hulk_S6

ça ressemble assez furieusement à mon problème ça... Ice Cube, t'arrives pas à te souvenir ce que maintenait ce fameux boulon ?

Pour info, elle t'as couté combien ta carte 275 ? Tu l'achètes où ça ?

Ronin, t'as cassé quoi sur la S6 ? Moteur ou choc physique ?

c'est sale d'avoir fait baiser ton S6..... Il va avoir des petits ? :bigsmile:

Correcteur d'assiettes ? Y'a un correcteur d'assiettes sur la S6 ? Toutes ?

Bonsoir, je n'avais pas poster depuis longtemps, manque d'internet et de temps ;) Je rencontre aujourd'hui dans le train avant avec ma belle. Par exemple, si je recule en braquant à fond à gauche, la voiture va reculer mais en se "soulevant" à droite, cela se sent assez bien. Je remets les roues droites, et j'avance, la voiture va encore se soulever sur les 2 premiers mètres, et redescendre. Dans un virage à gauche, bien serré (un 90°) à une vitesse de 30km/h, j'ai eu l'impression que subitement la roue droite m'avait abandonné, s'était couchée... C'est très très moyen comme sensation. Et la direction n'est plus aussi précise. En fait que je tourne à droite ou à gauche, j'ai l'impression qu'une seule roue tourne correctement, celle de la direction choisie, et l'autre fait de la résistance. Idem quand je ramène le volant... Inquiet par tout cela, j'ai amené contrôler parallélisme et compagnie. Les résultats sont conformes, sauf pour la chasse, où j'ai 0°26 à droite (passager), donc valeur correcte, et -1°26 à gauche, visiblement pas correct. Mon pote mécano m'a conseillé de tester toutes mes rotules et silent-block en forçant légérement avec une barre de fer pour détecter un jeu trop important ou une usure complète, mais ni les rotules de direction, de renvoi d'angle, de suspension ne bougent, même en forçant un peu plus. Par contre, au niveau des supports arrières du berceau moteur (coté habitacle, donc), j'arrive à plus de 5mm de jeu, sans trop forcer... Au niveau de la barre stabilisatrice avant (si c'est comme ça qu'elle s'appelle), les 2 silent-blocks du milieu qui la maintiennent sont profondément déchirés. Qu'en pensez-vous ? cela peut-il expliquer le comportement de la voiture ?

C'est quoi les prépa RS2 ? Je suis curieux.

Ah que c'est boooo ! Les chiffres ?

salut à tous ! Bon, si j'ai bien compris, la grosse erreur à ne jamais faire, c'est de revendre son UrS6 :) C'est noté ! J'en profite que y'a des carrossiers dans le coin pour poser un question: j'ai pas de garage (sniff) et j'ai un gros pin tout baveux qui a déversé sa sève sur ma S6. Après l'avoir immolé, j'ai nettoyé les traces avec de l'essence de thérébantine, sur les conseils d'un ami, pour ne pas attaquer le vernis. Est-ce qu'effectivement ça ne risque pas d'abimer le vernis ? Cordialement

Salut à tous. Dis moi Cyril, juste pour info, dans la video, ton compteur, il est bien gradué jusqu'à 420 km et le compte tours va jusqu'à 12k tours, c'est ça j'ai pas révé ?

Bonjour tout le monde. Je possède un 5cyl 20v turbo S6 Je recherche le schéma ou la procédure de démontage et de nettoyage de la pompe hydraulique située au dessus du ventilo principal. Il me semble que DSTS l'avait un jour posté dans les forums, mais impossible de remettre la main dessus. La mienne claque un max, et j'aurai donc besoin de la nettoyer Merci beaucoup

Jolie la S6 :) J'ai quasiment la même, 290.000 km, intérieur carbone+cuir beige (un brin salissant avec les gosses) Que du bonheur cette caisse, en reprise, en vitesse, en bruit moteur.... :) Tu vas voir, c'est dur de changer après. J'ai une mégane 150dci en voiture de fonction... C dur....

Merci pour l'info, et désolé de réagir avec du retard, mais déménagement avec internet et tout ça a été long. Si t'as toujours le schéma, peux tu me l'envoyer stp ? Et par la même occase, je cherche le schéma de démontage et/ou la procédure pour nettoyer la pompe hydraulique sur le haut du moteur, juste au dessus du ventilo principal. Elle claque sévère, et j'ai vu que DSTS avait posté une fois ce schéma, mais impossible de remettre la main dessus.... Merci beaucoup

Précisio, j'ai mis de la 20W60 motul, j'aurais peut-être pas du, si ?

Bonsoir à tous :) Je réveille un topic un peu mort mais j'ai le même problème avec mon 5cyl Turbo de 280.000 km. Alors d'abord, question toute bête (j'ai pas la doc de ma voiture), sur une S6 Avant, la sonde lambda elle est où ? J'ai lu le long de la discution qu'il existait un mode dégradé. Question on repère ça comment ? Y'a une indication quelconque ? Et si ej dois démonter la pompe, où est le tuto dont on parle ? J'ai cliqué sur le lien mais c'est mort.... Merci pour vos réponse.

Bonjour à tous ! J'ai cherché sur le site l'équivalent d'une doc pour un changement de courroie de distrib sur mon S6 5cyl, mais voilà, soit je suis mauvais, soit je suis aveugle, mais j'ai rien vu. Est ce que quelqu'un ici a déjà lui même réalisé le remplacement de cette courroie, et si oui, peut-il m'aider ? J'ai quelques connaissances mécaniques, j'ai déjà changé quelques distribution mais pas sur ce moteur. Y'a-t-il beaucoup d'éléments à démonter ? (calandre, radiateur, ventilo...) Quels éléments faut il aussi prévoir de changer (genre pompe à eau, galet, couronne de sortie de vilebrequin (crank pulley coq) ) Quelles sont les opérations délicates ? Et cela nécessite-t-il un outillage spéciale ? ça fait beaucoup de question, je vous remercie d'avance d(y répondre ;)

bonsoir. Je vidange ma S6 avec de la castrol edge 10w60, certe chère (70 euros le bidon), mais le 2.2L est capricieux sur l'huile. Et pas mal sollicité ;) J'ai 280 000 km, et elle a toujours roulé avec ce genre d'huile, ou équivalent. Vidange tous le 15 000, avec 1l tous les 1000 km. evite toutes les marques de grande distribution, faut pas lésiner sur la qualité de l'huile, ou le 5cyl te le fera payer très cher! Après les indices, ça dépend de ton climat, de tes types de trajets, et de ta façon de conduire....