Jerem-16

Salut et bienvenue à toi et ton A8 ! Désolé jamais entendu parler de ça

Aucune responsabilité pour nous 😊

M en parle pas ! la disponibilité des pièces Audi ... c est le capot qui posait problème apparemment.

Petit retour, j'ai enfin récupéré ma voiture réparée ! Pas mal de pièces remplacées : - capot - calandre - 1 grille d'AB - radiateur d'eau et condenseur de clim - pare choc et plein de vis/étiquettes/joints etc. Le tout pour plus de 8 000 € quand même.

Parfait ! Plus qu'à attendre la livraison, tu dois avoir hâte !

Bonjour ça tourne mal cette histoire, et ça s'appelle de l'intimidation … A toi de voir si tu as le temps (et l'argent) pour partir dans une (longue) procédure à l'issue de laquelle tu devrais récupérer tes fonds… ou si tu préfères négocier et laisser jouer la garantie en sachant que tu en auras de ta poche pour remettre en état puisque les garanties comprennent toujours une décote "vétusté" et ne prennent la plupart du temps pas en compte certains composants et les pièces d'usures comprenant à minima tous les fluides… Mais l'histoire de l'essence c'est un peu bidon, comment peuvent-ils prouver que l'essence qu'ils feraient analyser est bien celle issue de ton réservoir ? Ils ont fait passer un huissier avant de vider le réservoir peut-être ? Quel intérêt aurais-tu à saboter un véhicule que tu viens juste d'acheter ? Bon courage

Bonjour Roues braquées à fond quand tu accélères, ça craquera/tremblera forcément, c'est du au différentiel central. Si ça craques sans braquer à fond là on peut se poser des questions. 115000km en 11 ans c'est vraiment pas beaucoup pour ce genre de voiture, une vérification du suivi par les factures ou mieux directement chez audi avec le num de série confirmera le kilométrage. Normalement à ce kilométrage aucun bruit de suspensions et si elle est bien entretenu elle doit paraitre proche du neuf. Bienvenu chez les A8 et donne nous plus de détail maintenant

Oui on peut via le vagcom. En fait tu suis la procédure de calibration sauf que au lieu de lui indiquer la hauteur mesurée de la caisse, tu rentres la valeur enregistrée + le hauteur de rabaissement souhaitée. Exemple, la hauteur indiquée est de 418mm, tu rentres 438 (418 + 20) et la voiture baisse la suspension de 20mm en pensant qu'elle était 20mm trop haute. Voici un lien vers la procédure http://vag-repair.com/audi-q7-abaisser-ou-augmenter-et-calibrer-suspension-pneumatique/ c'est pour un Q7 mais la procédure pour A8 est la même. Par contre cette correction a des limites (en général 25mm) et attention à bien être sur du plat et à finir toute la procédure car si tu t'arrêtes en route la suspension se mets en mode "dégradé". Si tu fais la manip plusieurs fois attention à la surchauffe du compresseur, si il chauffe trop il se coupe (en sécurité) et tu ne pourras pas aller jusqu'à la fin de la procédure.

Belle auto et bravo pour ces réparations ! Je ne savais pas que le 4.2TDI avait été produit sans FAP, je pensais qu'il n'y avait que le 4.0TDi (je le vois aux canules d'échappement courbées vers le bas). Pour le moteur de coffre, parfois les verins fatiguent et le moteur seul peine à ouvrir la malle. Et de mémoire celui côté opposé au moteur doit être plus fort que l'autre. Bon courage pour la suite.

Au top !

T es parti sur du 255 finalement, meilleur prix ?

Pas besoin de jeu pour le couinement : tu veux tester, sur le pont tu démontes les demi lunes de chaque côté et tu bouges la barre à la main. pour ta suspension, je vois pas le rapport entre un bras de suspension et les suspensions pneumatiques, tu dois confondre avec les capteurs de position des suspensions ?

Bon déjà, ma femme a bien joué pour le remplissage du constat, il devrait avoir tous les torts ! reste à se décider à qui la confier. il y aura aussi de la mécanique, je viens de voir à travers la calandre que le radiateur a dégusté...

Nouvel accrochage de l'A8. Ma femme conduisait, un semi remorque s'est rendu compte qu'il ne passait pas sous le pont qui approché. Il s'est arrêté et a fait marche arrière … jusqu'à se qu'il se rende compte qu'il y avait une voiture derrière. C'est déjà rageant, mais ça l'est encore plus lorsqu'après avoir téléphoné (certainement à son patron), il t'annonce que c'est toi qui lui a rentré dedans ?! Pas de témoin, de la mauvaise volonté et je pense que l'on est bon pour un 50/50 sachant que lui n'a rien, il s'en sortira sans rien payer et nous la franchise et peut-être du malus grr j'ai la haine !

Salut, C'est sur que ça va pas être donné tout ça mais au moins tu seras tranquille pour un bon moment. Je savais pas que ça pouvait s'user aussi vite cette poulie ? Tu as beaucoup de km ?

J'y pense jamais à prendre une photo dans la neige lol, ça rends bien. Je me disais aussi pour les jantes, le premier modèle va bien à l'A8 et est bien connu, je me demande comment va rendre le second et ce "décalage" de génération entre les jantes et la voiture ? Je suis curieux de voir le résultat

Bonjour N'oublie de faire des recherches sur le forum on y trouve pleins d'infos. Le couinement c'est souvent les silentblock de barre stabilisatrice sous le moteur : Les voyants de suspension, le orange indique qu'il y a un défaut dans le système, et le vert que la hauteur des suspensions est plus basse que la normale. C'est un moyen pour te prévenir de faire attention à ne pas raccrocher du fait qu'elle soit plus basse. lorsque le voyant orange est allumé, la suspension peut passer en mode "dégradé" ce qui durci la suspension. Il faut faire un relevé au vagcom ou autre pour connaitre l'origine du défaut relevé.

en 20 je monte du 275/35/20, moins cher que du 265 et c'est toujours passé au CT sans soucis. Beaucoup montent cette taille en 20pouces. Tu as choisi quoi comme jantes ?

Sympa l'effet avec le reflet dans le miroir sur la gauche. Sympa aussi les leds

Surprenant tous ces défauts localisés dans le même secteur ? est ce que l'ensemble n'aurait pas été démonté et mal remonté ?

Effectivement faut pas hésiter à poster, ce sont les posts qui animent le forum Dommage que tu es du te séparer de ton A8 Panalino, mais je comprends aussi. Sympa la 300C, jamais vu l'intérieur par contre, et il s'agit de quelle motorisation ? Par contre j'accroche beaucoup moins sur le break, histoire de goût bien sur. L'éclairage de plaque en led c'est top, mais j'ai fini par les virer car parfois elle s'étaignaient et d'autre ça fonctionnait … jamais trouvé d'explication et jamais eu ce soucis avec des ampoules classiques. Certainement un soucis de qualité sur les led, mais je ne suis pas très représentatif, j'ai un peu la poisse avec mon A8 en ce moment.

Bien, petite révision des 210 000 km récemment et le mécano m'a trouvé une petite fuite de LDR et m'a conseillé de changer la grosse durite qui va du haut du radiateur au moteur. Il trouve qu'elle "gonfle" et me conseille de changer en préventif avant les grosses chaleurs de l'été. Un étrier arrière à changer, la vis de purge est bloqué et surtout j'ai un défaut "capteur de hall G40 défectueux" sur l'étrier (plus trop sur du numéro). Du coup il faut que je regarde si ça se fait facilement ou si je confie le remplacement au mécano. Si autre chose qui m'agace plus : j'ai encore un défaut "fuite détectée" dans le circuit d'air de suspension Le problème, c'est qu'elle ne reste jamais assez longtemps au repos pour savoir de quel amortisseur cela peut provenir. après un Week-end suspension bloquée en lift, l'avant baisse de 2.2cm à gauche et 1.8cm à droite … sachant que le lieu de stationnement penche vers la droite. Pas assez de différence pour en déduire quel côté fuit. Donc plus qu'à attendre que la fuite augmente pfff. Mais j'ai un doute sur l'amortisseur droit déjà remplacé par un neuf aerosus et remplacé sous garantie 6 mois après. Si j'avais le courage je remettrais l'origine (il ne fuyait que lorsqu'il était en détente complète mais aucune fuite dans les autres positions).

Je confirme, je l'avais vu sur un site US. Même s'ils paraissent petit, ça tient très bien et plus de bruit.