JPA34

Et c'est là que JPA va me demander de faire des photos. Qui sait? :icon_wink: Bien sur :bien: :bigthumbup:

Les galets tendeurs de courroie auxiliaire sur le 3.0 TDI étaient en plastique, puis en 2008 ils ont fait un rappel pour les mettre en alu. Pour ma part çà m'a couté une panne un week end de 8 mai sur mon allroad à 36.000 kms ! Pour les pompes à eau c'est pareil du plastique, elles cassent une par une, ils vont faire un rappel d'ici un an pour les mettre en alu. Voilà le genre de problème qui n'existait pas il y a 10 ans sur nos AUDI, et qui énerve pas mal quand on voit le prix des voitures. En ce moment l'alu est plus cher que le plastique donc on en met partout. <_<

Merci DHAND pour ton retour et ta belle photo, (c'est où ? ) vivement que j'aille moi aussi la faire gambader dans la vallée de la MASSANA, ou vers SOLDEU ! L'hiver dernier je m'étais régalé en montant vers PAL ARINSAL avec mon A6 allroad. T'es en pneus neige lesquels ?

Oui j'ai une expérience sur ce pneu sinon j'aurai pas répondu à ta question. Ce pneu équipe souvent en première monte les allroad C5 (1 ére génération) c'est un excellent pneu sur neige, sec, mouillé et tout terrain, il est peu ou pas bruyant; Je te le re- conseille vivement. Je l'avais sur ma première allroad, en revanche jamais essayé sur des pistes vraiment caillouteuses. Il présente une résistance trés bonne à l'usure mieux que les PIRELLI allroad qui équipé en origine certains allroads C5. Le MICHELIN DIAMARIS équipait lui aussi les allroad C5 mais il était cher. Respecte bien le 55 en hauteur de flanc.

:coucou: Je te conseille le good year wrangler ATR ou F1 WRL2. Ces pneus sont en monte d'origine sur allroad avec options pneus tout terrain. Une petite présentation de ton allroad serait la bienvenue :bien:

Bien joué kaptain ! :bien:

Non il n'y aura pas de courrier sur ce rappel c'est au cours d'une révision.

Noire intérieur cuir beige :malelovies: Content de t'avoir poussé :bigthumbup: c'est important que chacun présente sa monture et puis çà fait vivre la rubrique.

Ma concession m'a signalé une campagne de rappel pour les toits ouvrants qui parfois se bloquaient au moment du basculement à la fermeture. Durée de l'intervention 3 heures ! Je l'amène semaine prochaine. <_<

:bien: Merci d'avoir fait la présentation de ton bel allroad Il est trés beau :malelovies: avec des jantes vraiment pas courantes

Oui mais souvent quand tu le vois c'est trop tard les pneus ont pris mal. :angry:

En général sur les AUDI De par leur conception (aluminium + point d'ancrage faible pour favoriser l'arrachement en cas d'accident), les trains roulants AUDI sont vulnérables. A celà s'ajoute spécifiquement sur allroad : - une hauteur de caisse variable faisant travailler la transmission sous différents angles, - des contraintes mécaniques importantes sur les pivots et autres triangles dûs au centre de gravité élevé, - un poids conséquents. Conséquence le contrôle du train avant doit être fait tout les 30/40.000 kms maxi, d'ailleurs si on le fait pas on le voit vite dans l'usure des pneus. On constate régulièrement des usures de rotules, roulements, silent-bloc de triangle ou de barres stabilisatrices, plus rarement des problèmes de cardans. Attention ces problèmes là n'apparaissent pas avant 80/90.000 kms (sauf pour le parallélisme bien sur). Voilà ce que je peux dire de mon expérience après mes 2 allroads précedents. Pour l'A4 le temps nous le dira mais sachant qu'il n'y a pas de hauteur variable et qu'elle est plus légère çà devrait être mieux. la devise de l'allroader : les pneus tout les 15.000 kms tu permuteras, le parallélisme tout les 30.000 tu feras. :bigthumbup:

Ha quand même !

