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audi s3 de 2001

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Tout ce qui a été posté par audi s3 de 2001

  1. je sais plus mais j'ai le bouquin complet de la 02m
  2. t as des cales a mettre d'un côté du carter ce sont toutes les memes et de l'autre tu mesures la contrainte arbre par arbre en vissant le carter procédure super longue en plus
  3. j'ai refait la boite entièrement en tenant compte de toute les procédures VAG et la 2 eme boite était d'origine s3 arbre et pignon, juste renfort carter et appuis sur arbre primaire et ça tournait les deux librement
  4. Si ça existe en crabot mais pour rouler tous les jours c mort ma boite trop bridée comment ça?
  5. a chaque fois en 4eme a mon avis le pignon y a laissé des dents lol oui pour casser avec les renforts on est au dessus des 600nm meme 650nm lol Crabot pour rouler tout les jours c mort va falloir baisser en couple
  6. Salut baptiste écoute le moteur marche du tonnerre mais là j'en suis à ma deuxième boite de vitesse cassée donc je cherche une solution fiable pour que ça tienne les nm
  7. salut, tu mets tes supports, tu visses le balancier comme il faut en premier et les autres après couple de serrage serré lol
  8. 500cv ce serait bien et 600nm
  9. pour la fuite d'huile j'ai poli l'arbre a came au 5000 et joint en 31mm au lieu de 32 et impec et la wastegate remplacé par une mamba avec ressort rouge
  10. Salut à tous, fuite d'huile terminé et wastegate aussi. La voiture se comporte bien et marche vraiment très fort. Un passage au banc va bientôt avoir lieu pour connaître le résultat final.
  11. Pour un décalage je pense que c'est un autre défaut pour s'en assurer, regarder au canal 93 pour le calage de la distri mais dernièrement j'ai vu un s3 avec -14 degrés et qui démarre au quart de tour mais petit broutement bas dans les tours au 93 ça doit être entre -3 et +3
  12. un multimetre, normalement tu dois avoir un positif, une masse et le signal
  13. salut si ton faisceau est bon contrôle l'alimentation de la fiche ce défaut fait penser à un fusible....
  14. salut, tes explications ne sont pas très claires, ces voitures sont capricieuses et il faut bien les connaître pour anticiper les pannes. elle est de quelle année, kms, t'as vérifié tout le circuit de suralimentation? test de l'étanchéité? ça peux être plein de choses... Bon courage a toi et surtout trouver quelqu'un de compétent sur ce 1.8t 20v
  15. Bonjour à tous, toujours cette fuite d'huile persistante au niveau du joint spy d'arbre a came côté échappement donc distri.... J'avais mis un joint neuf au remontage et rechanté par un autre neuf et tjs pareil je me demande si la portée de mon arbre a came n'est pas en cause je vais devoir redemander encore une fois.... Quelqu'un aurait la référence exact de ce joint spy?
  16. ton calculateur était cuit? t as swapper la 95640 des fois c'est mieux un full avec l'infineon
  17. Salut, alors tu en est où de ton montage?
  18. c'est la boite qui prend cher en premier
  19. Salut non franchement l'haldex d'après les riquains il peux encaisser bien plus lol dans les 900nm avant de faiblir donc y a de la marge lol
  20. la derniere fois en 2 eme les 4 roues qui patinaient en charge lol et sur sol sec j'imagine pas sous la pluie
  21. Non mais un petit peu plus ca ira très bien passer les 5..
  22. Lol oui je pense que 2 bar ca suffira amplement
  23. C'est moi qui est fais le con au remontage sur le palier d'arbre a came des deux joint spy arbre a came, il n'y avait pas de pate à joint du coup ca fuyait de là. En pression on est à 1.5 là
  24. C'est la boite de vitesse qui fait ca. Arbre de drw et pignon de s3 du coup c'est retour à une boite 5 avec une 6 éco à 130 sur autoroute je suis à 2200 trs/min fond de 1ere je suis quasi à 80 imagine le reste.....
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