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Siv 92

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Tout ce qui a été posté par Siv 92

  1. Siv 92

    Prix de Mon S3

    Siv 92 a répondu à un(e) sujet de florent61 dans S3 8L - (1999 à 2003)

    Moi j'ai vendu la mienne de 2002 en février, 138000km, toute option sauf GPS et équipé (Ligne, amorto neufs, pneu neuf, clim neuve, carnet avec facture depuis l'achat neuf..), je l'ai vendu 12500€ avec un problème d'échappement ou de sonde (le CT ne passait pas la pollution, le gars le savait et l'a acheté en connaissance de cause..) 8500€ c'est abusé pour un 2002. met la a 12/13K pour commencer et tu vois.. au dessus non mais pas en dessous des 11000€ a mon avis.. bon courage
  2. Siv 92
    Bon pas de rappelle a priori sur les 2008 mais Audi accepte de faire un check-up de la voiture, RDV pris pour le 21 décembre (je ne pouvais pas avant) :bien:
  3. Siv 92
    au pire si t'as question avait été du genre si on a pas croisé un Accoudoir sur MK2 pourquoi pas.. :bigthumbup: :ck1:
  4. Siv 92
    De toute façon au meme titre qu'une huile trop basse, l'ODB te signale si le niveau est trop faut..et encore ya' encore une une marge je pense..
  5. Siv 92
    @ julienthecat si tu te lances, j'aimerais bien venir te voir le faire car ca m'interesse, t'es en RP non?
  6. Siv 92
    Salut les gars, Moi aussi a priori le meme probleme, a haute vitesse, un bruit de soufflette sur la gauche. Y'a t-il une année précise concernée ou toutes les TT sont concernées? la mienne de aout 2008.. Merci :coucou:
  7. Siv 92
    Sisi c'est possible je vous assure , testé à plusieurs reprises déja, 2 filles pas trop grandes dans une position inconfortable à en pleurer :bigthumbup: mais en meme temps ca dépanne, c'est ca ou elles prennent le Taxi a 3h du Mat' :bigsmile: Moi jsuis persuadé que les ressorts sline se montent sur un non sline..c'est des ressorts plus court c'est tout.. Bon courage et tiens nous au courant
  8. Siv 92
    Tout a fait d'accord avec JulientheCat pour avoir fait l'expérience avec mon ancienne S3. J'avais pris un combiné amorto+ ressort, je recherchais aussi le coté sport d'origine, Weitec était le seul qui proposait un rabaissement très léger (je n'avais pas envie de mettre trop de sous dans les amortos), c'était -15 arriere et -20 à l'avant,je me suis dit ca va aller, ca se verra à peine, ben je peux vous dire que la voiture était posé par terre à la fin.. :furious: A 4 dedans, on touchait dés la moindre bosse, c'était pourri. une photo pour illustrer.. Moi je pense aussi que les amortos Sline se montent en place et lieu de ceux d'origine, y'a juste le ressort qui est plus court.. avant et après..
  9. Siv 92
    Faut que t'arretes Atlantic75 car dans tout tes posts tu parles d'entretiens respectés, de full origine etc.. :bigthumbup: je pense que les gens ont compris :bien: Mis a part ces points la je trouve tes interventions bien argumentées :coucou:
  10. Siv 92
    C'est de la connerie je pense car il était tout a fait possible de passer sur un chassis Quattro GMBH pour Audi S3 à l'époque.. Pour Audi il était également impossible de passer d'une calandre normal a une calandre single frame (en changeant tout ce qui va avec), ou encore de mettre un parchoc de TTS sur un TT normal.. et j'en passe. comme le dit TFSI, ils ne veulent juste pas faire sauter la garantie.. et surtout ils ne veulent pas se faire chier a chercher quelles pièces il faut changer exactement..
  11. Siv 92
    Tout a fait d'accord avec toi, l'effet S-line est vraiment parfait car sport sans faire tuning et le confort est également présent.je pense que tu dois pouvoir acheter des ressorts courts Sline et les mettre.
  12. Siv 92
    Je trouve aussi que la qualité des matériaux n'est pas en baisse. Pour souvent conduite un V6 TT de 2004, je trouve l'intérieur plus réussi et plus luxueux sur MK2..
  13. Siv 92
    TT V6.. vu dans le bon coin c'est qu'un bout de sticker :bigthumbup:
  14. Siv 92
