Leon_399

Salut voisin ! Voici le schéma de la N280 (intégrée dans le compresseur). Il te reste à vérifier la continuité de ses 2 fils ...

Salut, Les informations de la clé sont inscrites dans le tranche de la télécommande, sous l'endroit où la lame se plie.

Tu as déjà créé un sujet pour la même chose, ce n'est pas utile d'en ouvrir un autre. https://forums.audipassion.com/topic/252381-fils-de-lautoradio Je ferme celui-ci.

Et ben, 1000 pour ça, c'est abusé !!!!! Bien joué si tu as pu t'en sortir seul. Tu vas profiter de la route des vacances sereinement

Est-ce que, même s'il n'y a pas de froid, le bruit est plus prononcé si tu appuies sur Econ, et moins (voire plus du tout) si tu appuies sur Auto ?

Bienvenue à toi et ta B7 ! Bravo pour le nettoyage, c'était franchement pas beau.

D'accord, donc si tu as le Bose d'origine, toutes les enceintes sont gérées par l'ampli, donc c'est normal de ne pas avoir de fils d'enceintes au niveau de l'autoradio.

Est-ce que tu as le Bose ? Est-ce qu'il y a physiquement des enceintes et tweeters dans les portes arrières ?

D'accord, donc soit les enceintes ne sont pas branchées, soit elles sont HS mais j'en doute, ou alors l'ampli du poste ne gère que 2 sorties. Est-ce qu'il y a un logo Bose sur les grilles d'enceintes ? Le mieux serait de répertorier les fils du faisceau voiture, et comparer avec les schémas, comme ça tu pourras t'y retrouver plus facilement. Le plus après contact sur le connecteur du téléphone sera trop faible. Oublie ce connecteur pour le moment.

Sur une de tes photos, on en voit des fils du faisceau d'origine en rouge) : Les couleurs, tu les as, elles sont sur les schémas que j'ai postés. Pour les enceintes, les paires sont torsadées et de section 1.5 mm². Il s'agit des paires entourées en jaune. Il faut remonter les fils, c'est ce qui arrive notamment dans des Wago au premier plan. Tu dois retrouver ces paires au niveau des blocs de connecteurs de chaque porte. Est-ce qu'avec le poste actuel, tu as du son qui sort de toutes les enceintes ? Ta voiture est d'origine allemande, car oui, le connecteur noir et le rose de ta dernière photo correspondent au support vertical du téléphone. Mais ça ne change rien au reste. Ton faisceau d'origine a été coupé et modifié en Wago et dominos. Le connecteur rouge dont tu parles, c'est le T10I des schémas postés plus haut.

Salut, Je viens de vérifier les schémas, et comme tu as un écran monochrome rouge dans le porte instruments, c'est que ta voiture n'avait pas le RNS-E d'origine. Donc c'était soit le Concert 3, soit le Chorus, soit le Symphony (les 3 sont des doubles DIN). Les faisceaux sont strictement les mêmes pour tous ces postes (et valables aussi pour le Concert 2 qui est un simple DIN). La seule chose où ça peut différer, c'est si tu as l'option Bose. Mais pour tout ce qui est alimentation classique, CAN, K-Line, éventuellement téléphone, tout est pareil. Dans ta voiture, tout ce qu'il y a entre les Wago et le Quadlock, c'est de la modification. Il faut que tu regardes ce qu'il y a avant, c'est là que tu vas retrouver les correspondances avec les schémas ci-dessus. Cela veut dire que le connecteur d'origine de la voiture a été coupé.

Donc peut-être Concert 3 ou un Symphony. Il faudrait aller dans une concession Audi avec le numéro de série, comme ça on pourra te dire à coup sûr quel poste équipait ta voiture à sa sortie d'usine.

J'avais regardé ton sujet depuis mon téléphone, je croyais voir la barre alu sous la console de clim, typique des montages 1DIN. Mais en fait c'est le cendrier qui est ouvert qui donne cette impression. Donc oui c'est bien un 2DIN. Maintenant, il existe plusieurs postes double DIN, donc c'est plus compliqué d'avoir les schémas adaptés. Est-ce que ton écran central dans le compteur est monochrome rouge, ou en couleur ?

Et voilà, changement de l'airbag passager fait cet aprèm. Comme ça, j'arrêterai de recevoir des courriers tous les 6 mois

J'ai oublié les couleurs des fils. C'est rectifié.

Les voici.

Le faisceau dépend du poste d'origine et des éventuelles options qui lui étaient associées. À en juger par ta console de clim, ton poste d'origine était un simple DIN, ça limite déjà pas mal. Ça serait donc très vraisemblablement un Concert 2, qui était le poste de base sur les B7. Au mieux, on pourra te fournir un schéma électrique avec les couleurs et sections.

Salut, c'est effectivement un joyeux bazar. Est-ce que tu sais quel poste était installé d'origine sur la voiture ?

Salut à toi, Il FAUT mettre de la 5W40 dans ce moteur. Même si cette huile tant à disparaitre au profit de la 5W30, tant qu'on peut encore en trouver (idéalement Castrol Edge), fais le, ton moteur te remerciera.

Salut, C'est 11014 je crois. Valable uniquement pour les phares halogènes. Les modifications de codage sont prises en compte tout de suite.

