iliessou

Tu peux commencer un faire une bonne vidange huile!!!! et tu verra par la suite...

Bonsoir a tous, Bon je viens de remarquer un bruit étrange lorsque j'appui sur ma pédale de frein, un bruit qui fait clack (beaucoup plus prononcé que le fameux clack de l'embrayage)et aucun bruit d'anormal lorsque je relache la pédale de frein Pour info mon contacteur de freins est OK. Si quelqu'un à la solution à mon problème...

Cela veut dire que tu fait du cliquetis. CLIQUETIS

Le silicone une fois sec ne bouge pas essaye de faire ça proprement en enlevant tous surplus qui pourra se décoller ulterierement et pas de souci... :bigthumbup:

En effet cette menbrane ne se détaille pas... as tu essayer de mettre du silicone pour boucher ton trou??? ça devrait tenir

tout à fait, tu verras tu ne pourra plus t'en passer :malelovies:

Oui en effet sur le moteur AMK ce système n'existe pas!!!!

Pour ton info j'ai viré tous mon système de pompe à air secondaire car pas d'utilité.

Met une photo et on te dira une bonne fourchette de prix!!!

T'arrive à atteindre facilement les 220 ou pas??? si non c'est à cause de ta N75j mais perso pas besoin de vitesse de pointe surtout en France :bleble:

le meilleure c'est que tu post ton log!!

Deux posibilité soit un problème de masse soit un problème avec l'autoradio!!!! pour ma part ça me le faisait sur mon S3 mais c'était l'autoradio, j'ai changé l'autoradio et plus de ploc au démarage ou extinction ou changement de source!!!

Ok je note merci à toi

Bon bein impec... Par contre c'est impressionnant comment ça pousse il faut que je la passe au banc histoire d'avoir des chiffres. Si quelq'un en connait en IDF je suis preneur...malheuresement avec nos VAG.COM c'est pas possible :colere:

Ca y est je suis de retour voici le log : Friday,14,May,2010,23:57:41 8L0 906 018 K,,1.8L R4/5VT 01 0003, ,Group A:,'020,,,,Group B:, Not Running,,,,Group C:, Not Running ,,Idle Stabilization,Idle Stabilization,Idle Stabilization,Idle Stabilization,,,,,,,,,, ,TIME,,,,,TIME,,,,,TIME,,,, Marker,STAMP, CF, CF, CF, CF,STAMP,,,,,STAMP,,,, ,0.01,0.0,0.0,0.0,0.0,,,,,,,,,, ,0.30,0.0,0.0,0.0,0.0,,,,,,,,,, ,0.60,0.0,0.0,0.0,0.0,,,,,,,,,, ,1.00,0.0,0.0,0.0,0.0,,,,,,,,,, ,1.30,0.0,0.0,0.0,0.0,,,,,,,,,, ,1.60,0.0,0.0,0.0,0.0,,,,,,,,,, ,1.90,0.0,0.0,0.0,0.0,,,,,,,,,, ,2.20,0.0,0.0,0.0,0.0,,,,,,,,,, ,2.51,0.0,0.0,0.0,0.0,,,,,,,,,, ,2.80,0.0,0.0,0.0,0.0,,,,,,,,,, ,3.11,0.0,0.0,0.0,0.0,,,,,,,,,, ,3.41,0.0,0.0,0.0,0.0,,,,,,,,,, ,3.71,0.0,0.0,0.0,0.0,,,,,,,,,, ,4.01,0.0,0.0,0.0,0.0,,,,,,,,,, ,4.31,0.0,0.0,0.0,0.0,,,,,,,,,, ,4.61,0.0,0.0,0.0,0.0,,,,,,,,,, ,4.91,0.0,0.0,0.0,0.0,,,,,,,,,, ,5.21,0.0,0.0,0.0,0.0,,,,,,,,,, ,5.51,0.0,0.0,0.0,0.0,,,,,,,,,, ,5.80,0.0,0.0,0.0,0.0,,,,,,,,,, ,6.10,0.0,0.0,0.0,0.0,,,,,,,,,, ,6.40,0.0,0.0,0.0,0.0,,,,,,,,,, ,6.70,0.0,0.0,0.0,0.0,,,,,,,,,, ,7.00,0.0,0.0,0.0,0.0,,,,,,,,,, ,7.30,0.0,0.0,0.0,0.0,,,,,,,,,, ,7.59,0.0,0.0,0.0,0.0,,,,,,,,,, ,7.89,0.0,0.0,0.0,0.0,,,,,,,,,, ,8.20,0.0,0.0,0.0,0.0,,,,,,,,,, ,8.50,0.0,0.0,0.0,0.0,,,,,,,,,, ,8.79,0.0,0.0,0.0,0.0,,,,,,,,,, ,9.09,0.0,0.0,0.0,0.0,,,,,,,,,, ,9.39,0.0,0.0,0.0,0.0,,,,,,,,,, ,9.69,0.0,0.0,0.0,0.0,,,,,,,,,, ,9.99,0.0,0.0,0.0,0.0,,,,,,,,,, ,10.29,0.0,0.0,0.0,0.0,,,,,,,,,, ,10.59,0.0,0.0,0.0,0.0,,,,,,,,,, ,10.89,0.0,0.0,0.0,0.0,,,,,,,,,, ,11.19,0.0,0.0,0.0,0.0,,,,,,,,,, ,11.49,0.0,0.0,0.0,0.0,,,,,,,,,, ,11.79,0.0,0.0,0.0,0.0,,,,,,,,,, ,12.10,0.0,0.0,0.0,0.0,,,,,,,,,, ,12.39,0.0,0.0,0.0,0.0,,,,,,,,,, ,12.69,0.0,0.0,0.0,0.0,,,,,,,,,, ,12.99,0.0,0.0,0.0,0.0,,,,,,,,,, ,13.29,0.0,0.0,0.0,0.0,,,,,,,,,, ,13.59,0.0,0.0,0.0,0.0,,,,,,,,,, ,13.89,0.0,0.0,0.0,0.0,,,,,,,,,, ,14.19,0.0,0.0,0.0,0.0,,,,,,,,,, ,14.49,0.0,0.0,0.0,0.0,,,,,,,,,,

