, c'est internationnal!!!

Aucune idée. Mais d'apres ce que j'ai lu, tu ne risques rien à essayer si tu as un vagcom: au pire, ce sera sans effet (par exemple, si tu actives l'ADS pour les suspensions alors que tu n'as pas de suspension active)

J'ai activé les bits 2 et 3. Personellement, je ne sens pas la différence sur la colonne de direction (durcit la colonne de direction sur autoroute). Il faudrait avoir une personne a coté pour activer et désactiver l'option en roulant. En revanche, si tu as une boite auto, le bit 2 vaut vraiment le coup. Je le laisse toujours actif. Paradoxe: le mode confort est celui qui consomme le plus (car favorise le sous-régime)

La vache, tu t'es laché sur les les tutos!!!!! Chapeau et merci de la part de toutes et tous :bigsmile::bigsmile::bigsmile:

Attention à la traduction. En fait, c'est: octet 7, bit 5, changer 0 en 1 octet 8, bit 2, changer 0 en 1 octet 17, bit 7, changer 0 en 1 Concernant l'octet 8, le bit 2 suffit sur une majorité des véhicules. Pour ceux qui ont les options correspondantes, vous pouvez ajouter: Byte 8, bit 2, change 0 to 1 (Display Engine in MMI) Byte 8, bit 3, change 0 to 1 (Display Steering in MMI) Byte 8, bit 4, change 0 to 1 (Display Suspension in MMI) Byte 8, bit 5, change 0 to 1 (Display Sports Diff in MMI) Le bit 3 (la colonne de direction) a un effet semble t'il sur certains vehicules de serie (sur autoroute uniquement). Personellement, je n'ai pas senti de difference. Mais puisque la difference ne se fait qu'a grande vitesse, difficile de faire une comparaison avant/apres

Le mode dynamique joue sur le mode normal ET le mode sport (surtout sur le mode normal). Dans les deux cas, la boite est rendue plus reactive. Cela dit, l'action de l'ADS est assez subtile. La difference en passant en dynamique est bien moins flagrante que de passer du mode normal au mode sport (je me fais comprendre?)

-Kufatec: remplacement d'un module dans le coffre -xcarlink: un module a ajouter derriere la boite a gants

Ce que j'en pense? Beaucoup, beaucoup, beaucoup de bien! Cette option justifie a elle seule l'achat du vag com. Seul bémol: puisque l'on n'a pas l'interrupteur, cela crée une erreur ODB (non affichée a l'ecran, mais qui ne passe pas au controle technique). Il faut donc avoir son propre vag-com,pour desactiver avant chaque CT... Le fait de ne pas posseder l'interrupteur n'est pas genant: -on peut modifier a tout moment via le MMI -et de toute facon, a priori, on ne le rechange pas de toute facon, une fois son choix fait.

Sur ma voiture précédente (Hyundai coupé), j'avais été tres content de celui commandé chez http://www.123pneus.fr/Catalyseurs.html . Malheureusement, il semble qu'ils ne fasse pas le 3.2l . Mais tu peux toujours leur poser la question. Pour info, en changeant mon catalyseur qui datait de 2000 (obstrué, ou vieille technologie?), ma conso était passée de 12l à 9l d'un coup :rolleyes: .

Je m'étais fait la remarque et je leur avait posé la question. C'est bien celui-là N'hésite pas à leur envoyer un mail (en anglais) avec les références de ton véhicule. Ils répondent dans la journée. Et en cas d'erreur de reference, tu seras couvert

Si tu as la camera... alors tu as un module MMI avec entree vidéo! CQFD L'entrée vidéo n'est pas de série. En revanche, elle est forcément présente: -si tu as la tv -et/ou su tu as une camera de recul Kufatec: il faut remplacer un des module du MMI Xcarlink: on ne remplace rien, mais on ajoute un module

http://www.xcarlink.co.uk (attention: la version .com de leur site est aux US. A eviter car il y a aparemment quelques pb d'incompatibilité sur les Audis venues d'Europe) Attention, le module vidéo est différent pour MMI 2G et 3G Autre précaution: leur module vient de changer. Il ne gere plus le pal et ntsc mais uniquement ntsc. Il faut donc impérativement une camera ntsc La camera vendue sur leur site n'affiche pas les lignes. J'ai acheté la mienne sur Ebay, chez sunwayonline2009. Je te conseille une ccd et non une cmos (meilleur rendu pour un ecart de prix raisonable). Seul bémol: la camera achetée se fixe a 45° et a de lignes tracees comme si elle etait à 90°. Il faudra donc que je la bidouille pour changer son orientation :colere: Attention, donc, car c'est aparemment frequent sur le net. Une camera inclinée à 45° devrait avoir des lignes allant jusqu'en haut de l'ecran au lieu de s'arreter a mi-hauteur Pour le déparasitage du feu de recul, j'ai fait un schéma ici: http://forums.audipassion.com/topic/117005-tuto-installation-camera-de-recul-a4b7/page__st__75__p__2015557__hl__sch%E9ma__fromsearch__1#entry2015557

