picmic

bonjour et bienvenu. Je n'ai pas trouvé de différence d'intensité à propos des LED avant sur les audis que je croise, donc impossible de répondre à ta question. Par contre, concernant l'ajout de radar de recul, je ne trouve pas d'infos officielles par audi mais je sais que ça existe par des équipementiers (et en effet, c'est très utile ce genre de radar)

je suis content de ne pas avoir eu à passer par là: pas de limite kilométrique (pourtant je ne fais que 15k km /an en gros). Je suis assuré chez novelia, compagnie que m'a proposé un courtier en assurance sur Strasbourg. (908 euros par an en déplacement pro (tournées) et en multirisque avec valeur à neuf pendant 6 mois en franchises minorées à 438€ maxi)

je ne sais pas comment c'est sur la tienne mais sur ma sportback de 2011 en ambiluxe, j'ai dans la boite à gants un dispositif pour désactiver l'airbag passager avant:

149 pour le 245 quattro stronic 129 pour le 204 TDI multitronic

l'assurance et la CG sont liés à lapuissance fiscale du véhicule, elle même découlant de la puissance affichée en Ch ou Kw. Plus les ch augmentent, plus les CV augmentent aussi. Ca a aussi un impact en belgique avec la taxe de roulement qui dépend de la puissance des véhicules et non pas du CO2 Le TDI 3.0 240 passant à 245, la puissance fiscale sera de 15 ou 16CV, mais je ne connais pas le calcul pour passer de l'un à l'autre.

en effet mea culpa. J'ai même retrouvé la référence officielle http://www.audi.fr/f..._de_couple.html donc propulsion à la base, avant tout mais ça ne semble concerner que RS5, A7 et A8 quid de nos A5

ça ne m'étonne guère et je suis tout autant consterné que vous. J'espère ne pas avoir trop souvent affaire au SAV

la répartition du quattro torsen n'est pas la même selon les modèles mais je crois que c'est du genre 60% avant et 40% arrière sur les modèles courant. Sur la RS5 c'est l'inverse avec jusqu'à 80% sur le train arrière il me semble. Concernant l'haldex, tu as tout à fait raison Marco, la transmission n'est pas permanente mais en condition d'adhérence, elle est typée traction, pas propulsion.

oui option 3 places arrière sur les nouveaux modèles... On a essayé sur la mienne sans ceinture, c'est pas super confortable. Aucune raison que ça le soit plus sur la version 2012 mais ça peut dépanner (si c'était possible, je le ferais bien rajouter sur la mienne mais je pressent le changement complet de banquette arrière) En tout cas super équipements woof !

je pense que la s tronic est plus couteuse que la multironic qui est moins complexe, c'es tpour ça qu'on l'installe volontier sur les "petits" moteurs, et notamment sur ceux n'ayant pas de quattro. A noter que le quattro d'une A4-8 c'est du torsen alors que sur A3 (et TT d'ailleurs) c'est du haldex ce qui peut jouer aussi sur le type de boite auto. Pour en revenir à la boite de la future de Mods, je pense qu'en passant d'un TT à une berline, surtout venant d'un V6, il y a intérêt à quelque chose qui ait du couple et qui soit un peu joueur, donc s-tronic plus volontier. Par contre, je note que beaucoup de ceux qui ont choisi le palettes au volant ne s'en servent qu'au début et qu'ensuite le mode S leur suffit.

je me suis amusé en roulant pépère 2x56 km avec quasi que de l'autoroute+départementale: j'arrive à une moyenne de 6.3l/100km, et en conso instantanée sur route dep. je suis à peine à plus de 5l/100 (en 6e à 80 km/h au régulateur)

depuis que j'ai commandé la mienne, j'en croise une grise et une noire dans ma petite ville.... (en sportback). Cela étant, je m'émerveille toujours autant de sa ligne et je ne regrette vraiment pas mon achat

de toutes façons tu n'as pas le choix des boites auto: 177 et 204 ch c'est la multitronic, et 245 la s-tronic mais ça reste de bons choix ^^

oui mais.... le type sérieux te sélectionne un véhicule sain avec lequel tu n'as pas plus de souci qu'avec un neuf (pas d'accidents, configuré et enregistré pour la France). J'ai bien failli passer par ce circuit mais la différence de prix était minime (j'avais un bonne ristourne en CC) et surtout je ne trouvais pas exactement ce que je recherchais.

