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Co1k

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Tout ce qui a été posté par Co1k

  1. Co1k
    Bonjour et bienvenue, Le plus simple est de contrôler le nombre de trous qu'à ta durite d'origine. La différence doit être là! J'avais eu le souci pour mon 180. 2 modèles différents dont un avec un trous en plus!
  2. Co1k
    En voilà une idée qu'elle est bonne!
  3. Co1k
    Quelqu'un qui lui a piqué des photos pour faire une annonce. On l'a averti sur le forum du Clan ;)
  4. Co1k
    Les BBS LM :wub: Rha, j'aimerai tant...
  5. Co1k
    On est allé au boulot en TT aussi ce matin. Fenêtre ouverte, ciel bleu... La journée commence bien :)
  6. Co1k
    :icon_biggrin:
  7. Co1k
    Comme déjà dit autre part: un projet de fou comme on les aime!!! Bravo et hâte de voir la suite :) J'espère que l'on se rencontrera en Auvergne.
  8. Co1k
    Tu organises un meeTTing top moumoute oui! :roi:
  9. Co1k
    Non il n'est pas dans la masse mais coincé sur le support métallique sur laquelle il y a la matière en contact avec le disque. En tout cas, c'était comme ça sur les plaquettes en place sur mon TT (ATE de mémoire). Si tu peux encore les récupérer regardes, sinon essayes ta procédure ;)
  10. Co1k
    Pour le K&N, je me tâte... Car au prix du débitmètre, ça m'embêterait de devoir le changer à cause de l'huile du filtre... C'est pour ça que je suis encore avec un filtre papier. On peut en discuter par MP et qui sait, faire affaire ensemble ;) Concernant le câble du témoin d'usure sur les plaquettes EBC, avec Lecochet, nous avons remonté celui des anciennes plaquettes. Le capteur n'était pas bouffé.
  11. Co1k
    Comme déjà dit autre part, beau travail que ce soit niveau mécanique qu'au niveau du nettoyage des jantes! Pour l'avoir fait à fond sur les paraboles, c'est long et fastidieux! Merci Morgan pour ton retour ;) Pour moi qui suit un peu brise tout, j'ai l'impression que la mécanique sur le V6 ne sera pas pour moi :( Concernant le K&N, vous n'aviez pas remonté celui de l'ex-MK1 d'Aurélie?
  12. Co1k
    Merci ;)
  13. Co1k
    :D
  14. Co1k
    Bonne journée :)
  15. Co1k
    Merci ;) Une petite photo prise en Normandie la semaine dernière:
  16. Co1k
    Regardes ta DV mais si c'est pas elle, tu as une fuite quelque part dans ton circuit de suralimentation (mon premier message n'était pas clair?)
  17. Co1k
    Merci pour les infos ;) Je vais faire quelques recherches sur le sujet!
  18. Co1k
    Sacré programme! Pour la sonde de température d'eau c'est celle dans le bocal de LDR? Pourriez vous me prendre une photo de l'emplacement de la sonde de ralenti? Pourquoi la changer? Pour le PC, il va aussi falloir que je le tombe pour démêler le bordel de fil dans mon phare conducteur et monter le badge Clan TT. Merci pour le détail ;)
  19. Co1k
    :D
  20. Co1k
    Je penche pour une fuite dans ton circuit de suralimentation! Avant le changement de ta N75, ton turbo ne soufflait pas/peu et ne faisait pas monter le circuit en pression. Maintenant qu'il souffle normalement (maximum de charge vers 3000tr/min), la fuite se manifeste. Bon courage pour trouver l'origine de la fuite.
  21. Co1k
    Beau travail et beau shooting ;)
  22. Co1k
    Sacré programme en vue. Je n'ai pas pensé encore à nettoyer le boitier papillon (j'aurai dû le faire en montant mon débitmètre). Quelles sondes allez vous changer? Pour quelles raisons?
  23. Co1k
    ça sent la fuite dans ton circuit de suralimentation. Tu as bien fait de commencer par écarter le circuit de la N249 ;)
  24. Co1k
    Depuis un moment sur le bon coin. Certains membres du Clan ont etudié la possibilité de la retaper. Mais avec le blocage de la CG, c'est malheureseument trop coûteux!
  25. Co1k
    Très jolis modèles! Que ce soit la tienne ou la rouge, elles sont superbes
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