Si j'ai bien compris, tu n'as pas de message d'erreur au niveau du compteur. je pencherai donc plus pour un interrupteur defectueux qu'un fusible mort. le cache fusible se demonte facilement avec un tourne vis large et bien plat (chercher la fente, glisser dans la fente et soulever sans chercher à faire levier, afin de ne pas abimer la mousse) Il y a un cache fusible par porte, alors je te conseille de chercher avant dans le manuel de quel coté est le fusible suspect

Es-tu sur que les 2 ampoules ne sont pas grillees? Sur la mienne, elles s'allument a l'ouverture des portes, comme les 2 lampes de lecrute (disques ronds) Verifie egalement que l'interrupteur qui est a coté est bien en position intermediaire ( ni incliné d'un coté, ni de l'autre) 3eme piste: un fusible grillé

Comme expliqué dans les mails precedents, il te faut un interface video (sauf si tu as deja la tv) Kufatec: 2 boitiers à monter dans le coffre. un cable vidéo à tirer a l'ecran. Montage tres facile aparemment Xcarlink: 1 boitier a caser entre la boite a gant et l'ecran. un cable video a tirer jusqu'a ta camera + 1 fil 12V a tirer jusqu'au feu arriere. Un peu moins "plug-in" mais à la portée de (presque) tout le monde. L'emplacement fait qu'on a un peu moins de place pour le fixer et que c'est à toi de trouver un mode de fixation (j'ai utilisé deux frets, en croix), alors que le kit kufatec utilise apparemment les emplacements et les fixations d'origine.

Effectivement. Et aussi à éviter qu'il ne se décharge dans le cable de switch du module vidéo. Sans diode, le phare resterait allumé quelques secondes de plus, et l'ecran ne basculerait pas tout de suite

Bonjour, J'avais exactement le même problème, avec un interface vidéo Xcarlink J'ai résolu le problème de la manière suivante: -condensateur 57microF 16V entre les 2 fils de la caméra (il est aparemment possible d'aller à 3000microF, mais je n'avais que du 57microF sous la main et le filtrage est nickel) -diode (ou idéalement diode zener 12v) reliée à l'ampoule -switch du module vidéo placé entre la diode et l'ampoule Le condensateur fait office de filtre la diode permet d'isoler le switch de la caméra. Quand on passe en marche avant, le condensateur se décharge alors dans la caméra uniquement. Sans diode, il continue d'alimenter le switch durant la phase de décharge, ce qui fait qu'on obtient un écran noir pendant 10s quand on passe en marche avant (la durée dépend du condensateur choisi). Avec la diode, le switch est imédiat lorsque l'on passe en marche avant/marche arrière. Votre diode n'a pas besoin d'être zener si votre caméra supporte les tensions supérieures à 12v (ce qui est mon cas). Mais une fois de plus, je n'avais que ca sous la main. Autre solution: utiliser un relais, activé par la lampe (la caméra étant alimentée directement depuis le coffret à fusibles du coffre). Les parasites de l'ampoule de recul viennent aparemment du fait que, moteur tournant, les phares de recul ne sont pas alimentés en permanence mais 90% du temps seulement, afin de descendre la tension moyenne à 12v et protéger les ampoules (il faudrait un oscilloscope pour vérifier). Le condo permet d'alimenter la caméra le temps restant. L'inertie du relais fait que le relais reste fermé même pendant les chutes de tensions. Bonne chance!

Pas d'endroit specifique pour l'huile. mais regarde la trappe de la galette et les deux trappes laterales dans le coffre. J'ai eu aussi un petit coffret avec des produits d'entretien siglés Audi. Mais je pense que c'etait un cadeau du concessionnaire et non un cadeau "de série"

Si je me base sur la mienne: -carnet d'entretien et carnet A5 dans leur etuis -si tu as un MMI, il a un carnet dédié -pochette secours dans l'accoudoir des sieges arrieres -triangle dans la malle -bidon d'huile dans sa pochette plateau d'outils sous la galette J'ai oublié quelque-chose?

Mon ancienne voiture (coupé Hyundai) était en 215. Ca passait tout juste, a condition de ne pas devier en montant.. Et pas de pb d'inclinaison de rampe, bien que la voiture soit tres basse. L'A5 est en 225. Je n'ai pas encore essayé

l'autre défaut de de genre de rampe, c'est que ca a tendance à glisser quand tu montes. Je cales les miennes avec une grosse poutre, elle-meme calée sur les cotés

J'ai finalement opté pour du xcarlink. 200€ au lieu de 1250, y'a pas photo! La seule différence, c'est que les lignes de guidage ne tournent pas avec le volant. Tant pis, je survis :bigsmile: Il y a aussi un peu plus de boulot, mais rien d'insurmontable (deux cables à tirer, et un demontage du tableau de bord)

Donne un coup d'oeil au module du miroir de courtoisie, c'est le même.

Les paris sont ouverts. Je vote pour les roulements, bien que n'entende pas de difference dans les virages. :rolleyes: