picmic

les vendeurs de ce genre d'appareils entretiennent un flou mais les appareils devront être mis à jour pour ne plus signaler spécifiquement des radars

à dimanche ! a priori on devrait avoir beau temps jusque milieu d'aprem

perso en 211ch quattro, je faisais à 135km/h environ du 7.5 l/100 au compteur mais une fois les calculs faits sur spritmonitor je tourne plus à 8.5 de moyenne - à 110km/h la conso baisse très nettement par contre.

tsss, il y a des sorties d'échappement G et D sur les sportback mais apparemment pas sur les coupé y compris en 211ch si ma mémoire est bonne. En terme de budget 35000 euros on devrait trouver.

soyons fous et refaisons le calcul pour 18 000 km/an ce qui rend la différence Diesel-essence plus ténue encore. Faut dire qu'en Diesel j'avais volontairement choisi une conso assez basse mais réaliste sur un TDI 2.0 - par contre avec un 2.7 TDI on est plus proche de 7.0l au 100 ( http://www.spritmonitor.de/en/overview/3-Audi/1005-A5.html?fueltype=1&exactmodel=2.7&powerunit=2 ) toujours en roulant cool. 1.8TFSI 8.8l/100 sur 18 000km et SP95 à 1.5€/l = 2376€/an 2.7TDI: 7.0l/100 sur 18 0000km avec GO à 1.3€/l = 1638€/an soit une différence de 738€/an 2.7TDI: 8.0l/100 sur 18 0000km avec GO à 1.3€/l = 1872€/an soit une différence de 504€/an c'est plus parlant ainsi ?

:ange: soyons réaliste je parle encore trop souvent sans avoir vérifié mais je fais des efforts ! :ange: merci tout de même :jap:

coucou auditif, les jantes que tu proposes sont très belles. a ma connaissance, en 18" tu dois passer par des 245/40R18 comme pneu pour rester dans les spécifications audi après il faut voir sur chaque modèle mais je doute que tu trouves ton bonheur en 225 de large concernant ton premier point, il me semble que sur FA il y avait L'punch qui avait les S5 sur une A4 en répliques avec des photos. Me concernant je suis actuellement plutôt à la recherche de 17" pour l'hiver dans le genre de ce que tu cherches en 18". Je te recommande de t"intéresser à ce fabricant qui d'après ce que je trouve comme info ferait de bonnes répliques et chez qui je vais surement commander les miennes via une boutique près de chez moi http://www.wspitaly.com/fr/catalogo-prodotti/Audi.html en espérant avoir pu t'aider

on est d'accord mais comme notre ami a acheté son véhicule neuf, et que je parlais de mon expérience en neuf: c'était légitime ok pour les révisions - à voir aussi pour les réparations où là je n'ai pas de tarif ok aussi pour choisir Diesel d'emblée avec 25000km/an, encore que c'est tenable en TFSI aussi à condition d'être motivé et de budgétiser ce poste: en gros en comptant avec une conso de 2.5 litres/100km de moins en diesel, une différence d'environ 20 cts/l entre gasoil et SP95, sur 25000km ça nous donne un surcoût de 1252.5 euros/an de rouler en essence ( je calcule 8.8l/100 en TFSI sur 25000km à un prix au litre de SP95 à 1.50€ = 3300 €/an de budget carburant // pour un Diesel 6.3l/100 sur 25000km avec un gasoil à 1.3€/l= 2047.5€/an)

en ce qui me concerne, d'emblée j'avais rejeté le 170ch, partant du principe que je partais d'une megane dci 160ch (380Nm de couple) de 1400kg à peine et que 170ch (350 Nm) me semblaient justes en comparaison pour 1600kg. Surtout avec 22000km en 2ans avec la megane, le doutais de l'intérêt du Diesel ou alors pour profiter d'un gros couple (d'où le 240ch envisagé). Vu toutes les bonnes choses que j'ai lu sur les moteurs TFSI, je me suis décidé pour l'essence et franchement je suis ravi de ce choix, même s'il me coûte un peu plus (sachant que dans mon cas une bonne partie passera en frais professionnels). Le 211ch TFSI quattro en terme de perf par contre est nettement au dessus du TDI170ch et se rapproche plus du TDI 240, raison pour laquelle je les avais comparé. je découvre et c'est assez jouissif ! (vanité, quand tu nous tiens....)

