iliessou

Bon verdict sur ma voiture qui couine lorsque je prend des dos d'âne ou des routes en mauvaises état, je me suis mis sous la voiture pour voir mon problème : les patins des ressorts sont OK les silents blocs de la barre stab (arrière) ont l'ère en bonne état (pas craquées) mais par contre j'ai constaté un jeu sur la biellette de barre stab ARG Comme la voiture passe demain pour changement rotule inf. et ext. AVD + le parralèlisme je vais en profitter pour changer les deux biellete à l'arrière en espérent qu'il ont du stock... Je vous tiens au jus :bigthumbup:

Ok merci de ta réponse rapide. Je vais essayer de les graisser un peu avant de les changer on verra bien le résultat...

Bonjour à tous, Donc voilà j'ai un petit souci de bruit (couinement) lorsque je prend un dos d'âne ou une route un peu sinueuse qui apparait uniquement côté droit, et le couinement vient plûtot de l'arrière... j'ai pu lire différent sujet et les deux symptômes possibles était les silent bloc de la bare stab et/ou les patins. Comment en être sure? est -ce qu'en la montant sur un pont on peut déterminer le problème (elle passe au garage vendredi) Merci à vous...

Oui en effet ça va permettre de voir si ça cloche ou pas... pour info voici les chiffres que donne Zeperf : 210cv/225cv 80 à 120 en 3 ==> 4,7s/4,3s 80 à 120 en 4 ==> 5,7s/5,5s 90 à 130 en 3 ==> 5,6s/5,6s 90 à 130 en 4 ==> 6,3s/6,2s :coucou:

Voilà je commence ce sujet afin de partager les différents chronos réalisé avec nos S3 (210cv / 225cv ou reprog) ceci va permettre de voir si nos S on une bonne santé :eldiablo: Donc voilà je propose de faire des essais de reprise assez simple et surtout :exclamation: réglementé pas plus de 130 km/h :exclamation: 80 à 120 en 3 80 à 120 en 4 90 à 130 en 3 90 à 130 en 4 La meilleur façon de prendre le chrono est via le vag.com donc voila la procédure à suivre : -Ouvrir vag.com -Entrer dans Select control module -Cliquer sur 01 ENGINE -Cliquer sur 08 MEASS BLOCK -Entrer 005 dans group de mesure -En bas il apparait accélération cliquer -Modifier les valeurs en fonction de test -Start -Stop -et enregistrer Remarque: Lorsqu'un d'entre nous veut poster ces chronos il devra préciser : Si ça S3 est stock (210cv ou 225cv) ou préparé (dans ce cas indiquer la puissance du véhicule) La température extérieur S'il est accompagné ou seul Quel type de carburant SP95 ou SP98 ou plus.. A vos chronos messieurs... :biere:

Je poste les comparatifs des 2 courbe en pression : 20100725_mesure pression suralimentation N75J.xls sachant que je viens de remetre le calculateur à zero mais bon on voit que l'origine est mieux... La reference de la durite origine est : 06A 133 356 E

Oui olivier regarde les courbes c'est celle en rouge pour la durite origine... et jaune pour la silicone et pourtant la durite origne il y a bien une ref audi, je vais aller voir la ref...

La chose que j'ai remarqué également c'est qu'il y a une grosse différence entre la durite origine et celle en silicone : la partie la plus basse qui est fixé au turbo, sur la silicone il y a un coude à 90° qui est rond et beaucoup plus court cf photos plus haut alors que l'origine est plutôt de forme rectangle mais surtout plus long Est-ce normal?

Voici la durite d'origine de mon S3 : J'ai remis la durite origine, et une remise à zero du calculateur et je sens du mieux, il faut que je refasse des test....

tu trouveras pas mal d'info içi mais c'est clair que j'ai un gain enorme. http://forums.audipassion.com/topic/68364-8ln75-race-for-18t/page__st__280__p__1344065__hl__N75%20race__fromsearch__1entry1344065 :coucou:

non c'est moi qui l'ai mise.

Oui Oui j'ai une J mais le pire c'est que ma DV est quasi allongé :blink: par rapport à alex_coq63

Bon je n'ai pas pu resisté pour l'achat d'une ligne MILLTEK : cat-back sans inter ça devrait chanter un peu plus que l'origine :malelovies: Par contre déçu du montage de la durite d'admission je vous laisse voir pourquoi : 20100625_mesure débimètre d\'air.xls Je fais un reset du calculo ce soir et retest demain matin, si je vois que j'ai pas d'amelioration je remet l'origine qui ma l'ère plus costaud :unsure: au bout de la durite (partie qui rentre au turbo), il y a du gros fil de fer qui l'entoure, surêment pour ne pas qu'elle se plie!!! je vous tiens au jus

:bigthumbup: Squall je vois que tu connais Ro & cut (terrible celui ou il regarde le match) :bigsmile:

+1 avec jerem88 : est-il necessaire que tu passes sur un renforçé??? même si tu es reprogrammé ça doit être bon...

J'ai eu le cas sur ma Passat j'avais une ampoule de grillé qui m'allumais en permanence le voyant ABS + ESP

Vérifie si tes feux de stop fonctionnent : 1) si tu as une ampoule de grillé change la 2) si aucun feux de stop ,ne s'allume change ton contacteur de frein (sous la pédale)

:coucou: Bon hier j'ai reçu ma durite d'admission en silicone : J'ai pu la monter ce midi au boulot :carre: : Je l'ai testé en rentrant après le boulot (34°C au compteur) et je peut dire que je suis très satisfait, sa monte vraiment mieux après 6000 rpm :bigthumbup: J'essaye de faire une mesure dès que possible de la pression pour confirmer....

:bigthumbup: excellent

:coucou: MWAK bienvenue à vous deux!!! Très jolie S :malelovies:

Je suis tout a fait d'accord avec ta remarque mais je compte nettoyer mon débimètre prochainement une fois que huile sera bien prise dans le filtre.... Même si mon debimètre est neuf (3000km) :bigthumbup:

:coucou: à tous, bon aujourd'hui je me suis occupé de ma petite S J'ai changé mes disques et plaquette avant et arrière : A l'avant A l'arière Mes impressions viendront une fois le tout rodé

:coucou: super sympa le mano en plus il a la même couleur que l'eclairage ambiance et du PI :bigthumbup:

Apparement le sifflement que j'ai est normal :bigsmile: Je vais bientôt changer ma durite d'admission, j'en profiterais pour vérifier mes aillettes de turbo...

+1 avec chayos93, pour ma part également le faisceau de la N75 doit être rallongé car avec cette durite d'admission renforcée la N75 passe de l'autre côté et le faisceau est trop court. J'ai commandé la mienne je suis en attente de reception :bigsmile: