dwarfy

Donc finalement, le thread que j'avais fait il y a deux bonnes grosses semaines sur la disparition du V6 sur audi.de n'était pas si faux que ça ... Sur le .de, il était réapparu le lendemain celà dit (et il y est toujours à ce jour). Bref, c'est bizarre tout de même. (dans le même genre, le tarif des s-line avait augmenté de 4% le jour du retour du configarateur en France. Pour revenir aux anciens tarifs dès le lendemain. Peut-être qu'ils avaient mis un configurateur trop à jour en ligne trop tôt ... Et que donc le +4% va arriver bientôt (sinon, je vois pas trop comment on peut l'expliquer, une "erreur" dans le tarif lui même semble assez impossible)) EDIT: ça ressemble quand même (encore) à une boulette. Comme remarqué sur un autre sujet, il n'y a plus non plus de quattro de dispo sur A3 (TFSI, TDI140 et 170). Ça semble très louche tout de même ... Autant la disparition peut se comprendre (voire même paraitre logique), autant ça, euh, à part une boulette, je vois rien d'autre :bigsmile:

J'ai malheureusement pas que de la peinture à faire moi :(

Tu as quoi déjà comme options en plus de la mienne (ça va pas être dur, j'ai pris trois fois rien moi en plus du moteur et du quattro (pluie/luminosité, volant multifonction et régulateur de vitesse) :bigthumbup:) ? Manifestement deux portes de plus, le radar de recul, le pack rangement, le bose et le gps. Quoi d'autre ? Au passage, je regrette un peu le volant. Pas inutile mais presque. Il manque cruellement un bouton "mute" et de quoi faire joujou avec l'odb (le bouton inférieur du comodo pour passer de odb1 à odb2 à (surtout) la vitesse instantanée est très mal placé je trouve). Dans la notice j'ai vaguement lu qu'on pouvait le faire avec le bouton de gauche, mais moi il m'affiche un "no funct" sur l'odb, comme celui de droite (normal pour lui, c'est le téléphone je crois). EDIT: et au passage, l'horloge radiopilotée, on l'a comment ? J'ai pas réussi sur la mienne ... Je sais qu'un sujet en parlé (il y a de celà un an à peu près), mais "rechercher" semble toujours en vacances :blink:

J'ai fait ça en marche avant, comme un grand :) Le radar de recul (que j'ai sciemment refusé de prendre pour ma part) ne m'aurait pas sauvé la mise. Dans mon cas, c'est plus un radar de toit, type AWAC, qu'il me faudrait ... Et encore, même avec ça je serai capable de pas m'en sortir :bigsmile:

euh, il est tout noir son intérieur hein gazout, il est aps du tout clair :bigthumbup:

J'aime beaucoup. Strictement la même en trois portes, je veux pas dire, mais elle serait magnifique (surtout si elle était pas cabossée ...) :P

J'aimerais bien le voir aussi. J'ai un pote pas habitué à pipoter qui a une Hornet 600 (perso, j'ai jamais fait de deux roues en dehors des 50cc à 14ans. C'est pas l'envie qui m'en manque, sur route j'aurais pas peur, mais en ville ... entre moi qui ne fait attention à rien et les automobilistes qui font majoritairement pareil, j'aurais trop peur) qui m'assure qu'à coté d'une 997 4s en sortie de péage, elle (la Porsche) n'a pas de quoi lutter quand lui il lui reste encore un peu de poignée à encore enrouler (et ce jusqu'à des vitesses assez inavouables). Sa moto n'est pas stock il me semble (il a une ligne), m'enfin, si une ligne ça faisait gagner 50cv (ailleurs que sur Forum-auto), je pense que ça se saurait ... Après, c'est sûr que si ça se met à tourner, une moto sera un peu plus loin. Je me souviens d'un Top Gear avec une 911 (996 je crois) face à une CBR-R sur un circuit. La moto lui mettait une misère au départ sur la ligne droite, mais la Porsche bouclait le tour un chouia devant la Honda. Mais en ligne droite, y'a pas besoin d'aller chercher des motos "impressionantes" pour allumer n'importe quelle A3/S3 (et si on va chercher les motos impressionnantes, l'écart est encore plus flagrant).

Non, je ne peux pas :) J'ai une galette dans mon coffre, pas le TMS (tout le monde me l'a déconseillé "vaut mieux que t'aies une galette dans ton coffre, selon comment tu crèves, ton TMS te servira à rien"). Et je ne l'ai même pas utilisée. Je suis allé chez Audi (à 2km de chez moi) essayer le TT2, là bas je me suis aperçu d'un pneu bien à plat (mais pas totalement) alors qu'il était ok la veille. On a refilé un coup de gonflette après l'essai du TT. Retour à la maison. Aspect nickel. Et coup de bol pour moi, avant de rentrer dans le garage le pneu était tournée de belle manière: on voyait que le clou, il n'était pas sous la roue. Direction le feu vert à coté, ils m'ont mis un champignon dedans, et hop.

Je reviens de chez le carrossier, il me la prend la semaine prochaine, ça va me couter 450€ et vu ma tronche il a compris que je flippais un peu et m'a dit "vous inquiétez pas, elle sortira neuve". Nous verrons bien :(

Autant en ville j'ai l'impression de sucer beaucoup (beaucoup) plus que vous (tfsi ou 1.8), autant sur route un peu moins. J'ai fait un Montpellier-Perpignan récemment (à vue de nez, ça doit faire 150km) à 145km/h (parfois un peu plus, parfois un peu moins mais jamais moins de 135 (vitesse du régulateur) et avec quelques tombées en 5eme dans les côtes (conseils de rodage de quickmik)) et j'ai fini à l'odb à 9.2L avec mon tfsi quattro. (j'ai pas contrôlé la conso réelle et la voiture avait 400km)

J'espère. Nous verrons. J'ai pas encore choisi le carrossier, mais à priori je récupèrerai la voiture début de semaine prochaine chez lun' ou chez l'autre. Je m'en occupe cet après-midi. EDIT: je reviens de chez le carrossier, il me la prend la semaine prochaine, ça va me couter 450€ et vu ma tronche il a compris que je flippais un peu et m'a dit "vous inquiétez pas, elle sortira neuve".

Effectivement. Une petite carte fidélité avec 10% de ristourne, ça serait sympa. Surtout si on peut faire ça en famille (cf. infra). Pour les conseils de carrossier, les deux que je suis allé voir sont sur conseil de mon père et je le pense assez fiable: il est bien plus fort que moi dans le domaine de la touchette :bigsmile: C'est simple, il a 51 ans, il conduit (légalement, parceque dans sa campagne natale, dès 13 ans on conduisait à l'époque) depuis 31 ans. Et il n'a que 10% de bonus ... Ça donne une idéee déjà. Reste à savoir si depuis ces quelques années (au bas mot six ans, sa dernière acrobatie ayant nécessité bien plus qu'un carrossier pour sa voiture :D (faudra que je lui demande de quand date son dernier passage chez un carrossier)) ils sont toujours valables. Pour ceux qui seraient du coin et me liraient, je suis actuellement sur Béziers (34) et ce sont Destin (à la Devèze) et Dedieu (à la Crouzette) que je suis allé voir. Merci. Et pour le résultat, ma foi, si j'ai une auto neuve, ça m'ira (même si j'ai bien les boules ... Et alors le gravier cet après-midi, ça a été la goute d'eau les trois trucs en trois jours, j'ai cru que je devenais fou). Je ferai juste gaffe en tournant maintenant ... Je savais que ma visibilité arrière était quasi nulle donc je faisais déjà gaffe, pour la largeur je me rendais manifestement pas bien compte ... (et comme je sortais d'une Megane II coupé (que je n'ai jamais touchée, champagne !) qui me semble bien plus large et surtout avec des ailes arrières bien plus proéminente, je m'étais jamais posé la question).

Merci bien. Donc à priori aucune raison valable de le faire faire chez Audi ? (ce dont je me doutais un peu, si les carrossiers sont agréés par moult compagnies d'assurances, j'imagine que les voitures qu'on leur envoit ressortent quand même bien, mais bon dans le doute ...) Pour le code couleur, je peux chopper ça où ? Je connais le code option (c'est C2C2, à force de m'ingurgiter le catalogue pendant deux ans avant de me décider à franchir le pas, c'est rentré :D), mais rien d'autre. Dans mon malheur, d'après ce que je lis à gauche à droite, l'avantage serait que ma voiture est neuve (deux semaines et 1000km) et que donc la peinture l'est tout autant. Donc elle n'est pas passée ou je ne sais quoi. J'aurais vraiment les glandes si le panneau repeint se voyait ... Si je la récupère comme neuve, ma foi ... C'est jamais agréable de devoir sortir de l'argent non prévu, mais ce sera un moindre mal.

J'ai tout essayé de mon coté (gros coup de frein, frein à main, marche arrière, mes petits doigts boudinés pour aller le pécher et j'ai pas réussi). Chez Audi non plus, ils m'ont déposé la roue pour le faire. Ça m'a couté 25€ de MO, ça va. J'ai plus peur pour ma peinture ...

Bonjour, j'inaugure mon A3 toute neuve en fanfare. Et c'est le pire week-end lose de toute ma vie que je viens de passer. -Samedi: je crève. -Dimanche: je rentre deux fois au garage, je resors pour une connerie, la troisième fois que je rentre le mur avait sans doute bougé ... bilan, arrière droit complet à refaire ... -Lundi: un caillou a eu la bonne idée de venir dans l'étrier de frein. Je faisais plus de bruit qu'un train (vous savez, quand ça freine comme dans les film avec les étincelles sur les rails). Heureusement, j'ai fait 120km c'est arrivé au 110eme et j'étais pas loin de chez Audi, parceque rouler avec ce bruit ... C'est la première fois (et vu comme je suis parti avec cette auto sur les chappeaux de roue, surement pas la dernière) que je passe en carrosserie. On ne voit rien de rien après ? Je vais récupérer une voiture "neuve" ? Elle est gris Avus et toute l'aile a frotté (peinture + tôle + sans doute la baguette à changer) et la portière un peu (à priori que de la peinture). Pas de photos à dispo, je tâcherai d'en faire demain. J'ai fait deux carrossiers (agréé chez 36000 compagnies d'assurances, je ne sais pas si c'est un indice de fiabilité du travail effectué, mais c'est tout ce que j'ai à vous offrir) qui me proposent 450 et 500€ au noir respectivement et Audi qui m'en demande ... 1232 (et pas faisable avant mi-octobre en plus, ils sont surchargés). En dehors du manifeste intérêt financier et du gain de temps (les carrosiers me font ça en trois jours début de semaine prochaine), quelles pourraient être les différences au final entre les deux ?

J'inaugure mon A3 en fanfare. Et c'est le pire week-end lose de toute ma vie que je viens de passer. -Samedi: je crève. -Dimanche: je rentre deux fois au garage, je resors pour une connerie, la troisième fois que je rentre le mur avait sans doute bougé ... bilan, arrière droit complet à refaire ... -Lundi: un caillou a eu la bonne idée de venir dans l'étrier de frein. Je faisais plus de bruit qu'un train (vous savez, quand ça freine comme dans les film avec les étincelles sur les rails). Heureusement, j'ai fait 120km c'est arrivé au 110eme et j'étais pas loin de chez Audi, parceque rouler avec ce bruit ... Et la carosserie, c'est la blague à 600€ (chez un carrossier. 1200 chez Audi ...) quand même. C'est la première fois (et vu comme je suis parti avec cette auto sur les chappeaux de roue, surement pas la dernière ) que je passe en carrosserie, on voit rien de rien après ? Je vais récupérer une voiture neuve ? J'ai les glandes ... Surtout que c'est 100% de ma faute (contrairement aux deux autres incidents). Après samedi, dimanche et lundi, j'ai hâte d'être à demain mardi. Normalement, je fais six tonneaux vu le rythme sur lequel je suis lancé :D C'est le bon dieu qui m'a puni de m'être moqué des diesels. Je le ferai plus (trop), promis ! :D

J'ai essayé le nouveau TT v6 avec ce s-tronic hier après midi. C'était ma première fois avec et je ne l'ai gardé qu'une petite demie-heure. Mais de ce court essai (en D, pas de S), je ne retiens qu'une chose: vraiment aucun aucun aucun regret d'avoir pris la mienne avec le quattro et la bvm plutôt que le s-tronic et 2rm. Et je me suis fait exactement la même réflexion que toi hier en sortant de la voiture: en ville et bouchons, j'imagine que ça doit être top. Sur route ou pour s'amuser, ça m'a royalement emmerdé (passées le cinq premières minutes que j'ai passé la main sur le levier à essayer de passer mes vitesses à chaque fois que je voulais rétrograder :bigsmile:). Et en plus de ce que tu dis pour les sous-régimes, le kickdown est d'une lenteur affligente en D (limite dangeureuse même je trouve). Tu appuies sur le champignon, t'as ta bonne seconde avant qu'elle rétrograde et que tu puisses doubler. J'ai fini l'essai en rétrogradant seul à la main ... si c'est pour faire ça, je préfère le faire avec ma bvm :rolleyes: Bon après, je répette, c'était ma première fois. Peut-être que la prochaine je trouverai ça moins nul, celle d'après pas mal et celle d'encore après génial. Mais j'ai comme un très très gros doute ... Et j'espère qu'on aura encore longtemps le choix de pouvoir rouler en bvm de vieux réac aigri. En fait, le seul réel avantage que j'ai trouvé, c'est que ça affiche le rapport sur l'odb. Le genre de truc totalement inutile mais que je reverais d'avoir sur ma bvm :bigsmile:

850km dans mon TFSI en quattro (et bvm donc) et 3 portes: 9.6L de moyenne (18" pour les roulettes). En ville "classique", je suis autour des 14L. En ville chargée, je préfère pas regarder, la seule fois où je l'ai fait j'ai eu le vertige ... Pour le rouge: ça commence à 6500 sur le compte tour donc, mais ça me reste inconnu encore comme région (rodage). Ma mère a commandé une Golf TSI140, et on est allé faire un tour de la GT (la même chose en 170 donc), et c'est vrai que c'est sympa. Et le rouge commence à 7000 (et ma mère nous y a emmené une paire de fois ...).

Bon voilà, j'ai fait mon petit tour moi aussi. Et première conclusion majeure: le S-tronic, c'est vraiment vraiment pas fait pour moi et je regrette pas d'avoir pris mon A3 en bvm. Et seconde conclusion: j'ai vu des vidéo de TT1 v6 qui chantait bien, là .. euh .. limite je me demandais bien si j'avais un V6. Très quelconque j'ai trouvé le son. Limite je préfère ce qui sort de mon TFSI. Enfin, elle est quand même magnifique, de dedans comme de dehors. Par contre, elle doit tourner depuis dix jours seulement à peu près (j'ai pas pensé à regarder le kilométrage), mais le cuir au niveau de l'assise est déjà dans un sale état. Et enfin, pour parfaire le début d'après midi, j'ai pris un clou dans un des mes jolis 18" en y allant ... J'espère que ça sera réparable. Parcequ'un pneu qui ne fait que 800km, ça me ferait quand même passablement chier :colere:

On est allé hier essayé la GT avec le TSI 170. C'est pas moi qui conduisait mais ma mère du coup, j'étais que passager. Ça pousse quand même bien fort. Surtout que ma mère était dans le rouge tout le long de l'essai ... Elle y connait un peu rien en voiture, mais elle avait peur qu'en sortant de sa Megane 1.6 ça soit moins bien ce petit 1.4. Je lui disais que non mais pour la convaincre il a fallu en faire un tour. Elle m'a dit "ah ouais, ça pousse un peu plus. Puis y'a la petite aiguille du turbo, comme dans ma gt turbo !" (elle a eu ça un peu plus tôt genre 86 ou 87. J'étais tout minot mais je me rappelle encore de la chose :)), et vu comment et à quelle allure elle l'a menée (sous une pluie batante en plus), ça lui a manifestement bien plu ... :bigsmile: Et ça repart en 6eme à 50 sans problème aucun. Par rapport à mon TFSI je ne sais pas trop vu que déjà (et surtout) je ne l'ai pas conduite cette GT, ensuite moi je suis encore loin de pouvoir monter dans le rouge (et pour un petit moment, rodage oblige. Et j'ai que 800km en deux semaines), mais par contre, une chose est sure, c'est infiniment plus silencieux que le TFSI dans mon A3. En charge je saurais pas trop dire, mais au ralenti, c'est clair: c'est quasi la Megane, à savoir inaudible (restera à tester sur du sec, là il pleuvait très fort, donc le bruit de la pluie nous couvrait peut-être le moteur). Et y'a deux ou trois trucs qui manquent cruellement à l'A3 présents sur la Golf. Notemment le mute sur le volant multifonctions, même ma Twingo l'avait (t'es obligé de baisser le volume et de le remonter sur l'A3). De même pour commander l'odb au volant (sur l'A3 c'est le comodo et j'aurais préféré ça sur le volant (surtout en fait pour le bouton sous le comodo pour passer d'odb1 à odb2 au menu et à la vitesse instantanée (que j'utilise beaucoup perso), les deux boutons latéraux du comodos me tombent bien sous la main eux). Et la GT qu'on a eu était 5 portes, mais la sienne sera trois portes et j'imagine que l'accès aux places arrières est régi par les mêmes merdes (pas d'autres mots) que sur l'A3 et le fameux "easy entry" qui n'a d'easy que le nom tellement c'est pourri (obligé de retirer le loquet pour rabattre le siège, obligé de rabattre l'assise avant le dossier sinon l'assise reste avancée). Et autre truc qui a supris ma mère (perso m'en fous, j'avais même pas ouvert celle de mon A3 :)): la boite à gants est minuscule, comme sur l'A3. Celle de la Megane était gigantesque à coté. Après, coté équipement, elle sort d'une Megane authentique (VE et clim manuelle, c'était les seuls conforts: pas de thermomètre, pas d'autoradio intégré, ... on en avait plus sur nos Twingos) donc là coté équipement, elle fait un bon en avant énorme. Coté moteur, à coté du 1.6 de 110cv elle fait aussi un énorme bon en avant. Coté ligne, elle préfère la Megane mais aime quand même beaucoup la Golf. Et surtout, elle repart sur un VN qui lui coute (en remboursement) pour deux ans autant que sa Megane qu'elle vient de finir de payer, donc pas de "trou dans le budget" et sur un véhicule qui se revendra vraissemblablement plus facilement (vu la misère pour vendre une Megane II, ça a bien fait pencher la balance, surtout que la concession la lui reprend à l'argus. Pointez vous chez VAG avec une megane et demandez leur combien ils la reprennent :) La sienne est cotée 12k je crois, trois concessions proposaient pas plus de ... 8k. Et les annonces à 12k de modèles bien plus équipés que la sienne restent longtemps affichées ...). Y'avait en balance, attention c'est radicalement différent, une Clio RS (qu'elle a refusée. Elle vient de fêter ses 50 balais et touvait ça un peu too much esthétiquement) et un Rav4 (duquel je me suis tellement moqué "tu vas faire ta belle en ville avec un 4x4, ridicule" qu'elle a abandonné aussi :D). Ma soeur elle aurait bien aimé la CRS (elle commence la conduite accompagnée début 07 :eldiablo: elle se contentera des 140cv de la Golf)

Si tu vois un type mal habillé (jean, basket, tshirt) et à qui tu donnes pas plus de 15ans (tête de jeune) au volant d'une A3, c'est moi :bigsmile:

Et voilà, elle a signé cet après-midi. Elle échange donc sa Mégane II coupé 1.6 authentique (la plus basse finition) contre: -Golf sport 3p -1.4 tsi 140cv -Peinture métal gris titane et intérieur anthracite -Pack sportline: -Jantes alu 17" zandvoort -radio rcd300+ -radar de recul -régulateur de vitesse -climatronic -capteur pluie/luminosité -grand odb avec volant multifonction cuir -rétro rabatables électriquement Y'a un an, on avait encore une Twingo pour le papa, une Twingo pour la maman et une Twingo pour le fiston. Donc trois Twingos, pas une en partage. Et j'étais le plus mal loti avec ma 8s (les deux autres en 16s). Maintenant, on a le père en classe A 3p 170 avantgarde et le fils en A3 3p tfsi s-line et la mère ci-dessus (mais elle avait fait un interlude en Megane elle). On reste tous à l'essence et on reste tous en gris (titane sur la golf, avus sur l'audi, comète sur la mercedes) par contre. Mais maintenant, c'est plus moi le plus mal loti :bigthumbup:

Et tous les magasines et essais à tendances plus sportives la démontent aussi: pas sportive pour deux sous. (jamais conduite non plus pour ma part)

J'y vais demain à 14h moi :bigsmile:

Avec un retour vers 17h par hasard ? :bigsmile: Je suis parti à cette heure là avec leur Golf GT et j'ai vu le TT revenir.