tony49

Y a une boite en BZH qui repare les jantes :) . http://www.jantes-a-neuf.fr Ou plus pret peu etre http://www.jantesaluservices.com/ C'etait une question pour la jante en vice caché , j'ai pas mis le ?? Clair que ça fait beaucoup d'erreurs pour un pro .

Il a interet à te fournir deja la clé , les manuels Et la du coup une jante , c'est un vice caché ça . Allez on attends les premieres modifs et des photos de ta belle nettoyé à ta sauce :)

Des chaines passent en cas de besoin ??? Belle bete bien posée ,

https://www.leboncoin.fr/voitures/1080535782.htm?ca=18_s Celle-ci est pas mal à voir plus de details sur la bete ;)

Beau swap , ça doit envoyer vu le poid d'une MK1 :)

Le CT dit quoi ? Si rotule ou autre ça devrait etre indiqué ? Hate de la voir toute propre , nettoyé à ta sauce :malelovies: T'es loin d'Angers ? ( j'aurai peu etre besoin de ta technique de nettoyage :marcelpoire: )

Y a celui ci qui n'est pas trop mal placé niveau tarif et pas loin https://www.leboncoin.fr/voitures/1080171117.htm?ca=18_s https://www.leboncoin.fr/voitures/1078232420.htm?ca=18_s Ou ceux la https://www.leboncoin.fr/voitures/1079493551.htm?ca=18_s https://www.leboncoin.fr/voitures/1066228801.htm?ca=18_s https://www.leboncoin.fr/voitures/1080535782.htm?ca=18_s Apres tu as quel budget ? ( kilometrage/année ? ) Vu que je regarde pas mal sur leboncoin en ce moment Peu etre passage à la 7 GTI en remplacement de ma 6 GTI

Avant de faire des modif , corrige les soucis que tu as rencontré sur le retour . Vu que c'est un pro , bas il paie vu qu'elle devait etre nickel . Rien que la clé c'est du 300 € , le guide d'utilisation c'est 45 € de memoire . Le faible kilometrage ne fait pas tout :( . Bonne prise en main à toi , pas de préchauffage sur un essence .Juste attendre que la temperature d'huile soit à temperature . T'aurais pas une jante de voilée ? Pour le bruit peu etre aussi un silembloc . Si tu connais du monde qui à un pont mets la dessus , voir refais un CT pour confirmer ou pas celui deja existant et pour trouver le soucis de vibration .Un bon controleur te dira ce qui cloche ;) La couleur est sympatique , l'interieur ça change , perso j'ai pas les couleurs clair en interieur . Hate de voir la suite

Salut il me semble que le capteur de T° est à l'avant à coté de la traverse Donc je pense qu'il faut demonter le PC ;)

Il faut que le cochon s'engraisse ( €€€€ ) aussi je pense ;) . Hate de voir les premieres modifs :marcelpoire: :marcelpoire:

Pas de quoi copain de golf :marcelpoire:

Elle est superbe avec ce bleu , parcontre ton essui glace arrère à besoin d'etre réparé :) . Hate de voir la suite . Pour tes retos , il te faut tirer des cables et decouper le dessous du retro http://www.golf5forum.fr/index.php?topic=5757.0 http://www.golf5forum.fr/index.php?topic=11062.0

Je n'ai pas dit que plus on roulait et plus ça rajeunissait , j'ai voulu dire que je prefere un vhl qui fait de gros trajet que des cours . Le moteur est plus à sa plage de temperature qu'un véhicule qui ne fait que de cours trajet . Poiur le longlife , j'ai roulé en Audi et la mienne etait en entretien annuel et non longlife . Pour les sièges elec , c'etait une remarque de notre amis sur le choix entre les 2 models , j'ai juste donné mon avis sur les sièges elec . Et j'ai voulu montré par les calcules années/kilometrages ,une utilisation sur plus long trajet que du cours . Pour l'exemple de la porsche c'est exactement ce que je voulais faire remarquer ( utiliser sur de long trajet c'est le mieux) Enfin je pense que je n'aurais pas raison avac toi . Stop au HS pour moi

Donc la premiere n'a eu que de la longlife , c'est de la pisse et ça encrasse le moteur . Moi t'as mon avis , en plus l'allemande doit aussi avoir les sièges chauffants . Sachant que meme une avec siège manuel , tu peux changers les sieges pour des élec ( la prise est dessous sous la trappe) . Mais avant de te decider sur l'une ou l'autre verifie bien l'historique ( rappel/reparation/entretiens) . Pour moi un gros moteur doit rouler . Mainentant les essences roulent en moyenne 20000-25000 pars ans .( c'est ce que fesait l'ancien prorio de ma GTI , il a racheté la meme en 7 ) . Car ils ont 30% de remise en vhl de societé et avec les frais réels ça coute pas cher plus fiable que certains mazoute ( FAP en ville) . Bonne reflection à toi ;) et à bientot au dessus de 4500 tours

Peu etre avant j'avais une A4 B7 Sline , la je roule en Golf 6 GTI mais pas présenté ici Apres faut pas regarder que les Kilometres , faut regarder combien de vidange elles ont eu Etaient elles en longlife ou pas . sur ce genre de mecanique faut une vidange par an . Comme j'ai mis dans mes reponses , le coup de coeur de la Sline , mais seul le carnet d'entretien, le nombre de proprio et le CT feront choisir . Les Slines se revendent plus facilement memes avec des bornes , les sièges élèct j'en ai sur la GTI ( ancien Vhl de Direction) et ça ne sert pas tout les jours . Perso , je prèfère un véhicule moins optioné mais super bien entretenu , on achète pas un prix .En general on crack pour une voiture fiable et entretenu . C'est ce qui fera la difference dans le choix malgré les 2000 € et les 40000 kms . Vaut il mieux une voiture de papi peu kilometré ou une voiture de vrp avec des kms . L'une a fait de long trajet l'autre de petits trajet . L'une à 8 ans 100000 kms ( 12500 kms/ans) L'autre à 7 ans 140000 kms ( 20140 kms/ans) C'est ce que fesait ma GTI , et lors de son passage au CT elle etait en meilleur etat que celle d'un pote moins kilometre . La mienne n'a bouffé quasi que de l'autoroute celle de mon pote que de la ville ou presque . La mienne depuis que je l'ai me coute moins cher en entretien que celle de mon pote . Plus ça roule et moins ça s'use et ça s'est important dans le budget entretien ;)

Je préfère le cuir noir que gris , à l'entretien c'est plus facile et ça se tache moins facilement . Apres si on regarde le rapport qualité prix la 1ere est moins kilometré et est la moins cher . Mais n'a pas le retro electrochrome et autre joies .Elle a peu roulé et l'italie c'est pas terrible pour rouler donc je pense de petits trajet . Pas top pour ce moteur qui a besoins d'autoroute et une temperature moteur au poil pour le laisser chanter . Apres la suspention piloté ça doit couter une burne si ça tombe en rade . La premiere vu l'immat est la depuis peu La 2 eme est la plus belle , mais la plus cher et la plus kilometré ., mais pack Sline avec le superbe volant . A la revente ça sera un plus ,car recherché .Elle a des bornes mais à du bouffer de l'autorout donc moins grave . Je prefere un moteur avec des bornes qui à bouffé de long trajet qu'une voiture peu kilometré qui à bouffé de cours trajet . ça se resent grave à l'entretien . Mais si c'etait moi , la 2 eme elle a fait moins de petit trajet , les allemands sont super soigneux (entretien moteur /estetique) . Apres ça doit pouvoir se negocier au pres du pro et leur pseudo garantie , ça me fait rire surtout quand j'en ai eu besoin . Apres faut voir l'historique , voir ce qu'il y a à faire en entretien ( ce qui a ete deja fait ) , le nombre de proprietaire , le rapport de CT ( pas un CT de complaisance comme font quasi tous les depots/petits garages) . Moins y a mieux c'est , et l'essai route .

Vu tes fissures , meme reprog elle devait pas envoyer du bois . Tu devais avoir une grosse perte de puissance . Clair que c'est bien sec , à verifier une fois remise sur les roues

C'est noel aussi pour ta voiture ;) . Elle va revivre avec ce turbo neuf , clair qu'une partie des watts devait partir dans le vent

Ah cool si t'as reussi à vendre la BM ;) Hate de voir la prochaine

Tu vas voir ces pneus sont top ;)

ah , j'avais raison :roi: , cool que tu retouve les joies de ton RS Beaucoup de garage ne font pas etalonner correctement leurs machine . Du coup sur les petites tailles ça ne fait quasi rien , mais sur les grosses tailles ça vibre si mal équilibré . C'est ce que m'avait expliqué un pote monteur de pneus :secret: Pour la tempé exterieur c'est le capteur il est fixé devant et ramasse pas mal . Pour ta clim t'as quoi plus de froids ?le capteur de T° peu etre aussi le pbs de ta clim , vu que la climatronique joue entre le difference de T° interieur/exterieur .Donc si il manque une info ça deconne La clim est pleine , pas de fuite ? Le compresseur se met en sécu si pas assez de gaz . Faut verifier si pas grippé , beaucoup de gens utilisent la clim que l'ete du coup elle grippe , alos qu'il faut que ça tourne et changer le gaz des que le refroidissement est moins efficace (en gros tous les 2 ans contructeur mais ça passe tous les 3 ou 4 ans )

J'ai vu que tu as ouvert plusieurs sujet dut à des pbs sur ta voiture . Peux tu lister ici les pieces que tu as changées suite à la casse de ta roue ? Les amortisseurs sont bon pas de soucis de ce coté la non plus ? Butées ou autre Cela semble un truc mal remonté ou changé mais bas bien monté si ce n'est pas les jantes/equilibrage /géometrie

As tu un " clong" au passage de vitesses ? Je suis quasi sur que c'est le flector de transmission . Si les roues sont neuves et bien équilibré ça ne peu etre que ça D'ailleurs tes roues sont des originales ou des copies ?

Tu verras c'est de bons pneus ;) Sur la GTI ils ne bougent pas et accrochent mieux que mes anciens michelins .

T'as verifié tes compression aussi avant de demonter . Vu que la culasse est enlever autant tout faire pendant que le block est ouvert .