C'est pas grave en soit, hormis le cas ou ton allroad sera expertisé de A à Z en cas d'accident avec des conséquences corporelles graves par exemple. Le mieux c'est de se rapprocher le plus possible de l'ET constructeur. 28 c'est bien, et en plus çà ne fera pas beaucoup plus travailler les trains roulants qui sont quand même un point faible sur nos AUDI. Pour ma part je prendrai 4 roues répliques chez LD Prestige (qui font de très bonnes jantes) avec du ET 28 chaussées Nokian ou du VREDESTEIN neige.

:coucou: L'ET 35 c'est pour l'A6 allroad c'est pour celà qu'il y confusion. Toutes les A4 allroad sont en ET 26, regardez l'intérieur de vos jantes c'est marqué dessus vous qui avez l'habitude de regarder dessous :bigthumbup:

C'est pas un scoop que les concessions disent tout et n'importe quoi. C'est pourtant facile de pas se tromper sur A4 ALLROAD :bigsmile: 2 et seulement 2 montes possibles: -225/55/ r17 sur jante 8j/17/5*112/ET26 -245/45/ r18 sur jante 8j/18/5*112/ET26

oh ben un Q5 ! Félicitations :bien: Très bon choix, et raisonnable en 2.0 TDI boite manu, il va être est beau en noir et bien équipé GPS 3D ......:malelovies: Pour répondre à ta question si tu as fait la config sur AUDI UK quand tu fais le récapitulatif il te faut cliquez sur standart équipement tu as les codes d'origine

T'as tout compris maclaw. :bigthumbup: mais grinchoum a eu un prix canon quand même Cette option sert à rien sauf si tu prends l'option TV TNT les films masquent les antennes qui sont intégrées dans le verre de la vitre.J'avais eu le souci sur mon A6 allroad. <_<

Superbe :bien: T'as fait le bon choix, c'est vraiment très bien en conservant une bonne visibilité. Merci pour ces très belles photos.

Wahoooooooo superbe :malelovies:

Décidémment ce WD 40 je crois que c'est bon aussi dans les pizzas et la soupe :bigsmile:

:coucou: @ nathan pour reprendre ton post plus haut, il est clair qu'un VREDESTEIN été n'aura jamais la trajectoire et les qualités de freinage sur neige ou mouillée d'un pneu neige, loin de moi l'idée de penser celà. Mais comme le dit KAPTAIN le jeu en vaut-il la chandelle, hormis bien sur de vivre à la montagne et de rouler 4 mois par an sur la neige. Pour ma part c'est ma 6 éme quattro, je m'en suis toujours sorti avec pneus été et quand çà tourne mal chaine TRACK. Et quand je chaine c'est pas compliqué c'est qu'il y a des congères ! sinon c'est toujours passé. Sachant que l'A4 allroad est la plus légère des quattro que j'ai eu et qu'elle possède le systéme quattro 5 éme génération qui parait-il est très performant, je devais pas être déçu. Toi non plus nathan un A4 allroad avec 4 pneus neige, à mon avis tu vas monter aux arbres ! :bigthumbup: Cet hiver je posterai des photos vous verrez où je passe sans chaine et en pneus été :bigsmile:

Ben écoute j'ai fait comme toi sur l'A6 je suis passé du DUNLOP SPORT au VREDESTEIN et le changement a été radical, en freinage comme en traction. Il me tarde que mes DUNLOP soit morts pour les mettre. Merci pour ton post de présentation çà permet de faire vivre le forum A4 ALLROAD.

Non j'ai un VAG COM et je sais quoi en faire ! non mais............

Je n'ai jamais eu de doute je te demandais juste. :unsure: Ton retour serait intéressant sachant que l'A6 allroad que j'avais en pneu été sur neige en descente c'est une luge ! J'ai pas trouvé de post sur la présentation de ta voiture <_<