Megatron

Salut a tous! Voila donc comment faire pour passer a 1LL 360x34mm. Il faut: - 500ml de liquid de frein DOT 4 - les etriers, deux fois 4E0 615 123 - les chapes, les deux sont le memes, interchangeable droite et gauche, donc deux fois 4E0 615 125 A - les disque de frein 4E0 615 301 P (c'est la refference avec laquelle vous pouvez les trouver sur des sites de vente des pieces) - les plaquettes 4E0 698 151 J (c'est la refference avec laquelle vous pouvez les trouver sur des sites de vente des pieces) Les accessoires des etriers, doivent venir montés dessus si vous achetez d'occasion: les ressorts des retenue, les durites de frein, les supports des durites et les vis de purge. C'est a ce chapitre que la pose se complique un peu, voila pourquoi. Ce type de freinage se monte sur les A6L blindées du marche chinois, pas en Europe. Donc ceux qui veulent faire le montage, doivent prendre ces etriers sur une A8 D3 4.2, essence ou diesel. Sur la A8 les accessoires des etriers sont un peu differents des A6L, donc des A6 C6 que nous détenons. Donc il faut faire 2 modifications ou acheter les accessoires pour les etriers S6 C6. Les deux modifications: 1. Limer le trou dans lequel passe le flexible de frein pour faire la connexion avec la durite de frein de l'etrier. Il faut lui faire un petit canal a 12h, pour passer le flexible de frein avant des A6 C6, qui est différent des flexibles A8 D3 a cause des détrompeurs. Voir l'image du support: Cela veut dire qu'il faudra limer la partie rouge a 12h pour faire passer le détrompeur du flexible de la A6 C6. Apres ca, tout s’emboîte parfaitement. Attention, il faut limer dans le support de durite, pas le détrompeur du flexible. 2. Aplatir les supports des durites comme dans l'image. Pour ca il faut demonter le support de son etrier en dévissant les 2 vis qui le tiennent, et le tapper avec un marteau pour l'aplatir, car il est très-très résistant et il est impossible de le faire a la main. Regardez les images: Sans aplatissement, comme a l'origine sur A8. Avec aplatissement. Achat des accessoires S6. Sans les modifications des supports, voici les accessoires des etriers S6 C6, et leur cout total de aprox 230€. (Tres cher pour deux toles de 3mm et deux tubes) - 4F0 615 133 support gauche 90€ - 4F0 615 134 support droit 90€ - 4F0 611 721 A durite gauche 25€ - 4F0 611 722 A durite droite 25€ Avec ca tout sera comme d'origine sur les A6L. Mais ca revient a tres tres cher... ___________________________________________________________________________________________________________ Pour passer a 1LJ 385x36mm, comme la S6, mais avec des etriers A8 D3 W12. Il faut: - 500ml de liquid de frein DOT 4 - 2 chapes de frein 4F0 615 125 C, droite et gauche, elles sont interchangeables - 1 etrier de frein gauche 4E0 615 123 E - 1 etrier de frein droit 4E0 615 124 E - les disques 385x36 4E0 615 301 K, (c'est la refference avec laquelle vous pouvez les trouver sur des sites de vente des pieces) - les plaquettes 4E0 698 151 J, (c'est la refference avec laquelle vous pouvez les trouver sur des sites de vente des pieces) Apres, pour les accessoires c'est exactement la meme histoire que celle noté plus haut pour le 1LL. Les accessoires des etriers, doivent venir montés dessus si vous achetez d'occasion: les ressorts des retenue, les durites de frein, les supports des durites et les vis de purge. De nouveau, c'est a ce chapitre que la pose se complique un peu, comme en haut pur le 1LL. Ce type de freinage se monte sur les A8W12, S8 D3 et S6 C6. Donc ceux qui veulent faire le montage, doivent prendre ces etriers sur une A8 D3 W12 essence. Sur la A8 les accessoires des etriers sont un peu differents des S6, donc des A6 C6 que nous détenons. Donc il faut faire 2 modifications ou acheter les accesoires pour les etriers S6 C6. Les deux modifications: 1. Limer le trou dans lequel passe le flexible de frein pour faire la connection avec la durite de frein de l'etrier. Il faut lui faire un petit canal a 12h, pour passer le flexible de frein avant des A6 C6, qui est different des flexibles A8 D3 a cause des detrompeurs. Voir l'image du support: Cela veut dire qu'il faudra limer la partie rouge a 12h pour faire passer le detrompeur du flexible de la A6 C6. Apres ca, tout s'emboite parfaitement. Attention, il faut limer dans le support de durite, pas le detrompeur du flexible. 2. Aplatir les supports des durites comme dans l'image. Pour ca il faut demonter le support de son etrier en devissant le 2 vis qui le tiennent, et le tapper avec un marteau pour l'aplatir, car il est tres tres resistant et il est impossible de le faire a la main Regardez les images: Sans aplatissement, comme a l'origine sur A8. Avec aplatissement. Achat des accessoires S6. Sans les modifications des supports, voici les accessoires des etriers S6 C6, et leur cout total de aprox 230€. (Tres cher pour deux toles de 3mm et deux tubes) - 4F0 615 133 support gauche 90€ - 4F0 615 134 support droit 90€ - 4F0 611 721 A durite gauche 25€ - 4F0 611 722 A durite droite 25€ Avec ca, tout sera comme d'origine sur les S6. Mais ca revient a tres tres cher... Je mets des photos qui etaient dans mon topic quand j'ai fait le changement, et j'ai mis pour la premiere photo le freinage 1LL 360x34mm et enlevé celui d'origine 1ZL 347x30mm. La difference entre les etriers. La difference entre les plaquettes. Une fois monté le 1LL... Une fois monté le 1LJ... Une photo avec des explications par rapport a tout ce que j'ai ecrit plus haut. Pour les ressorts de retenue, il y a 3 types: normal, S6 et S8. Il sont tous compatibles avec ces etriers, voici leurs codes: - normal 4E0 615 269 B - S6 4F0 615 269 A - S8 4E0 615 269 A. A savoir: Pour 1LL il faut des jantes de minimum 17", et d'origine Audi. Sinon 18"... Pour 1LJ il faut des jantes de minimum 19", sinon en 18" mais d'origine A6 4G, car ces jantes sont plus larges a l'interieur. Je suis bien placé pour savoir ca, car j'ai changé deux paires de jantes a cause de ca. Mais dans ce cas il faudra rajouter des anneaux de centrage sur les jantes, de 66.6mm a 57.1mm. La difference entre ces freinages est la taille des disques, car les etriers sont a peu pres les memes, les plaquettes sont les memes... Et pour la puissance de freinage je dirais la meme aussi. Mais c'est ne que mon avis. Ne pas acheter des etriers sans les chapes car ces choses ne se trouvent qu'en concession, et elles sont tellement chers que ca donne envie de renoncer. Ne pas acheter des etriers sans les accessoires, sinon il faudra rajouter 230-250€ au frais, ces accessoires ne se vendent que en concession. Ils ne se vendent ni sur ebay, ni sur oscapro ou autres, ni sur d'autres sites chinois. Ne pas faire si vous pensez que vous n'etes pas capable, il est preferable de ne pas jouer avec la securité. S'il y a des questions, n'hesitez pas, je reponderais avec plaisir.