Salut les gars ! Oui Tony, ça donne des idées, j'ai déjà installé ce qui pouvait l'être, et avec la suite qui est en attente, ça sera tout ce que pourrait lui prendre pour mettre dans ma voiture. La donneuse est équipée des xénons, mais pas envie de me remettre à la recherche d'un pare choc avec les lave phares et probablement une peinture. Elle possède aussi le toit ouvrant que je n'ai pas, mais là aussi, ce n'est pas envisageable. C'est que la mienne va commencer à être vraiment bien équipée. Ce qui lui manquerait pour avoir toutes les options, ce sont des trucs trop chers, donc je pense qu'après la prochaine salve, ça sera vraiment tout. D'ailleurs, au niveau du listing mécanique, j'ai oublié d'ajouté que j'ai fait vider le gaz du circuit de clim la semaine dernière, ainsi j'ai pu changer mon compresseur donc l'axe central était cassé net par celui d'occasion que j'avais trouvé leboncoin. Le gaz a été remis, et hop j'ai de nouveau la clim dans la voiture. Juste avant les bonnes chaleurs, ouf !

Je continue avec cet autre post non mécanique, car dernièrement j'ai eu l'occasion de récupérer une B7 en fin de vie, qui possédait des options que ma voiture n'avait pas (encore). Pour le moment, j'ai déjà installé les 2 fixations Isofix pour la banquette arrière, peut-être que ça ne servira jamais, mais vu que c'est mis en 5 minutes, autant ne pas se priver. J'ai zappé de faire des photos. J'ai également récupérer les airbags latéraux arrières, du même cuir que mon intérieur. Ils ne sont pas encore câblés, car j'aurai d'autres choses à faire dans le même temps. La donneuse possédait aussi l'accoudoir arrière avec le porte gobelet, et bien maintenant il est dans ma voiture ! Et cette même banquette arrière de la donneuse (intérieur S-Line cuir / tissu exactement comme la mienne), disposait aussi de la trappe à skis. Alors je ne me suis pas trop embêté à vrai dire, j'ai pris toute la partie dossier 2/3 que j'ai mise dans ma voiture, après un bon nettoyage bien sûr Alors oui, autant la nouvelle banquette est propre, mais le reste de la voiture est extrêmement sale, que ce soit dedans ou à l'extérieur. J'attends un week-end avec beau temps pour lui faire un bon gros nettoyage en profondeur, j'irai louer un injecteur extracteur pour bien tout faire tout propre. Ça fait encore quelques options sympa que j'ai ajoutées dans la Leon Mobile, qui s'alourdit encore un peu plus Et ce n'est pas fini, j'ai déjà commencé à récupérer d'autres choses, qui seront installées toutes en même temps. J'attends de recevoir une bricole pour me lancer dans ces 3 nouvelles modifs ...

Salut à tous, Je viens donner quelques nouvelles de ma voiture. Depuis quelques mois j'avais entrepris de changer pas mal de choses en vue du passage au contrôle technique. Au menu il y a eu : - Changement de tous les bras de suspension et direction à l'avant. En a suivi une géométrie, qui a due être refaite 2 fois car le mec ne devait pas être bien réveillé, le volant était encore plus de travers que quand j'ai amené la voiture. J'avais refait une pseudo géométrie à l'arrache avec du fil de cuisine suite au changement de tous les bras, et j'avais amené ma voiture avec moins de décalage dans le volant qu'une machine avec des réglages au laser ... - Changement de la tête de cardan côté roue gauche en marque SKF car le soufflet fuyait alors que non percé (pas compris ?!?!) donc les roulements étaient un peu secs, et du coup, clac clac clac en virage - Disques de frein avant par des Bosch strictement identiques car les précédents étaient d'origine (plus de 300 000 km quand même !!) - Flexibles de frein arrières Febi car ils étaient pas mal craquelés (ceux de l'avant sont d'origine et nickel) - Du coup, changement de tout le liquide de frein (j'ai fait passer un peu plus d'un litre pour être sûr de tout bien changer) - Vidange moteur car l'échéance était arrivée. - Changement de la butée caoutchouc de l'absorbeur de choc côté radiateur (Febi) car la précédente partait en lambeaux - Et enfin, 4 pneus tout neufs. J'ai pris rendez-vous la semaine dernière au contrôle, qui s'est bien passé. Il en ressort un seul défaut mineur, à savoir l'antibrouillard gauche mal réglé. À vrai dire je suis un peu frustré qu'il n'y ait que ça en défaut, j'aurais préféré que le rapport soit vierge après tout ce que j'ai fait. Mais bon ... La voiture affiche 315 500 km, le contrôleur était agréablement étonné de l'état général de ma voiture qui va avoir 20 ans le mois prochain, il en voit passer des bien plus récentes dans un état lamentable. Donc c'est cool pour tout ça, je suis bien content de mon travail ces derniers mois

Il y a plein de défauts dans ta centrale électrique, est-ce qu'ils correspondent à la réalité, notamment les ampoules ? Reprends les adaptations, vérifie que tout est raccord avec ta voiture, efface les défauts, et refais un scan.

Sur le canal 051, il faut que tu mettes "12", d'après tes codes options. Poste un scan complet directement ici, ce sera plus lisible.