ok je vais aller faire un tour sur le canal 20 et je reviens

Un log en mettant pied au plancher? Mais normalement nos S sont équipée de capteur de cliquetiis sur chaque cylindre??

NON NON reprogrammé chez DIJON AUTO RACING!!!!

Oui mais lorsque tu regarde de prêt c'est un overboost ensuite ça redescend... que dois-je faire dans le canal 20 un log également comme la pression? PS : je tape pas souvent dans ma S j'ai ma petite souvent avec moi :ange:

Bon pour avoir le coeur net de la pression gagnée j'ai refait deux log : :bigthumbup: :bigthumbup: :bigthumbup: s3team lorsque tu dit "ta plus qu'a faire suivre le reste" c'est à dire? RE : personne à une H à me prêter????

Tu te connecte : au module (01) moteur ensuite dans groupe de mesure (08) Puis tu tapes le canal 115 ==> la tu auras tes valeurs 3ième champs c'est la pression demandé et le 4ième c'est ta pression mesurée une fois que tu es prêt tu vas dans log puis stard une fois ton essais termininé tu fais stop puis normalement par défaut le fichier CSV tu le retrouve dans programme files/vag.com/log Bonne mesure

Bon c'est fait mes essais entre la N75F et N75J!! Alors pour commancer WOAAAAHHHHHHHHHHHHH et encore WOAAAAAAAAAAHHHHHHH j'ai l'impression que ma S vol :hot: Je laisse parler les courbes : Ca pousse de 2500 à 6000 rpm mais un vrai coup de pied au cul :rolleyes: Il me reste plus qu'à essayer une H. Quelqu'un aurait une H à m'envoyer : je paye biensur les frais d'envois :ange:

Ce n'est pas encore fait, et je posterais un nouveau sujet dans la bonne section "achat groupé" lorsque j'aurais toutes les infos...

Quel est le phénomène lorsque ton boitier ce met en sécurité? tu le vois avec le vag.com?

Bon c'est fait j'ai changé mon débitmètre et ma dump valve voici les courbes pour la comparaison : Qu'en pensez vous? J'ai fais un log sur la pression de sural avec la N75F, demain pose de la N75J et test dans la foulée. Par contre je voulais savoir si après le changement de la N75F il fallait procéder à la remise à zéro partielle du boîtier de gestion électronique? ou pas besoin