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stinger

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Tout ce qui a été posté par stinger

  1. stinger
    merci
  2. stinger
    Bonjour à tous, Le tendeur de chaîne (déphaseur) du banc 2 est monté et les deux bancs sont calés. J'ai installé les joints spi et il reste à installer les capteurs joules ainsi que les plaques avant des culasses. Bref, ça a bien avancé, malgré un incident assez bête : j'ai monté un chapeau d'arbre à cames et il a cassé. Heureusement que j'avais du stock ! Malgré toutes mes précautions, je me suis trompé au remontage, donc faites attention vous aussi si vous réalisez ce type d'intervention sur vos moteurs. Allez, bon Noël à tous et à bientôt pour la distribution ! A+
  3. stinger
    et vérification des ressort de soupape aussi
  4. stinger
    Bonjour en ces jours de fêtes à venir ! J'avance tranquillement mais sûrement. J'ai attaqué le deuxième banc et je répète les mêmes opérations de nettoyage que pour le premier. J'ai terminé le premier banc avec le changement des joints spy. Seul le cache-culbuteur reste non fixé pour le moment, le temps de finaliser le banc 2 et de vérifier avec la barre de calage que les deux sont bien alignés. Ensuite, je m'attaquerai à la distribution après une vérification minutieuse du serrage et des contrôles de deuxième niveau (tout aura été vérifié sur chaque banc). À bientôt !
  5. stinger
    tu adresse mes salutation a Mister Jerm
  6. stinger
    j'ai tous déposé déjà , j'ai fait de oxygène. Objectif grand nettoyage
  7. stinger
    Ah mince pour ton incident ! Concernant ton histoire de pièces de toit ouvrant, j'ai eu exactement le même problème. Ces pièces ne sont pas détaillées au catalogue, donc il faut soit trouver une A6/S6/RS6 avec toit ouvrant pour récupérer les pièces en question, soit les refaire comme tu le proposes, de préférence en aluminium. Si je ne me trompe pas, les deux pièces ne sont pas identiques (gauche et droite), si mes souvenirs sont bons.
  8. stinger
    il me reste a faire l'autre banc et âpres distribution et on remonte le tous
  9. stinger
    Yes
  10. stinger
    on avance
  11. stinger
    En complément, voici quelques photos des arbres à cames et du déphaseur, qui est d'origine, ainsi que des joints en demi-lune. Ces derniers ne remplissent plus leur office, car j'avais une fuite d'huile à ce niveau. Bref, ça avance bien et pas de mauvaise surprise pour le moment au niveau de l'inspection des ACC et de la culasse.
  12. stinger
    Bonjour à tous, Des nouvelles du front ! Comme vous pouvez le constater sur les images, j'attaque la dépose des AAC et des déphaseurs. Histoire de me donner satisfaction et d'éviter tout dépôt inutile dans les conduites d'acheminement d'huile, j'ai nettoyé toute la pièce avec ma fontaine de dégraissage. Ensuite, je dépose le reste et je nettoie le plan de joint de la culasse. Pour l'occasion, je change tous les joints des ACC aussi. Bref, je compte finir cette partie ce week-end, je crois !
  13. stinger
    Comme dab
  14. stinger
    Oui, badboy comme tu dis 😊 Voilà mon stock de pièces détachées récupérées sur mes RIP suite à mes conneries... Par contre, j'ai plein de vis en rab, c'est toujours ça de pris ! lol Les poulies sont en mode folle, donc je vais pouvoir attaquer les déphaseurs. Mais je préfère attendre d'avoir toutes les autres pièces sous la main, histoire de ne pas me retrouver en mode canard sans pouvoir avancer A+
  15. stinger
    Bonjour à tous, Voici quelques avancées du grand carénage de ma grosse. Cette réfection va passer par la distribution, les déphaseurs et les chaînes, ainsi que les capteurs G40, le tout avec les joints associés. Bref, beaucoup de boulot, néanmoins j'ai le temps. Je dispose déjà d'un kit complet de déphaseurs, et je dois commander la distribution avec pompe à eau, les joints toriques ainsi que les capteurs G40. De plus, je dois récupérer deux vis qui ne m'inspirent pas confiance au remontage sur les deux autres moteurs que j'ai cassés. Bref, il y a du taf !
  16. stinger
    Aller la bionne Réponse est C
  17. stinger
  18. stinger
    Moteur calé, donc je vais déposer les couvre-culasses demain et vérifier les calages de l'AAC et la position des déphaseurs que je vais changer vu que j'ai un jeu neuf avec chaîne, etc.
  19. stinger
    oui mais l'orignal est dispo, elle est en réédition par PIERBURG pour AUDI RS6 et MERCEDES S280 S320 S350 S430 S500 SL500
  20. stinger
    les deux
  21. stinger
    Tu vas rigoler Abba : je me coltine une distribution complète avec déphaseur et tout le toutim, et en plus je recycle l'autre bloc moteur que j'ai cassé en tables basses ! Lol
  22. stinger
    Bonsoir à tous, Petite question avec plusieurs choix. Qu'arrive-t-il quand les valeurs de vos déphaseurs sont supérieures aux valeurs gérées par le calculateur (body computer de votre voiture) ? a) Les soupapes disent bonjour aux pistons b) Vous roulez en mode dégradé avec de la fumée type barbecue c) La gestion d'admission variable s'arrête et vous roulez sans optimisation de puissance de votre moteur, sans gros risque, avec des erreurs VAG d) La climatisation passe en mode chauffage à 30 degrés Je tiens à préciser que la distribution est bien calée au niveau de la courroie de distribution et que la position PMH du vilebrequin est au top aussi. Vous avez deux heures pour répondre.
  23. stinger
    À noter : la pompe à essence externe d'origine coûte 350 euros TTC
  24. stinger
    tiens pour le prix de externe contact cette boite : 4B0906089A - Pompe Externe Bresch 161853 pour Audi Mercedes , Pièces Injections Diesel et Essence, Bresch.com et pour interne celle-ci fonction très bien : 4B 0906087 BF 4B 0906087 BE 4B 0906089 Unité d'assemblage de Module de pompe à carburant Turbo, pour Audi RS6 2003 – 2005 4,2l - AliExpress ou après tu change celle dans le panier actuelle par une interne de type : Pompe à Essence AEM Universelle - 340 L/h E85
  25. stinger
    Deux pompes à 1000 euros et tu as eu ce prix chez ton garagiste ? Ça pique !
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