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stinger

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Tout ce qui a été posté par stinger

  1. stinger
    se truc et vachement utile pour le prix
  2. stinger
    bon j'ai une camera endoscope donc je vais jouer au docteur demain
  3. stinger
    Donc a par la pompe ton retour sur l'ethanol et le boitier ?
  4. stinger
    une bonne nouvelle, alors avec cette nouvelle pompe change le filtre a essence
  5. stinger
    c quelle circuite pour la décharge j'ai un doute, tu un plan ? Les durites (petit sont en silicone, les grosse des échangeurs aussi, le reste d'origine). Néanmoins c bizzard j'ai aucune perte de puissance, aucun bruit dans le tour au point mort. juste en plein charge a partir de 3500 tr en roulant Aucune erreur diag aussi j'espéré pas une durite sous la tubulure d'ambition car la elle attendra octobre a la grosse modification j'ai les même truc que ce poste :
  6. stinger
    Je fais un bruit type fast and furious en charge a 3500 tr
  7. stinger
    Je crois suite a mon expérience de BOV ressort a dureté max avoir Peter une durite turbo, car j'ai toujours le bruit type turbine hélico, Néanmoins elle a toujours la patate (donc une durite qui ce déchire (la quelle ?) Ta pas osé la faire celle-là
  8. stinger
    non il y a 1 ressort avec une vis
  9. stinger
    bonne route
  10. stinger
    Mince j'ai une LG
  11. stinger
    Les escargots ne risque rien, car le sifflement commence a 4000. Je ne souhaite pas les détruire car je vais les reconditionner aussi a neufs. Néanmoins il y a un trucs avec les BOV que j'identifie pas , le réglage optimum au niveau résistance ressort (ressort ultra dur a bas régime elle démarre a mort pas de lag "dragster", dans les tours mode escargot ?). Bien sur tu va me dire réglé en moyen, ok mais il faudrait voir comment identifier la valeur de pression en appuyant sur le ressort pour un réglage optimum super propre. A+
  12. stinger
    ok, ben moi j'ai réglé mes BOV aux max, résulta les turbos siffle a mort (une turbin d'hélicoptère le son) je vais redescendre le niveau de résistance du ressort je crois A+
  13. stinger
    Pourquoi ta pas faite avec une seule pompe comme moi, simple et rapide. Bon un problème de résolue alors. A+
  14. stinger
    toujours au top
  15. stinger
    ????
  16. stinger
    a deux trois trucs près identique
  17. stinger
    moi j'ai sortie toute la pompe plus facile apres
  18. stinger
    le truc pour commander des turbos chez alfi alors la j'aurais pas osé
  19. stinger
    Car avec des échangeurs plus gros( type Wagner) il y a un temps de latence pour la mise en charge qui apres repro est corrigé. A+
  20. stinger
    Juste pour être sur, tu a changer les échangeurs ou ils sont d'origines ?
  21. stinger
    ben la j'ai pas idée pour ton problème
  22. stinger
    Tom problème est apparue apres changement des BOV (dump valve ) ? Vérifie si il y a pas une fuite a ce niveau est les durites des échangeurs aussi
  23. stinger
    encore une excuse pour sortir le moulin
  24. stinger
    Pascal , Au passage change le filtre a essence aussi car apres changement de ta pompe l'ethanol a nettoyer le réservoir avec les particules fine qui sont filtré par celui-ci. Donc il vas se colmater dans le futur. A+ PS : pour la durite je ne prend pas de risque car comme pour la pompe elle a travaillée donc avoir
  25. stinger
    voila la ref sur EBAY : https://www.ebay.fr/itm/Ethanol-Proof-Fuel-Hose-8mm-5-16-Per-Metre/282751891409?hash=item41d55377d1:g:TEwAAOSweuxWTarm A+
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