    @ Atltantic75 :coucou: Effectivement il est difficile de savoir qui entretenait son moteur dans les règles de l'art, je suis 100% d'accord avec toi.. Mais dans ce cas, disons nous la même chose de tous les autres modèles et pourtant que ce soit les TDI (sauf le premier 2.0 TDI et la culasse, ca aussi c'est un fait :bigsmile: ) ou les moteurs essences, il y a rarement des cas de casses (et pourtant, il doit y en avoir des merguez aussi dans le tas qui n'ont pas été entretenu).. Mais bon, on va pas polémiquer la dessus, le sujet a été débattu nombre de fois pas possible et y'a d'un coté ceux qui sont pour et contre.. Perso je ne me prendrai pas de S4 d'occaz :bigsmile: (en meme temps un petit RS4 serait bien sympa :bigthumbup: )
  15. Siv 92
    Je ne veux surtout pas faire de polémique hein :bigthumbup: mais je suis inscrit depuis 2005 sur ce forum, et combien de sujets type "perte de liquide de refroidissement", "perte d'huile" ou encore de "moteur sur 7 pattes" j'ai vu sur V8. Bien entendu, un forum n'est pas représentatif de la réalité c'est sur mais ça donne une certaine idée de la chose. Mon pote au S4 V8 flingué a 50000km etait full stock.. Mais comme le dit Sebony, le fait que le V8 ait des soucis de fiabilité, c'est un fait :bleble: @philS3 qui n'a jamais entendu parler de casse moteur, c'est un peu gros quand même.. nos informations on les tire du forum principalement donc bon :coucou:
  16. Siv 92
    c'est un guignol qui a collé le "S" :bigsmile:
  17. Siv 92
    On entend quand même parler de beaucoup de casse ou problème de moteur sur ce V8 4.2, aussi bien sur S4 que RS4.. alors dire qu'il est fiable moi je suis pas sur.. J'ai rarement entendu de parler de V6 Bi ou 1.8T de S3 qui cassent, et pourtant on se doute que ce type de voiture a été maltraité.. exemple je crois que ct Frederic RS4 V8 qui a vu son moteur rendre l'âme au tout début.. un pote a vu son moteur changé a 50 000km sur S4 V8 aussi..Il y a certes une majorité qui n'ont aucun problème (et tant mieux) mais c'est loin d'être tout le monde.
  18. Siv 92
    va voir sur le site www.thettshop.co.uk t'as même les PC de TT RS et TTS
  19. Siv 92
    j'hésite à le faire et comme on a le même des photos m'intéresse aussi :)
  20. Siv 92
    jolie :malelovies: Normal j'ai la même :eldiablo: Tu verras ce moteur est pas mal et assez coupleux sans être un foudre de guerre bien sur, amuses toi bien euh les jantes et le châssis sont aussi dans la finition Sline.. ;)
  21. Siv 92
    NSI a bien acheté un TT de 2004 1,8T en tiptronic..
  22. Siv 92
    Je rejoins les commentaires de tout le monde, la TT reste une voiture voyante, mais faut pas vivre en fonction de ce que les gens pensent. Moi j'ai regretté au début comme Rayguiss ce coté voyant (et pourtant j'ai qu'une 1.8 TFSI) mais bon tu te fais assez C... dans la vie pour faire ce qu'il te plait donc si c'est ton plaisir, ben tu le vis à fond. Et puis les gens font pas de difference, pour la plupart une TT reste une voiture qui sort de l'ordinaire. Ma copine m'a dit un jour "tiens, la même que la tienne en gris", tu parles c'était une TT RS lol.. pour info j'ai été chez Peugeot avec ma mère qui voulait une 207 et le vendeur m'a dit quand on est sorti: "ah oui c'est une TT sport (Sline sur le coté), combien ca vaut, 80000€??" et je vous promets c'est pas des conneries :bigthumbup:
  23. Siv 92
    en meme temps, c'est le standard minimum requis pour participer à un rassemblement tuning.. :bleble: Regardez la punto a coté, elle a l'air d'avoir pris un sacré coup de..... mauvais gout aussi.. :bigsmile: Apres les gouts et les couleurs...
  24. Siv 92
    Outre la question de qualité de peinture, il faut aussi voir la qualité de la jante elle même. Comme le dit LD Prestige, c'est une question de sécurité, ok la peinture est pourrie, c'est pas dangereux.. Mais si la jante elle même est de mauvaise qualité, je prendrai pas le risque de voir la jante se casser en 2 en prenant trop rapidement un dos d'âne..et à ce prix la, ce n'est à mon avis pas juste une question de qualité de peinture..
  25. Siv 92
    si si dans la doc on en parle c'est juste pour rappeler au conducteur d'allumer les feux quand il commence a faire sombre.. :bigthumbup:
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