Bienvenu ici et profites bien de ton bébé peut être simplement que la voiture devient abordable pour plus de monde sur le marché de l'occasion :rolleyes: mais je ne peux pas reprocher aux autres d'avoir bon goût non plus.

bravo pour les grandes manoeuvres ! et je peux te rassurer, tu as 1m de marge, l'A5 ne fait pas plus que 5m !

apprentissage dans la douleur, oui <_< et je suis d'accord avec toi pour les jantes 17". Ce n'est pas la taille le problème mais je pense le nombre pair des bâtons. Il me semble qu'à partir de 10 (ou 2x5 comme les miennes) ça ne pose plus autant de problèmes. Mais les jolies jantes sont en 5 ou 7 bâtons pour la plupart, et au delà, c'est plus de 9

la réponse m'intéresse, sachant que la mienne a été livrée avec camera installée mais non activée et que jusqu'à preuve du contraire, il ne devrait pas être possible de prendre cette camera en commande. (faut dire que ma commande livrée le 30/7 datait du 2/12/2010....)

je suppose que le 245 est associé au quattro alors que le 204 ne l'est pas

franchement , moi avec le même moteur, j'arrive à rouler entre 6 et 7l/100 en conduite cool. Ca ne me semble pas normal tes consos bruno19652

il y a en effet plein d'annonces intéressantes sur automobile.fr par exemple par contre, concernant le GPs, je le lie le message d'un A4iste avec un GPs monochrome venant d'allemagne http://forums.audipassion.com/topic/122451-dvd-europe-en-francais-pour-mmi-basis-monochrome/

tout à fait: si les équipements comme le GPS couleur ne sont pas intégré, c'est sans MMI et extrêmement coûteux de l'installer en 2e monte. C'est d'ailleurs pour ça que les modèles sont souvent intéressant en prix car il est plus rentable de changer de véhicule que de rajouter les options qui iraient bien (leur actuel propriétaire cherche à s'en débarrasser) Par contre le 2.7 est super agréable comme moteur avec la boite multitronic. Les finitions comme s-line correpondent en France à des packs d'équipement qui n'ont pas leur correspondant en Allemagne où il faut choisir chaque option (s-line existe là bas mais cela correspond au pack ext s line). Souci souvent avec les véhicules allemands: le manque d'options qui sont présentes de base en France, comme les détecteur de pluie: il faut tout comparer point par point avec un modèle français. Méfie toi aussi sur le GPS: s'il vient d'allemagne tu risques de le voir fonctionner en allemand et surtout il faut que tu obtiennes des manuels en français. Dernière chose: les véhicules allemands ont souvent mauvaise réputation sur le marché de l'occasion et peuvent être plus difficiles à revendre. A tort à raison, peu importe mais c'est un fait si tu comptes changer de voiture d'ici qq années.

je comprend pour la CG. Les chevaux, ça coute ! (c'est une des choses qui me retient de regarder sérieusement les S5 ...pour le moment)

Quelques nouvelles photos prise hier avec l'iphone sur le parking d'un hyper: j'avais trouvé une petite soeur pour vérifier l'assertion musicale "une blanche vaut 2 noires" par contre, je suis vert: en prenant un virage demi tour à un carrefour, j'ai approche de trop près le trottoir avec la roue avant droite et j'ai abimé la jante...

je crois surtout qu'ils ont un souci de pigments depuis Fukushima et le tsunami, et qu'en attendant, ils ont retiré du catalogue toutes les teintes avec ces pigments.