picmic

ta BAL est pleine yoyokarine: peux tu me contacter par MP avec ton adresse mail stp ?

c'est une définition qui va à pas mal de commerciaux audi en France, ça ! En occasion, il est facile en cc de refourguer une import qui n'a pas le niveau de finition des françaises. Je te joins le catalogue 2010 audi A5 en MP (si ça passe) , tu auras la liste des options d'une sline plus

c'est comme ça que je vois les choses sur un S line: les embouts sont déjà présents comme sur la tienne marco. Mais apparemment les versions non s line en auraient aussi de base ?? (du moins sur les V6 TDI)

oui sur une "s line plus"ce sont les options d'une ambi luxe avec encore pas mal de choses en plus - perso je préfère l'avus de la nouvelle collection. pour en revenir à la clim c'est une monozone ce qui me fait penser que tu n'as donc pas une s line plus

c'est d'ailleurs aussi pour ça qu'on se retrouve chez Audi plutôt que chez dacia (pas que... c'est vrai ;) )

question posée directement à mon assureur qui est un mandataire: sa réponse est sans ambiguité. Si on touche aux caractéristiques intrinsèques de la voiture, comme un changement de puissance et que ce n'est pas déclaré, l'assurance ne jouera pas son jeu lors d'un sinistre (et qu'elle sait qu'on a modifié la puissance). Si on veut assurer une voiture ainsi modifiée, les assureurs ne l'accepteront que pour des caractéristiques officiellement déclarée, après un passage aux mines (cette étape pouvant éventuellement être effectuée par le préparateur). Vu le coût que représente une telle opération de prepa moteur si on inclus la surprime et le passage aux mines, je comprends que la plupart des gens préfèrent ne rien déclarer à l'assureur, surtout si en CC ils modifient les données du calculateur lors d'une révision ultérieure (des fois des mises à jours sont imposées et on ne peut les refuser sous peine de perte de la garantie). En pratique soit il s'agit d'un boitier qu'on peut oter et remettre quand on veut en qq minutes, mais qui se voit, soit on reprogramme directement la puce d'origine avec un nouveau programme et ça ne se voit pas. Rien ne peut laisser supposer a priori que la puissance du véhicule aurait été modifiée en cas de sinistre, sauf à lire les données du calculateur qui seraient alors différentes de celles officielles. Quel est le risque qu'un expert cherche à lire les données du calculateur ? aucune idée... mais c'est très faible a priori (pour l'instant). En cas d'excès de vitesse supposé, il y a fort à parier que les vitesses déjà atteignables par l'A5 "de base" soient largement supérieures à celles autorisées.... bref c'est la règle du pas-vu, pas-pris mais comme j'ai l'impression que de plus en plus de personnes jouent à ce petit jeu, les assureurs fermeront peut être moins les yeux dans l'avenir.

je n'en suis pas très loin non plus mais pas en 3.0 litres :rolleyes:

je m'entraine avec actuellement et au volant je fais un truc du genre "appeler maison" (après avoir appuyé sur le bouton de commande vocale à droite sur le volant et avoir relaché le bouton) et ça me compose le numero de mon domicile. pour règler la langue, je pense avoir trouvé: j'ai passé tout en anglais (affichage et voix) par un reglage simple puis tout remis en français comme avant. On a le choix de plein de langues sans avoir à passer en CC: NAV puis SETUP comme bouton puis on sélection "réglages" qui est en haut à droite. Evidemment c'est la version française mais les positions sont les mêmes pour les autres langues

<_< moi j'y comprends plus rien

remarque les bons acheteurs aussi sont rares: j'ai mis en vente ma megane et malgré un prix attractif je n'ai pas eu bcp d'appels non plus

c'est ce que je disais: le 3.2 FSI a un peu le cul entre 2 chaises: l'amateur de conso raisonnable privilégiera le TFSI 2.0 qui est excellent en sensations. Le mélomane poussera directement au V8 d'une ®S5 voire au TFSI 3.0 maintenant. Après, sur une bonne opportunité, faut pas non plus faire la fine bouche, et le V6 3.2 reste un bon choix.

désolé pour toi Lorsi. Ca me conforte dans ma prudence actuelle ton histoire en tout cas...

bravo et félicitations ! je suis curieux de voir à la lumière ce que ça donne ce blanc qui est au catalogue sous argent glacier métallisé non ? Il a l'air plus terne que le touran blanc ce qui me semble étonnant.

17" mini pour toutes les A5

c'est étrange ce que tu notes auditif, en effet. Perso je n'ai rien contre ces nids d'abeille mais à voir mon véhicule sans ce kit au quotidien, je ne regrette pas de ne pas l'avoir: la différence de look est minime et je préfère plutôt sans qu'avec pour ceux que j'avais vu en CC. Il n'y a que quelques détails qui pourraient m'intéresser comme les embouts d'échappement chromés et les baguettes de bas de caisse comme tu as posé.

sur le principe non, le principal souci n'étant pas la France mais l'Allemagne où certains policiers zèlés peuvent arrêter des véhicules (on m'a raconté une anecdote de ce genre hier) mais je ne suis pas un gros rouleur de toutes façons et je trouve à la fois moche de diminuer les teintes pour l'avant (ça ne reste pas homogène) et je trouve le light vraiment light (je doute de son intérêt). Le vendeur me confirmait qu'il préférait aussi tout en médium, surtout qu'il m'avait montré une photo d'une A5 SBK blanche qu'ils ont fait tout en médium il y a plusieurs mois, et ça rend exactement comme je le souhaite. Mais je vous dirai ce que ça donne à l'usage

les 2 photos ne diffèrent que par la présence ou non de kit s line extérieur. Je trouve les différence esthétiques minimes. Par contre, concernant le niveau d'équipement s-line, on ne voit aucune différence avec une ambiluxe, sauf sur des détails minimes comme l'application de badges s-line et les jantes qui sur une version française sont spécifiques

concernant les appui tête, je trouve effectivement que les réglages sont quasi inexistant: on ne peut que monter ou descendre l'appui tête mais pas du tout jouer sur une quelconque inclinaison ou profondeur, ce que me reproche mon épouse lorsqu'elle porte un chignon. Pour vous ça donne quoi ?

je rajoute une 2e personne avec moi pour le déjeuner Picmic / A5 sportback / 2

j'ai confié l'A5 à Glastint à souffleweyersheim pour tout passer en medium, à part le pare brise. Je la récupère demain

oui le MMI peut fonctionner en français , mais pour les commandes vocales ça coince en effet - pour ça je ne retrouve pas d'info fiable pour tout passer en français

+1 legolith

je pense que ça reste la meilleure solution, en effet, de les rénover plutôt que de les changer

perso je serais bien tenté par ceux là par contre: http://www.karbon-parts.com/index.php?page=sorties-inox-01

apparemment tu as déjà les embouts chromés donc tu ne peux pas en rajouter dessus :bigsmile: je te montre les miens sans kit s line exterieur: