JPA34

:coucou: J ai mis une pigne à mon extension d'aile. <_< Impossible de trouver le code peinture des extensions d'aile. Par contre j ai trouvé chez feu rouge une bombe MOTIP référence 04065 qui se rapproche vraiment trés prés. Quelqu un a des renseignements là dessus?

ah oui çà chez RS QUATTRO c'est de la sécurité !

Mais non t'es pas loin de tout. :bigthumbup: Le week end dernier j'étais dans le var, en un week end j ai fait le roc d'azur et le paradis PORSCHE. :malelovies:

Exactement. En plus ce boitier a été monté sur un allroad 2.5 TDI par un membre du forum, il a eu que emme....

Non non même pas les manifs c'est pas pour moi. J'ai un régime particulier de retraite et crois moi je l'aurais pas volée.

Non pas du tout tu as raison.

Le système X DRIVE est dans sa sa conception et son fonctionnement très proche du système quattro et je dirai même que c'est un mélange de quattro et d'haldex, comme le disait FOURBE :bigsmile: Comme sur le quattro tout patinage des roues est immédiatement empêché grâce à la redistribution immédiate du couple entre les trains avant et arrière et entre les 4 roues, cherchant ainsi en permanence la meilleure adhérence. En particulier, lorsque les conditions d’adhérence deviennent extrêmes, le système x-Drive intervient comme le quattro. Pas d'accord avec DOZ il n' y a plusieurs système X DRIVE comme il n' y a pas plusieurs système quattro. Les systèmes sont mécaniquement les mêmes. Seule la gestion électronique est différentes, le temps de réaction de cette redistribution de couple sera différente sur un X5 d'une 330 XD. De même chez AUDI le quattro n'est pas géré pareil sur un Q7 ou un RS4. Sur cette dernière le temps de réponse du couple sera nettement réduit. C'est pour celà que l'on trouve sur Q7, Q5, et A4 et A6 ALLROAD la gestion ORD pour OffRoad Detection : des capteurs déterminent le type de route sur lequel le véhicule est engagé et modifient les paramètres du quattro et de l'ESP en conséquence. A l'inverse sur certains modèles sports notamment l'A5 on trouve en option le système quattro sport.Ce dernier est en fait plus rapide encore dans son temps de réaction. Sur le système BMW x-Drive, la transmission de la force motrice est commandée par un embrayage multi-disques à commande électronique via une unité de transfert, tiens çà fait penser à un haldex. :bigsmile: Ceci permet à la puissance d’être distribuée de manière optimale entre les trains avant et arrière pour être toujours disponible là où elle peut être convertie le plus efficacement possible en propulsion. L’unité de contrôle du système à quatre roues motrices est reliée au système de régulation de la tenue de route DSC (Dynamic Stability Control) par l’intermédiaire d’interfaces internes. Sur la base des données fournies par le DSC, le système x-Drive identifie très rapidement toute tendance au sous-virage (le véhicule glisse de l’avant) ou au survirage (le véhicule glisse de l’arrière) et y remédie par une modification de la répartition de la puissance. A partir d’une répartition entre l’avant et l’arrière de 40/60 en conditions normales, la répartition du couple peut varier continuellement, en fonction des conditions de roulage, entre 50/50 et 0/100, chose que ne fait pas le quattro se contentant d'un 60/40 au maximum. <_<

Désolé de te contredire BARTOUILLE mais j ai participé à une formation MEGUIAR S sur MONTPELLIER au mois de février 2010.

Quand j'avais monté les miens sur l'A6 allroad, je mettais posé les mêmes questions, j'étais convaincu qu'ils étaient montés à l'envers. LE LIEN: http://forums.audipassion.com/topic/74126-lallroad-de-jpa34/page__st__120 En tout cas très très bon pneus sur sec, mouillé, même sur la neige et bonne longévité. Le seul petit défaut un peu bruyant.

