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Co1k

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Tout ce qui a été posté par Co1k

  1. Co1k
    Belles photos et belle brochette ;)
  2. Co1k
    Exactement
  3. Co1k
    Un membre du Clan a un TT 1.8T Quattro stage 3 380cv en cours d'évolution...
  4. Co1k
    Plisken a désormais un nouveau TT avec une prépa encore plus grosse (+ de 300cv) sur la base d'un 180...
  5. Co1k
    Je connais plusieurs personnes qui ont eu et qui ont encore des TT stage 3 exceptionnels. Ils ne sont pas sur ce forum.
  6. Co1k
    Oui! Je ne sais plus à partir de quelle année la serrure côté passager a disparu. Mon premier TT de 2002 en avait une et je n'en ai pas sur l'actuelle de 2005
  7. Co1k

    Vagcom et les logs

    Co1k a répondu à un(e) sujet de bk56190 dans VAG-COM

    Au temps pour moi :jap: :jap:
  8. Co1k

    Vagcom et les logs

    Co1k a répondu à un(e) sujet de bk56190 dans VAG-COM

    Je confirme: 180 g/s pour un 180cv si ton débitmètre est en bonne forme!
  9. Co1k
    Bien-re-venue ;)
  10. Co1k
    Plus facile à réaliser sur 225 cv que sur 180 cv. L'admission d'air sur le 225cv fait 80mm donc le montage en photo ci-dessus est aisé. Sur le 180 cv, l'admission fait 70 mm ce qui est plus compliqué pour trouver un bouchon.
  11. Co1k
    A croire que l'équipement Bosch n'est pas fait pour durer... Nos débitmètres sont des Bosch...
  12. Co1k
    Sacré travail en perspective! Il n'y a pas 2/3 supports/silentblock à changer pendant que la boîte est parterre? A qu'est ce que je suis content d'être en boîte manuelle :D
  13. Co1k
    Donc tout va bien de ce côté là ;)
  14. Co1k
    +1 et même si c'est fait maison, il faut les factures des fournitures!
  15. Co1k
    Attention au niveau de bobines, les premiers modèles (jusque 1999 il me semble mais pas sûre) sont équipés de bobines de S2 qui sont beaucoup plus costaudes que les autres modèles. Prends aussi en compte ton débitmètre. As tu moyen de brancher un VAGcom et d'aller faire un relevé pour voir si à pleine charge il donne la bonne quantité d'air à ton TT (pareil toujours de mémoire, 180 g/s)? En changeant le mien avant la reprog (il donnait 136g/s), j'avais déjà un TT en bien meilleure santé ;)
  16. Co1k
    C'est ce que je pensais également! Quelques temps après la reprog, de légers trous à l'accélération sont apparus mais très légers et peu perceptibles. J'ai eu l'occasion de faire passer TiTine au banc quelques temps après. Verdict: une courbe en vague caractéristiques de bobines HS. J'ai changé mes 4 bobines et bingo, plus d'accoup et un peu plus de pêche!
  17. Co1k
    Fochesato, entre 700€ et 800€ également il me semble.
  18. Co1k
    David se déplace chez toi pour te faire la reprog! L'inconvénient est que tu n'as pas de passage au banc mais tu as un vrai SAV derrière! David s'est déjà déplacé en Bretagne pour aller reprogrammer le V6 actuel de Carla si je ne me trompe pas ;)
  19. Co1k
    ;) Les coordonnées si tu le souhaites: http://www.ecoperf.com/index.php
  20. Co1k
    Il n'y a pas qu'eux ;) Pour mon 180, j'avais une reprogrammation Fochesato et c'était bien démoniaque aussi ;) Au Clan, nous sommes pas mal à être passé via Fochesato et tous ravis. Le V6 y passera ;) Si tu veux, je te donne le contact de David par MP si tu veux échanger avec lui sur le sujet.
  21. Co1k
    Et ces jantes, elles sont montées?
  22. Co1k
    Avec 15000€ pour un MK1, tu as déjà de quoi te trouver un beau modèle! Question consommation, mon 180cv reprogrammé consommait 9l/100km en conso mixte ;) Le V6 tourne autour des 12L/100km mais je fais très peu de ville avec...
  23. Co1k
    Bon ben le jour où je devrais y passer, je sais à quoi m'en tenir ;)
  24. Co1k
    Peut être que sans la DSG c'est plus facile. Je suis en boîte meca :D
  25. Co1k
    Sacré épopée! Un membre du Clan avait du faire comme toi pour les triangles!
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