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mehdi55100

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  1. mehdi55100
    Comment ça haut bas? Normalement tu ne peus que dévisser ou visser. Pour rattraper une valeur entre 0.4 et 0.6 moteur chaud je ne me souviens plus du sens. Dans tout les cas il faut vraiment pas bouger beaucoup 1mm suffis puis contrôler avec vcds
  2. mehdi55100
    Normalement oui elle doit bouger. Car en dévissant les 3 vis de la poulies tu libéres les lumieres. Et en jouant sur la vis centrale tu travail de ce fait directement sur la vis qui fait tourner l'ACC.
  3. mehdi55100
    Oui ton avance est bonne voir même tu aurais pu la mettre en négatif genre -0,7. Bref pour corriger la consommation il faut que tu joue que sur la poulie de gauche. Tu remet au pmh tu remet les piges,tu devisse les 3 boulons de la poulie gauche et tu joue au poil de cul sur la vis centrale. Voilà tout
  4. mehdi55100
    Moi quand j'avais des fumées blanche moteur froid c'était mon avance à l'injection mal réglé. Qu'il faut contrôler au vcds
  5. mehdi55100
    Sur un essence c'est rare voir même la première.
  6. mehdi55100
    J'adore le résultat, surtout avec cette teinte de carrosserie. Moi j'aimerai bien aussi le faire mais j'ose pas démonter mon pare choc avec le système de lave phares et radars de recul avant. Puis mes phares xenon directionnel au four n'en parlant pas.
  7. mehdi55100
    Beau travail. Toujours agréable avec des photos.
  8. mehdi55100
    Rien de tel que de virer le fap tu vois. Tout comme toi j'ai le bruis d'air côté boîte à air mais pas de perte de puissance.
  9. mehdi55100
    Peut être le faisceau injecteur
  10. mehdi55100
    C'est clair que ce tutoriel est très utile mais sans les photos je me lancerai pas. Je pense qu'un modérateur peutu les récupérer... Se serais cool que tout ces tuto soit stocké sur des serveurs du forum
  11. mehdi55100
    Ci jamais tu revend une paire de cales en 15kms je risquerais d'être intéressé...
  12. mehdi55100
    AIlle je pense à la pompe à huile. Pas de voyant rouge au tableau de bord ? Quand tu appuis sur l'embrayage le bruit est toujours présent? Car sa pourrait être aussi la butée d'embrayage
  13. mehdi55100
    Tu peus y aller sereinement c'est du audi et non Renault. ... C'est des jaloux qui te dise ça, qui prenne peur des que leur voiture à 100000kms
  14. mehdi55100
    C'est elsawin qui est bon. Il y a une erreur dans les photos du tuto
  15. mehdi55100
    Comment peut on avoir peur de faire plus de 1000kms d'affiler avec une audi qui n'a que 1750000kms. Si les entretiens sont fait aucun soucis. Pense à contrôler ta charge de clim.
  16. mehdi55100
    Tuyau de pompe à vide hs. Celui qui est en sorti du mastervac,il y a un joint souvent il n'est plus étanche. Par contre la pédale de frein est dur.
  17. mehdi55100
    Fini les problèmes lol
  18. mehdi55100
    Ouhaou ! Je bani ce post,c'est fini, je regarde avec plus d'envie ta titine que ma femme lol
  19. mehdi55100
    Je crois qu'ils y en a qui mettent ça en place pour éviter de taper en butée d'amortisseur
  20. mehdi55100
    Moi ça fait plus d'un an que tout va à merveille. Moi c'était fap bouché et ma distribution mal réglée alors qu'elle avait été faite chez audi laon
  21. mehdi55100
    C'est ce qui a de mieux à faire.
  22. mehdi55100
    Je vais également pas tarder à mettre mes jantes été en 19 et je vais aussi commander des cales. Tu les a prise sur le site elargisseurdevoie ?
  23. mehdi55100
    Car le turbo qui est juste avant ton fap ce met en sécurité avant,plus sensible. Mais ton fap donnant des signes de fatigue ( obstrué ) le turbo n'arrive plus à évacuer tout le flux d'échappement et hop mode dégradé
  24. mehdi55100
    Non pas besoin de lever ta voiture,car la tu agis directement sur la vis centrale de l'AAC. Oui tu piges les 2 poulies au PMH puis tu dévisses les 3 vis de la poulie gauche et tu agis au poil sur la vis central.
  25. mehdi55100
    Supprime nous ce fap comme ma plupart de nous en tdi 170
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