Oui c'est vrai j ai pas vu le topic :bleble: Ca sera un gris foncé type kerguelen, noir, ou blanc. L'intérieur cocoa si je trouve sinon le noir me convient, mais là franchement je suis amoureux. :malelovies: C est une voiture plaisir à l'état pur, donc je pense que le cab est mieux, à mon avis. C'est un rêve depuis que je suis gamin, ce sera l'auto de ma vie, J'aurai attendu la retraite pour me la payer. Puis comme çà les gens diront "regarde ce vieux dans sa porsche" La 911 a été présentée au salon de l'auto de FRANCFORT le 11 OCTOBRE 1963, le jour de ma naissance.. c'est un signe :bigsmile:

:coucou: Oui c'est des vrais dans l'emballage, je les ai payé 160 euros Hiver 2008. Moi j'y vais souvent, si je peux t'aider. Je te fais les photos dés que je peux tu verras.

:blink: bientôt les 1000 alors ?

Fallait il que je le susse que tu étais à ST TROPEZZZZ mon petit dingo :bigsmile: Et puis d'abord toi non plus t'as pas vu mon allroad :bleble: Mais par contre j ai fait mon choix en PORSCHE. Dans 3 ans ce sera une 997 carrera 4S cabriolet, j'ai même réussi à convaincre madame avec l'aide de femme porschiste, et là je suis sérieux. SI la décôte reste la même.

Une ASTON polonaise :blink:

ils se sont peut-être rendu compte de leur connerie. <_<

J'y étais samedi. J'ai bien aimé comment le proprio de la 928 S tunnée verte ou (bleue) s'est fait relégué par l'organisation au fond du parking, derrière les cayennes :bigsmile:

Il me tarde cet hiver pour faire des belles photos. :bigthumbup:

A voir, les trak tu les as à 160 euros en andorre, les easy grip sont à 130 euros, pour 30 euros d'écart... <_<

Tu trouveras aucun avis négatif sur ce préparateur. Il est sérieux et possède du matériel de pointe. Bien sur j'ai aucun interêt avec RS QUATTRO. :bigsmile:

Tout à fait il faut les pneus les plus étroits possibles. Sur l'allroad la monte la plus étroite possible est le 225 55 17.

Tout à fait d'accord avec toi les roues sont LE gros facteur sécurité, et au début je me posais pas mal de questions comme toi. :unsure: Puis j ai fait des recherches, comparé, écouté des avis. C'est pour celà que je te donne mon expérience je n'ai aucun intêret auprès de qui que ce soit. On peut monter des répliques sans aucun risque à condition de ne pas acheter n'importe quoi n'importe où. Les photos de mon ex A6 allroad 4F (le gris) sur mon post de présentation sont des répliques de RS4 d'excellente qualité. J'ai roulé sous tout les temps avec, et sur autoroute allemande à très haute vitesse, elles n'ont jamais bougé. Elles étaient de conception allemande, achetées chez LD PRESTIGE qui fait que de la bonne jante.

Sur des jantes alu désign AUDI (y a beaucoup de choix sur le désign) de fabrication allemande. Cà fait belle lurette que je prends plus mes jantes chez AUDI, j ai jamais eu un souci avec des répliques montées avec pneus neige ou non. Mais c'est sur faut pas acheter ses jantes n'importe où. <_<

Franchement les VREDESTEIN sont excellents même sur neige, même s'ils ne peuvent pas bien sur remplacer un pneu neige. Pour les chaines je vous conseille les TRACK, c'est cher mais là aussi j ai pas trouvé mieux. Quand on chaine sur un quattro c'est souvent pour descendre ! Voilà mon expérience de mes 6 AUDI en quattro.

454 euros par roue ????? :blink: Avec 275 Euros par roue, j'avais équipé mon allroad en réplique et pneus VREDESTEIN Wintrac extreme.

super tuto DV. Merci :bien: