mat

J'ai eu l'occasion de conduire la C5 Tourer en 138ch et 110ch. Question motorisation, le 1.6 hdi est totalement inadapté au poids de l'auto. Donc 2l hdi 138 minimum ! Dans ce cas, l'agrément est correct et les performances suffisantes, sans atteindre le 2l TDI 143 de l'audi A4 cependant. Ce qui marque surtout, c'est le confort de suspension royal, même avec les suspensions "classiques". Avec l'hydractive c'est un vrai tapis roulant. En contrepartie elle prend un peu de roulis. Pour l'avoir poussée un peu sur petite route, la tenue de route reste toujours très sûre mais la direction est un peu "floue". Dommage ça pénalise un peu le plaisir de conduire... Sur ce point, l'A4 est plus sympa en conduite dynamique. A l'intérieur c'est très bien fini pour une française, sans égaler tout à fait Audi mais on n'est pas loin. Et puis c'est spacieux, le coffre est grand et pratique. Question tarif/équipement, la C5 exclusive (haut de gamme) est sensiblement au même prix qu'une A4 Ambiente, ça donne à réfléchir... Sur le plan esthétique ça se discute mais la C5 (autant berline que break) est une réussite. Pour une fois, en qualité perçue c'est kif-kif. Au final, je choisirais quand même l'A4 pour son toucher de route plus dynamique, ses performances supérieures et son meilleur niveau de finition. De plus, même si la C5 reste plus silencieuse et confortable, la nouvelle génération d'A4 a fait d'énormes progrès sur ce point.

Je ne suis pas convaincu que ce soit une bonne idée... Je rejoins les autres là dessus, une A4 "standard" n'est vraiment pas faite pour le circuit. Peut être une RS4, et encore... L'intention est louable, cela peut calmer les envies de se défouler sur route ouverte... Mais la seule chose que tu vas faire, c'est ruiner tes pneus ou pire la planter. Et puis faut être réaliste, si le V6 a des perfs honnêtes et un caractère sympa en conduite de tous les jours, sur le circuit les lignes droites paraitront bien longues... Une petite séance de karting ce serait finalement bien plus fun non ? ;) Enfin, à toi de voir... (Autre solution tu achètes une demi épave de 205 GTI et tu t'amuses avec sur circuit)

J'ai l'impression que ta voiture est ce qu'on appelle une voiture du lundi :bigsmile:

L'idéal serait en effet une B7 en 2l TFSI, mais en trouver une peu kilométrée à 20.000 euros c'est chaud non ? Et puis ça reste un moulin plutôt puissant, pas forcément au gout de tout le monde... Par contre il est clair que le 2l atmo est à éviter pour avoir un agrément digne de ce nom.

On m'a parlé de 35 semaines pour une commande en berline, les délais pour le break sont beaucoup moins élevés (étrange :blink: ) Bon un véhicule en stock c'est 15 jours ;) Faut juste pas être trop regardant sur les jantes et la couleur :bigsmile:

Pas loin de 13l aux 100km qd meme, c'est beaucoup même en ville pour un simple 4 cylindres... Pour réduire ta conso en ville, les conseils habituels : pas de grosses accélérations, rapport maximal sans sous-régime, anticiper un maximum c'est à dire éviter de devoir freiner sans cesse et utiliser le frein moteur un maximum, couper la clim...

Franchement il y en a marre de subir la négligence de crétins :furious: Cela aurait pu être beaucoup plus graves avec dommages corporels, tu as eu la bonne réaction... Ce serait totalement injuste que tu débourses ne serait-ce qu'un centime pour remettre en état ta voiture. Bon courage pour la suite

C'est marrant comme le blanc rend la voiture plus "sport", comparé aux différents gris notamment. Confort pas trop ferme ? bonne route en tout cas.

Je penche aussi pour le produit. J'ai un vulgaire nettoie-jantes norauto et jamais eu de souci... => poubelle

Superbe état cette A4, on dirait qu'elle est neuve ! Par contre encore une fois, pourquoi ne pas la laisser d'origine ? Je ne comprends décidément pas quel plaisir vous prenez à déguiser vos A4... Du 18 pouces c'est ridicule avec les motorisations de base (à 200ch et plus je veux bien...). De plus, une fois en 18 pouces tu devras la rabaisser pour evitger l'effet 4x4... et après bonjour le tape-cul qui avance pas...

Tomaz : dans la doc Audi c'est bien 159g pour l'A4 Berline, la valeur de 164g c'est pour l'Avant ;)

Salut à tous, J'ai quelques griffures et rayures légères sur la malle et le PC arrière, pas trop profondes mais sensibles au toucher (donc l'efface rayure ne sera pas suffisant je presume). J'ai acheté le stylo retouche noir phantom chez Audi. Que me conseillez vous pour la finition, pour que cela se voit le moins possible ? Quel genre de polish peut-on appliquer pour "noyer" la retouche dans la masse et égaliser le tout ? Merci pour vos conseils avisés. Mat

Si tu parles de l'A4 B8 : http://www.auto-evasion.com/publication/ac...alus-ecologique http://www.webcarnews.com/articles/nouveau...00420082708.php extrait : A4 berline 2.7 TDI 190ch BVM : 159 g = pas de malus fiscal A4 berline 2.0 TFSI 211ch et seulement 154 g = pas de malus fiscal A4 Avant 2.0 TFSI 211ch et seulement 160 g = pas de malus fiscal A5 Coupé 2.0 TFSI 211ch et seulement 154 g = pas de malus fiscal TT Coupé 1.8 TFSI 160ch et seulement 158 g = pas de malus fiscal A8 2.8 FSI 210ch et seulement 199 g = seulement 750 € d'imposition, soit comme bon nombre de petites compactes à essence… Donc pas de malus annuel pour l'A4 2.7l en BVM (belle perf)

J'espère que la qualité du produit ne sera pas mise en cause ... <_<

Je crois aussi que la 2.7l TDI en boite manuelle ne sera pas assujettie à la taxe (moins de 160g).

c'est clair elle cartonne, imaginez avec les autres motorisations B) Ceci dit pour revenir sur le 2l TDI, j'ai fait 65 000 km avec ma précédente A4, je ne suis jamais resté en rade sur le bord de la route... Tout est relatif ;)

Les soucis de délais de livraison seraient liés à une défaillance du fournisseur de radars de recul (intégrés sur toutes les versions). Un Agent Audi m'avait annoncé il y a quelques temps mois 7-8 mois d'attente avec l'option intégrée, 3 mois sans l'option avec un montage a posteriori au garage. Et puis la presse est tellement élogieuse au sujet de cette nouvelle berline, ça n'arrange pas les choses.

:blink: J'ai cru à une blague mais non, fallait oser quand même ! Bon chacun fait ce qu'il veut avec sa voiture...

Bah c'est simple, éviter le multitro sur les A4 antérieures à 2005 (B6)... sauf facture prouvant le remplacement du système. A priori sur les modèles restylés(B7), plus de problème. Mais bon ce n'est pas le même budget.

on attend tes photos ;) C'est clair qu'on a presque l'impression de changer de catégorie avec cette nouvelle A4. Pour l'avoir conduite en BVM 143ch elle n'a plus rien à voir en sensation de conduite/confort/silence avec l'A4 B7. Bonne route en tout cas.

Instructive ton histoire. Comme quoi, on peut être un "bon conducteur" et malgré tout être pénalisé... Triste mais assez logique finalement. Quand on peut éviter de déclarer un vandalisme... J'ai peur que changer d'assurance ne resolve pas tout, enfin tu nous diras... En ce qui me concerne, je me balade avec l'aile AV et le capot défoncés (vandalisés quasi sous mes yeux). Et je ne ferai pas réparer.

tu vas faire du circuit avec ?

Le 140 est déjà bien suffisant. bon la fiabilité du moulin par contre ... <_<

S'il y a retournement du marché, c'est à dire une forte hausse de la demande en essence au détriment du diesel, ça va faire très mal pour la revente des tdi & co. Les turbo diesel inondent littéralement le parc automobile, sur tous les segments... Sans être devin, on risque d'assister à cela dans les tous prochains mois, si le litre de diesel finit par dépasser largement l'essence. Je pense également que mon prochain véhicule sera essence. Mes 40 000 km annuels sont d'un passé révolu, comme beaucoup.

une des premières B6 ;) Bonne route