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JPA34

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  1. JPA34
    Voilà les photos (si j y arrive)ne me mets pas la pression pascal...
  2. JPA34
    Tony, tu te moques mais franchement ta signature elle a perdu de sa superbe. :bigsmile: C'est du 245/45/18 en VREDESTEIN Sessanta sans sens de rotation. :blink:
  3. JPA34
  4. JPA34
    Jantes livrées hier, c'est de la très bonne réplique livrée en 48 Heures merci LD PRESTIGE
  5. JPA34
    J y pense à mes amis belges c'est eux qui m'ont envoyé les pneus VREDESTEIN :bien:
  6. JPA34
    A mon avis ayant quelques notions de carrosserie, c'est pas grave en soit, si les montants de pare-brise et intermédiaires sont pas touchés, ce qui semble être le cas. Il faut changer le pavillon de toit en le sectionnant par les montants, ressouder et remettre en peinture. Je préfère çà à un choc touchant les organes sensibles (longerons, puits d'amortisseurs), ils semblent là ne pas avoir été touchés. A 39900 euros pour quelqu'un qui connait un carrossier, y a un coup à faire.
  7. JPA34
    :coucou: fred Ces rotules biellettes qui lâchent sur allroad c'est vraiment un souci connu. Je pense que l'association poids et hauteur variable fait mal aux liaisons au sol.
  8. JPA34
    :coucou: - Pas d'accoups au passage de vitesse et au rètrogradage, - En décélération la voiture doit rester dans les tours et redescendre régulièrement, il doit y avoir un frein moteur là aussi régulier. - Vitesses montants et descendants toujours à des régimes réguliers, - Vérifier qu'il n' y a pas de patinage excessif surtout en mode sport, et sur les rapports 5 et 6 en mode normal. - Vérifier le bon fonctionnement en mode manuel en montant et descendant les vitesses, - Pas d'emballement du moteur avant et après le passage de vitesse, - Accélération régulière au démarrage. En bref cette boîte c'est un modèle de douceur dés qu'il y a un souci çà se sent de suite (accoups, emballement du moteur, patinage excessif)
  9. JPA34
    C'est exactement ce que je suis en train de faire en passant les capteurs sur des 18 pouces de chez LD PRESTIGE. @ sylvain. J'ai un avis partagé sur l'utilité de cette option que j ai sur l'allroad. Comme tu sais je suis en plein changement de pneus et de jantes, et ces capteurs c'est plus des sources de problème qu'autre chose (fragilité au démontage, risque de détériorations au moment du montage et démontage pneus). Sans parler de la durée de vie qui excéde rarement 5 ans, le capteur contenant une pile. Maintenant j ai crevé sur autoroute à vitesse soutenue, et c'est vrai qu'il a été très réactif puisqu'il s'est mis à sonner et à m'avertir par voyant alors que le pneu n'avait perdu que 300 grammes de pression. Puis il donne la pression et température des pneus, et je trouve que la pression est plus fiable que sur des valves normales. Je préfèrerai installer une caméra de recul, moins couteux et à mon avis plus utile, ce que je vais faire d'ailleurs.
  10. JPA34
    :coucou: çà parle çà parle...... mais c'est vrai qu'hier on avait 21° degrés. @ tony: J'ai teste l'étanchéité de l'allroad (voir avatar) :bigsmile:
  11. JPA34
    Le XL (pneu renforcé) sur allroad n est pas indispensable, la preuve il n est pas sur les montes d origine. Par contre l'indice 100 minimum en charge est lui indispensable.
  12. JPA34
    :coucou: à tous, les pneus sont arrivés. LD PRESTIGE (sébastien) s'est fendu en deux pour me trouver les 4 jantes car ils étaient en rupture de stock sur les ET 35.Normalement la commande va arriver demain ou jeudi. Montage samedi et photos (s'il fait beau) du becquet, des ampoules leds, des jantes enfin tout quoi. :bien:
  13. JPA34
    Oups ! 3 petits tests simples et redoutables d'efficacité. 1/Démarrer, se mettre en position la plus haute via le MMI. Couper le moteur.Attendre le maximum de temps possible minimum (10 Mn), redémarrer la flèche blanche ne doit pas se rallumer (gonflage du compresseur). Sinon signe de fuite sur boudin ou circuit d'air. 2/Ensuite s'assurer que le temps de gonflage entre la position la plus base et la plus haute n'excède pas 3 Mn. Si plus de temps : fuite dur boudin ou circuit d'air, ou compresseur fatigué 3/ Se mettre en position la plus haute "lift", vérifier que la voiture descend à 35 Km/h. Se mettre en position allroad : vérifier que la voiture descend à 80 Km /h Se mettre ne position automatique : s'assurer que la voiture descend à 120 KM / H. Si pas de descente : capteur de hauteur de caisse HS, ou boitier de servitude situé sur la bas de pare brise dans compartiment moteur.
  14. JPA34
    :coucou:
  15. JPA34
    :coucou: C'est une valence d'allroad çà ! Effectivement fixes la bien car çà pèse très lourds. D'origine elle tient avec des torx
  16. JPA34
    :coucou: tony Moi ce serait des new rs4 comme TBO 91. :bien: C'est ce que je vais mettre sur l'allroad :bigsmile:
  17. JPA34
    :coucou: Tu l'as sur kufatec ici, il suffit ensuite de l'activer au VAG COM, la notice de montage est livrée avec. http://www.kufatec.de/shop/product_info.php/info/p271_Cruise-Control---Retrofit---Audi-A6-4F.html
  18. JPA34
    Il y a modif et modif, çà c'est du lourd, et c'est très bien fait :bien: :bien: :bien:
  19. JPA34
    :bien: à oui dans la matière tu es très patient tony
  20. JPA34
    :coucou: à tous, Pneus 245/45 R18 Vredestein SESSANTA XL commandés, par contre LD PRESTIGES en rupture de stock sur les news RS4 :angry: Je dois rappeler début de semaine prochaine.
  21. JPA34
    Conso plus importante, mais dans des proportions raisonnables. Je suis à 8,4 l de moyenne en 18.000 kms comprenant deux séjours en allemagne avec un allroad en tipro. :bigsmile:
  22. JPA34
    Sans le coyotte mais dans un tapis volant :bigsmile:
  23. JPA34
    @ GED: tu as tout à fait raison si çà trouve il est en ville au régulateur à 125 <_< Pourquoi j'ai dit sur autoroute moi ? :bigsmile:
  24. JPA34
    Oui tout à fait
  25. JPA34
    Bel modif est trés utile en plus :bien:
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