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t82gte

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  1. t82gte
    Si 2.2, plutôt 895KV2 ! ;)
  2. t82gte
    le 2.0 litres AAD ou 3A (115 ch), est trop juste selon moi. De plus c'est un 4 cylindres, pas la même mélodie...
  3. t82gte

    Anciennes Audi dans des casses

    t82gte a répondu à un(e) sujet de Sylvain dans Vu en casses

    Ca n'existe pas ! C'est Audi Coupé en finition GL et GT, seule cette dernière était importée chez nous. Base Audi 80 et non 100.
  4. t82gte
    le "NG" (2309 cc, 136 puis 133 ch) au contraire du KV est plutôt "asphyxié", car équipé d'aun catalyseur, l'augmentation de cylindrée a été faite pour compenser l'énergie que ce dispositif consomme, d'où cette sensation d'un moteur "éteint", d'après synthèse de dires. D'autre part, étagement de boîte, taille des roues, poids jouent aussi.
  5. t82gte
    Si ça peut aider ! (source RTA n°146)
  6. t82gte
    Pompe à essence et/ou relais de pompe ?
  7. t82gte
    Age du proprio' + trois mois sans rouler = je pense que le papy devait pas jouer bcp avec durant le temps qu'il l'avait, le moteur doit être "gommer "(brider)... D'autre part l'entretien joue bcp aussi (pièces, réglages...)
  8. t82gte
    Pour les diffréences entre GT quattro et quattro, c'est mieux que rien ! Juste à s'enregistrer ;) http://www.vagcat.com/
  9. t82gte
    Concernant le 2.3 20V (type 7A), c'est un multi-soupapes qui demandent à tourner à hauts régimes pour s'exprimer (comme tous les multi-soupapes !), donc vers 4 000 tr/min (d'après lecture diverses), son agrément à bas régime étant à fortiori moindre en deçà de ce régime qu'un simple 10v. Enfin, le NG souffre surtout d'être équipé d'un catalyseur, car il ne faut pas oublier que le moteur a été converti ! La cylindrée du KV a été augmntée pour compenser la perte de puissance que le catalyseur induisait à cette époque. Nombre d'autos ont souffert de la reconversion, je cite la Peugeot 205 GTI 1.9 qui une fois dépolluée ne donnait plus que 122 ch et s'avérait moins performante qu'une simple 1.6 "qui sent mauvais" (il faudrait que je relise le magazine qui en parlait pour donner les chiffres...).
  10. t82gte
    @redg : NG = 2309 cc, 10v, 136 puis 133 ch ; KV = 2226 cc, 10v, 136 ch. Donc un "Ur" avec un KV, même préparé, moi j'connais pas... @Tino7700 : un "Ur" est l'abréviation du surnom donné à LA quattro (80/91), Ur-quattro, signifiant "Or(iginal)-quattro ! Logique que tu ne trouve rien en tapant simplement "ur" dans un moteur de recherche ! Si tu veux en savoir davantage sur la "quattro", voici un excellent site, en français de surcroit ! <a href="http://www.urquattro.fr/" target="_blank">http://www.urquattro.fr/</a>
  11. t82gte
    Quelle suspension pour quel usage ? D'autre part, Ur et GT quattro partage bcp de pièces, les différences sont les moyeu en 4x108 sur GT et 5x112 sur Ur, le tarage des amortisseurs et ressorts, diamètre de barre antiroulis, voire slt-bloc. Attention au panachage de ces pièces (et des pièces en général), on peut faire plus de mal que de bien, mieux vaut demander à qqu'un qui connait son sujet ! (càd pas moi :bigsmile: )
  12. t82gte
    Pour un type comme moi qui s'énerve facilement quand quelque chose ne fonctionne pas, c'est plutôt utile... :bigsmile:
  13. t82gte
    "touche pas à ça p'tit con", en général c'est marque dessus, comme pour les boîtes de vitesse :bigsmile: Sinon essai avec une fourchette, n'oublie de prendre quelques photos pour pouvoir les remonter sans problème et de la patience...
  14. t82gte
    Bonsoir ! J'ai déjà commandé chez oscaro, il faut juste être sûr de la référence, voir avec le logiciel "que je ne peux nommer" du groupe VW mais qui est consultable sur le net ici http://www.vagcat.com/ (juste s'inscrire, pas d'argent à débourser) ou avec quant au tarif affiché (pour une unité ou paire ou un jeu ?) suivant les fabricants proposés. Ensuite, si l'envoi est bien de un ou deux jours (normal c'est du au transporteur choisi, et pas d'envoi le samedi je crois), il peuvent mettre trois jours à emballer ton colis ! <_< Ce qui rallonge d'autant ! :bigsmile: Attention, c'est parfois moins cher chez Audi que chez un indépendant toutes marques, donc pas inutile de faire au saut dans une concession, à condition de tomber sur quelqu'un qui c'est ce qu'est une Audi 80 (donc magasinier de plus de trente ans d'ancienneté !!! :bigsmile: ). En espérant t'avoir aidé au mieux... Quant à la qualité, elle est de la responsabilité des fabricants, pas du revendeur.
  15. t82gte
    il a raison, 260 COMPTEUR ! :bigsmile: En général les tachymètre sont faux par excès...
  16. t82gte
    MPH = miles per hour
  17. t82gte
    Une chose, les conso' affichées par les constructeurs sont calculéees, et non réalisées en temps réels, donc le mini n'est pas réalisable sauf sur circuit... D'autres part, quelle est la taille de tes roues car cela influe sur la conso' (plus de gomme, diamètre supérieur, plus de poids = plus de carburant pour les bouger !) ?
  18. t82gte
    OK ! Autant pour moi...
  19. t82gte
    Donc ton coupé n'est plus conforme à la législation. Mais bon, c'est moins grave que s'il y avait un v8 en lieu et place ! :bigsmile: Je crois que tous les châssis "K" français (10ème caractère sur le n° de série qui en compte 17) sont en 2.2. Le NG est apparu bien avant mais pour d'autres marchés soumis à des normes antipollutions (Suisse, Allemagne, etc...). E n France ce n'est qu'à partir de 90' (année ou millésime ?) que le 2.3 a remplacé le 2.2. Notons qd même qu'il y a eu "2" NG, le premier développant 136 ch (idem KV donc), le second n'en faisant plus que 133, à partir du châssis "M 33000" (incluant les 80 et 90, car il n'y a pas de distinction dans la production, je crois).
  20. t82gte
    Ton type mine, est-ce 89KV2Q ou 89NG2Q ? KV = 2226 cc, NG = 2309 cc. il se peut que ton coupé quattro soit bien tel que sorti d'usine, je connais pas trop le "visuel" des moteurs dans l'auto... Sache que la 90 étant apparue plus tôt, il y en a eu davantage avec le 2.2 (KV).
  21. t82gte
    Normalement oui, mais as-tu bien lu/écris ton n° ? Il doit être identique à celui inscrit sur ta CG ! Sinon, essaie de mettre une photo en gros plan, pour qu'on puisse voir ! ;)
  22. t82gte
    Normalement, on met les roues avant d'abaisser l'auto (pour voir justement l'encombrement des dites roues), mais dans ton cas et vu ce que tu souhaites installer, je dirai pas plus de 30/40 mm. Attention aussi à ce que les roues ne touchent en butée de braquage (aussi bien à gauche qu'à droite) et en compression maximum (butée d'amortisseur).
  23. t82gte
    Oui, c'est bien ça, mais c'est pas une 20v qu'il a le monsieur ! :) Ou alors quelque chose m'a échappé dans tes propos...
  24. t82gte
    Bah oui, c'est un 2226 cc, type 1B (comme écrit plus haut), donc 200 ch ! Tu confond avec le KG de 2144 cc qui développe effectivement 182 ch, modèle avant Février 88'.
  25. t82gte
    Pour les 2.3 10v : 136 puis 133 chevaux Pour les 2.3 20v : 170 chevaux Les puissances sont exprimées selon la norme DIN, il en existe d'autres (SAE, bhp...) suivant le mode de mesure, et sont la moyenne calculée par lu'sine avec plusieurs moteurs. Enfin, il est tjrs plus sympa de dire-lire-écrire 170 chevaux que 167 ;) En France (et à ma connaissance), le 2.3 20v fut disponible sur les 90 2 et 4rm et sur les coupé en 4rm. Sur les coupé (de manière générale) les pneus sont de plus grand diamètre (205/60x15 aulieu de 205/50x15 sur berline 90), l'étagement des rapports supérieurs étant plus rapprochés afin de compenser celà.
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