en fait le TFSI 1.8 est vendue pour une conso normalisée supérieure au 2.0 en 180 ou 211ch. Donc je ne suis pas trop étonné par les chiffres, l'A5 essence faisant pas loin de 1600kg. La conso réelle est nettement au dessus des ces conso théoriques en conditions idéales, sous régime et sans appuyer... Sinon comme le soulignait Marcoombre, c'est l'entretient du TDI qui risque de coûter plus cher que sur le TFSI, surtout entre une véhicule d'occaz par rapport à un neuf de 9 mois. C'est vrai qu'au delà de 20000km/an, on peut se poser la question du coût du carburant mais à l'époque où je me posais la question d'acheter un TDI 240 ou un TFSI 211ch, j'avais un surcout de 5350€ que j'aurais mis plus de 12 ans à rentabiliser sur la différence de prix de carburant entre gasoil et SP95. M'est avis que pour un surcout de 500-600€ par an, ça peut valoir le cout de rester en essence, surtout si on peut déduire des frais réels en impôts. Bref, fais tes calculs loik, l'essence n'est pas forcément mal placée comme motorisation

si ma mémoire est bonne c'est la technique du sèche cheveux+ fil nylon

bonsoir. Je suis étonné que la consommation t'étonnes car elle me semble effectivement dans les normes de ce que devrait consommer ton moteur , ce qui est assez raisonnable pour un essence de 160ch. Je m'étonne une 2e fois que tu regardes un diesel V6 lorsqu'il existe des 4cylindres de moindre puissance et que tu prétends que ta consommation d'essence te coûte cher. Une chose me parait en tout cas claire: tu vas perdre plein d'argent si tu revends ton A5 maintenant, certainement bien plus que ce te couteras ton carburant. Je me dis donc que soit ta vie a pas mal changé depuis l'achat de ton A5, soit tu as mal évalué ce que te couterait ton budget auto. Les options que tu proposes initialement ont leur intérêt néanmoins: -reprogammation moteur: ok tu auras plus de couple mais peut être plus d'envie d'accélérer. Il ne me semble pas réaliste d'attendre un gain en conso de plus de 0.5l/100. Mine de rien cette solution coûte aussi -achat d'un Diesel: pourquoi pas mais pour que ce soit valable tu as intérêt à le prendre le moins puissant possible pour maximiser ton budget carburant: 143ch ça irait, surtout pour de l'autoroute. -enfn garder ton véhicule tel quel et effectivement moins appuyer sur le champignon, rouler à 110 km/h sur autoroute plutot qu'à 130 ce qui peut t'économiser 1.5l/100 (c'est ce que moi je constate sur mon TFSI). Tu peux aussi voir en CC si ton moteur est réglé correctement ce qui a priori est le cas vu les consos affichées sur spritmonitor. A tout hasard, tu fais combien de km/an ?

ça me va ! je fais un copier coller pour mon épouse :eldiablo:

tout est possible - après c'est une question de prix. Tu as quoi comme radio CD ? Ensuite faut voir ce qu'on peut changer comme HP mais les planche de bord et portières ne sont peut être pas prévues pour recevoir plus de HP que tu n'en n'as. Je pense qu'une solution extérieure à Audi te couteras moins cher mais renseignes toi tout de même en CC pour que soit le mieux intégré possible, comme un système d'origine.

+1 auditif @ loik: tu as tout intérêt à avoir un GPS moderne à 200-300€ mis à jour pour 2011 que tu peux au pire laisser dans le véhicule lorsque tu le revendras (plutôt qu'un GPS intégré à plus de 2000€). L'intérêt du GPS intégré ça reste le MMI qui va avec surtout qui lui est un régal à utiliser. Après c'est peut être plus de conformt mais je ne sais aps si vous avez vu le prix d'une mise à jours GPS audi: c'est de l'ordre de 250€ mais il faut avouer qu'il est assez bien fichu, surtout par rapport au TOMTOM de ma megane.

quand j'appuie sur le bouton de commande vocale, il y a une petite icone sur fond bleu qui apparait en bas et au milieu de l'écran (comme des arcs de cercle à la manière d'une onde): là je peux parler pour donner une instruction

rien n'est indispensable sur le principe. Fais toi surtout plaisir et effectivement fais l'économie de ce que tu trouves inutile à ton usage. (Par contre si certains équipements ne valoriseront pas nécessairement la revente, ils ont parfois l'intérêt de permettre tout simplement cette revente. S'agissant du plus petit moteur essence pour l'A5 que tu choisis, ta revente sera surtout liée au prix final que tu en demanderas le jour J )

coucou, je ne trouve pas ces jantes 17" banales: je les trouve assez sympas même si à choisir j'en prendrais d'autres. Ce sont surtout les seules en 17" que je qualifierais de correctes et elles auront comme avantage d'octroyer le meilleur confort ou de faire un jeu de jantes pour l'hiver. Mais je suis des avis exprimé plus haut: une essence a plus de mal à être revendue sur le marché de l'occasion (du moins en France) et si tu rajoutes certaines absences d'options (comme les LED) ça risque encore de compliquer les choses. Je pense surtout que vu le budget restreint qui est le tien actuellement, tu gagneras encore à attendre pour trouver plus de véhicules correspondant à ce que tu cherches, surtout que d'ici moins d'un an les véhicules facelift arriveront sur le marché de l'occasion ce qui fera probablement encore baisser le prix des modèles actuels. bon courage !

rho.....:bigsmile:

j'ai le contrôle de pression des pneus dans mon A5 mais je n'ai aucun indicateur pour le visualiser, contrairement à ma megane où à affiche la pression en bars pour chaque roue.

c'est bien ce qu'on fait ici: on réfléchi . Mais nous tirons des conclusions différentes Certains trouveront acceptable que les marges de sécurité des constructeurs soient rognées. D'autres pas. Ne vous méprenez pas sur mes propos, je n'ai pas sauté le pas et je ne le ferai probablement pas car le jeu n'en vaut à mon avis pas la chandelle, surtout compte tenu de l'ambiance répressive actuelle.

non, un assureur n'est jamais obligé d'assurer quelqu'un surtout si des élements lui semble douteux ou que le sujet est à risque. Audi ne cautionne pas les prepas moteur en France. Ca peut même être une rupture de garantie comme me l'avait signalé un commercial à qui j'avais posé la question. Si une CC propopse des prépas, je suis curieux de voir les factures et garanties associées à ces préparation mais ça me semble bizarre.

ça pourrait m'intéresser ça par contre.... tu as déjà vu ça marcoombre ?

je comprend ta logique Auditif qui correspond à peu près à la mienne. J'aime juste optimiser ce que je fais quand c'est simple , c'est pour ça que je me suis intéressé à ces reprogrammations sans pour autant sauter le pas comme j'y reviendrai après. Quand je dis "pas vu pas pris" c'est surtout un constat: combien de personnes se voient refuser une prise en charge par l'assurance dans un sinistre à cause de programmation moteur modifiée ? je n'ai pas de chiffres mais je n'en n'ai jamais entendu parler une seule fois. J'ai l'impression surtout que ce genre de "sport" ne concerne qu'une frange encore restreinte de population auto mais que ça se développe de plus en plus - encore récemment on me proposait à propos à peine voilés (par un particulier que je connais) l'adjonction d'un boitier permettant de booster la puissance, le couple et de réduire la conso pour une somme de 250€ en promettant un retrait rapide si besoin... mais j'ai une grande méfiance pour ce genre de dispositif. Statistiquement le rendement de ce genre de recherche pour les assureurs serait à mon avis médiocre pour le moment et autant il est facile de voir un boitier supplémentaire, autant il faut spécifiquement aller lire les données du calculateur moteur, ce que même les concessions ne font pas. Les allemands ont une autre culture de ce genre de chose puisque les autos "préparées" font l'objet de tests et sont ensuite garanties par le préparateur et sont assurables comme d'autres. Que la préparation puisse nuire à la fiabilité sur le long terme, ça reste cohérent mais c'est difficile à vérifier concernant une pratique occulte. Si je fais un rapprochement avec l'informatique, on overclocke aussi les CPU/GPU avec un gain de puissance important qui en pratique ne réduit pas l'espérance de vie des machines par rapport à un utilisation classique (je fais tourner la plupart de mes CPU 15-25% plus vite que ce que la notice impose, sans dispositif supplémentaire, et avec une très grande fiabilité puisque folding@home tourne 24h/24 7j/7 dessus avec un taux d'occupation de 100% pendant les 3 à 6 ans que je garde mes machines avant de les recycler chez mes enfants). Quand je regarde mon moteur (un 2.0 TFSI), et que je vois le même moteur tournant à 265ch (au lieu de 211 pour moi) sur une S3 par exemple, je me dis que j'ai de la marge. Il y a une vaste opération marketing qui permet de segmenter un marché artificiellement (toujours avec le TFSI 2.0 à 180ch ou 211ch par exemple) avec des contructeurs auto qui préfèrent aussi s'assurer une bonne fiabilité et moins de SAV. En pratique, je n'ai pas sauté le pas d'une reprogrammation moteur même si je suis tenté par la démarche. Déjà ma voiture est très agréable comme elle roule: un bon tien vaut mieux que 2 tu l'auras ! Ensuite je ne suis pas à vouloir braver la loi même si je ne cherche pas à tout prix à la suivre aveuglément non plus. J'essaie de rester raisonnable du moment que j'y trouve du plaisir - dans le même ordre d'idées je ne suis pas un adepte des coyote et cie même si il m'arrive de brancher mon iphone pour ce genre de dispositif plus pour éviter de me faire piéger comme une buse lors d'un tronçon réduit en vitesse que je n'aurais pas vu, plus que pour rouler au delà de 180km/h. Comme tu le dis plus haut, je ne m'assure pas non plus pour les petits pépins mais pour le gros que je ne serais pas en mesure de payer. Et je n'ai pas trop envie de jouer avec ça. Enfin, ce qui m'inquiète c'est la possible disparition du SP98 d'ici 2013 - même si pour les Diesel le problème ne se pose pas de la même façon. Quant à la possibilité de voitures d'occasion qui auraient roulé pendant des années auparavant au delà des spécifications constructeur on ne peut pas y faire grand chose sauf à systématiquement acheter neuf effectivement mais encore une fois, difficile de dire que ces véhicules reprogrammés aient véritablement une fiabilité moindre. L'entretient et la conduite du véhicule me semblent les éléments les plus déterminants dans la fiabilité pour les utilisateurs de 2nd main ou plus

on est d'accord ! je parlais juste du pack d'équipements