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/02443 Donc 2 possibilités a prendre pour le moment: le bouton frein ou la connection des fils du bouton jusqu'aux freins arriere.

Ca c'est sur... la A7 fait partie d'un autre monde.

Merci! :secret: Je prevois de lui faire un photo shooting avec une photo de chaque modification. Mais pour ca il faudra que je la lave... peut etre demain.

Superbe la voiture... Le boss, a garder...

Tu n'es pas loin de moi, si tu veux tu peux passer un soir pour que je te fasse un scan vag com.

Merci a vous! Il me reste des choses a faire dont meme moi je ne connais pas encore les projets. Mais sur quelques unes, je les connais: - suspension rabaissée - changement de bras avant - boutons MMI RS6 - sieges avant sport Sline ou mieux - capot de coffre Sline - ... J'en mets encore deux photos que j'ai zappé.

Ca m'étonne de voir de voitures qui ne sont pas tres kilometrées, avec ce genre de souci decrit par toi plus haut. Moi je regarde souvent les miens, donc les bras avant, et je n'ai constaté aucune dechirure de caoutchouc alors que la mienne a 248Mkm. Et a part les biellettes de bare stabilisatrice rien n'a ete changé.

Les differences sont là, meme si tu ne les vois pas. Le parechoc S6 et Sline sont les memes. Mais le parechoc normal n'a rien avoir avec les autre deux, ayant des fixations diferentes au niveau de la jupe/valance. Voila... cela veut dire que tu peux mettre une jupe S6 dans un parechoc Sline, et un jupe Sline dans un parechoc S6, mais dans le parechoc normal aucune de 2 jupes/ valances ne passera correctement...

La tige du moteur qui est en position haute, tu peux la pousser avec la main pour qu'elle aille vers le bas. Le deux doivent etre en bas moteur arreté. Apres, elles doivent y rester jusqu'a ce que tu redemarre le moteur. Mais toi, tu devrais regarder qu'est que se passe quand le moteur demarre et quand il accelere. Mets quelqu'un au volant et regards sous le capot pour voir... Tu peux aussi sortir la tige coté bas, partie qui est sur le papillon, et tester le papillon avec les doigts. Il doit tourner tres tres facillement, si c'est pas les cas, c'est qu'il est encrasé. Apres tu remets la tige qui fait la liaison a sa place sur le papillon. Mais tout ca, moteur arreté.

Je viens de mettre a jour des informations sur le freinage ARRIERE! J'ai passé jeudi chez Audi Nanterre et le magasinier m'a confirmé que les supports d’étriers arrière sont les memes sur les A6 et les Allroad. Alors j'ai modifié mon poste plus haut avec les infos nécessaires, car avant je ne savais pas la compatibilité... plus exactement le post #7.

Merci Y0Y0. Oui, il ete en 347mm, et il a tout complet. Je t'envoye MP dans 2 min. Merci jojo44!

Tony, j'ai vu e volant personnellement, car je voulais l'acheter pour un ami, d'un autre forum. fmd56, le forum est pour lire... :icon_wink:

Il y a moins cher sur ebay, 4300k. http://www.ebay.fr/sch/i.html?_from=R40&_trksid=p2057872.m570.l1313.TR5.TRC0.A0.H0.Xd2s+4300.TRS0&_nkw=d2s+4300&_sacat=0 Pour ton probleme je ne peux pas t'aider car je ne sais pas comment l'ampoule D2S est emboitée. Moi j'ai la D3S...

Merci Redoine! B) Comme promis, voici des photos. Et un peu plus bas, des photos avec la rencontre entre moi et le nouveau forumiste Jeff alias vega.addicted, pour mettre sur sa voiture les freins A8 4.2 de 360x34, que j'avais a vendre. Comme il voulait des disques percés il est venu avec ses Zimmermann et ses plaquettes. Dans la l'avant-derniere photo on voit le travail effectué. ;) Evidement que je lui ai proposé de presenter sa belle voiture S line 4.2 super bien optionnée, qui maintenant a des freins sur la mesure de la motorisation. Il a dit qu'il va le faire... Bon... la mienne c'est celle qui n'est pas break. :secret: Une prise sur autorute, mauvaise quaité a cause du zoom, avec sont arriere de S6, qu'il a modifié tout seul!

Merci Sam! Voici un avant - apres:

Merci vivian31. Pascal, merci. Je viens de t'envoyer un MP.

Merci 113. :icon_wink:

Je reviens avec des infos. Je demandé au magasinier de Audi Nanterre de me donner la refference du cable connecteur pour la fiche du bouton. 000 979 009 E - prix 4€ C'est donc un cable de 50cm avec un contact a chaque bout, ca fait deux contacts par cable. Ca coute plus cher que la fiche que l'on peut acheter sur ebay.

Pas des probleme pour les reglage, ma femme m'a donné un coup de main... :lol: Ca fait aussi la N-eme fois que je le demonte-remonte le parechoc de cette voiture. Voici les codes que j'ai utilisé pour commander les poignées RS6 4F: - 4F0 837 019 F chauffeur (gauce,prevu pour le bouton de fermeture centralise de l'interieur) - 4F0 837 020 G passager (droite, prevu pour le bouton de fermeture centralise de l'interieur) - 4F0 839 019 H arriere gauche - 4F0 839 020 H arriere droite.

Merci... comme toi, tu n'as pas perdu de temps non plus auhourd'hui...

Me voila de retour! Avec des photos... Pour le parechoc j'ai oublie de prendre plus, mais je vais le faire demain. :secret:

Bien joué! Moi aussi je du travail sur le train avant...

Celui ci est moins performant, mais des fois il est bon quand les autres ne marchent pas. 3. http://partscatalog.info/audi/fr/?i=cat_vag_models Edit: Et celui ci c'est pour trouver les prix des pieces. http://www.online-teile.com/audi-ersatzteile/login.php Il faut rajouter +10% au prix donné par le site.

Attention, ce lien est juste pour vous mettre en garde sur ce volant qui est en tres mauvais etat, meme si les photos ne le montre pas. https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/966130213.htm?ca=12_s