Flok

Le probleme de trouver ça en casse c'est quitte ou double (soit tu va tomber sur un contacteur quasi neuf soit un modèle rincé jusqu’à la moelle) <_<

J'ai utilisé du noir brillant en bombe, la marque je ne me souviens plus mais surement du belton ou altona... Ce sont des peintures a brillant direct, tu peut donc te passer de vernis et si tu as des rayures ça ce repolie nickel ;) En parlant peinture hier j'ai redécapé mon parechoc et ce soir je l'ai repassé en aprês. Cette fois ça me semble bien, demain je le repasse au 700, puis ce sera enfin peinture et vernis... J'espere le poser vendredi :rolleyes: Si non coté bricolage, je continue a préparé ma saison. J'ai donc sortie un truc qui trainai dans mon stock Une calandre de phase 1 que j'ai commencé a modifier. pourquoi une phase 1 plus que la evo ? simplement parce qu'elle est largement plus cool, 3 barrettes à la place de 4 sur les evo et le contours est bien plus old school et de la même forme que sur les S3 ;) Je l'ai donc entièrement démonter avant de la refaire Au programme : nettoyage, traitement complet et une surprise (je vous laisse deviner) :bigsmile:

Malheureusement la pièces n'est pas détaillé chez audi... seulement la serrure complète ! Ma bricole (de la carte en plastique) ne fait que prolonger la vie du contacteur mais sur la mienne c'est revenu... Du coup j'ai choppé un contacteur en casse qui semble etre en bon état, faut que je trouve 5 minutes pour la changer... :bigsmile:

Merci beaucoup l'ami ;) Parechoc reponçé, je le repasse en aprês demain !

La RS4 est sponsorisé par Rotiform... donc je pense que ce sont bien leurs jantes ;)

Je ne dirais pas entretenir mais plutôt restauré :bigsmile: Merci en tout les cas !

Là il a changer la bobine 1 et 4 (si je me souvient bien) mais pas les 2 autres. Je lui est conseillé la meme chose ;)

Si tu veux je peu essayé de te trouver ça lors de ma prochaine balade en casse. C'est le même sur plusieurs véhicule du groupe vag (Audi A4/A6, golf, Passat...) et je doit pouvoir t'envoyer ça par lettre simple ;)

C'est moi qui est fait le diag Verdict : Misfist cylindre 2... Le S3 tourne assez mal au ralentit et même en roulant il ratatouille. de plus il sent assez fort l'essence a l’échappement Moi je penche grandement sur la bobine de ce cylindre mais je pense que ce S à également une fuite à l'échappement La lambda S1 est également sortie au diag mais après effacement du code, elle n'est pas revenu. De toute façon un soucis de lambda fait afficher le témoin moteur continuellement au tableau de bord. Un changement des bougies et des 2 bobines qui non pas été changer devrais résoudre ce soucis, si non il faudra ce tourner vers une fuite mais on n'entant pas siffler le turbo plus que la normal et je n'ai rien repéré lors de mon inspection... ou plus grave un ressort de soupape mais là ça m'étonnerais car jamais entendu parlé de probleme de soupape sur le 20V :unsure:

Aller hop une photo de mon parechoc après la case ponçage entre les 2 couche d’apres...

Quand je pense que ce week-end toute la neige a disparue et qu'il fait 10°... :furious: Quelques news des bricolage : cette semaine ca à été un pas en avant et 2 en arrière pour mon parechoc. Je m'explique, après l'avoir décapé puis mastiqué et âpreté, je l'ai poncé et remis en âpres. Malheureusement j'ai eu un soucis, il y a du y avoir un produit a base de silicone qui c'est déposé sur le parechoc entre la phase ponçage et la face remise en âpres. Résultat un phénomène "fish eyes" sur la peinture... <_< Je vais être obliger de le reponcé puis de refaire l'apres avec un produit anti-silicone pour éliminer le probleme. Si non, j'ai changer mon passage de roue fatigué par un trouvé en casse... Avant Après Les fixation sur la jupe étant cassé, j'ai fixé le passage avec un rilsan. Je le changerais quand meme par un noir lundi au boulot (je n'avais que des blanc a la maison :bigsmile: ) Je changerais quand même la jupe quand j'en aurais trouver une en bon état ! Je suis quand même contant du résultat, ça fait plus propre :rolleyes:

Contact directement rotiform. Je ne croie pas qu'ils est encore de points de vente et de commande en france...

Pour l'airbag, pas besoin de laisser reposé la voiture 30 minutes ou meme 1 heure... Tu débranche la batterie et tu retire ton airbag. ;) Par contre apres remontage il faudra passer par vag com pour retirer le message d'erreur au tableau de bord ;)

Tu va dans une casse, tu trouve une A3 et tu prend la piece qu'il te faut (si elle est toujours dedans) Je peu te trouver ça mais avec le port sa te reviendra au même prix que la piece neuve <_<

"Rotiform" la marque US a la mode qui fait de plus en plus son trous dans le monde de la jantes haute gamme... :bigsmile:

On passe en mp dans ce cas ;)

24H in Paris Vidéo de Stephen Brooks, sublime...

Elle est chouette cette 8L et cette couleur avec cette intérieur :malelovies: Juste le logo S3 sur la boite a gants gâche un peut le tableau...

C’était ya 2 ans environs... Mais c'est sur que quand tu viens pour des pièces de 8L les gars rigole un peut quand il cherche les ref sur ETKA :bigsmile: C'est sur que pour eu on est vraiment pas des clients intéressant...

Ha oué ? Quand j'avais été chez audi il m'avait dit qu'il n'y en avais plus en stock et que ce n'était plus reconstruit... :angry: Des fois j'ai vraiment l'impression que certaine garage rechigne a faire leurs boulot et vendre les pièces que nous avons besoin... Ils préfèrent certainement vendre des voiture neuves et faire des vidange ! <_<

Moi j'ai le VAG, je suis dans les yvelines si ça t'intéresse ;)

De mémoire les tapis beige chez Audi sont épuisé et non reconstruit... Donc si comme moi vous avez un intérieur beige la seul solution c'est le sur mesure ou de l'adaptable <_<

Merci, J'aurais préféré avoir un démarreur neuf mais bon... je referais celui si à neuf quand il fera meilleur ;) Au passage si vous devez vous aussi changer votre démarreur faite attention lors de votre commande. Sur oscaro rien n'est vraiment indiqué sur les dimensions et les pignons d’attaque... en faite je pense qu'il faut prendre la même marque que celui installé sur votre véhicule (moi j'ai un valéo et j'ai commandé un bosch... résultat ça ne monte pas <_< ) Pour l'éclairage ambiance, il s'agit des 2 petite led rouge qui s’allume lorsque les feux sont allumé. ;)

jolie réparation, on peut aussi réparer la gâchette avec des vis pour remplacé les butée cassé (ça évite de racheter la pièce et c'est invisible) Pour la charnière un coup de peinture noir avant le montage devrais la rendre plus discrète ;)

Hier j'ai pris mon courage a 2 mains (et une grosse doudoune) et je me suis occupé de ce démarreur... Rien de compliqué en soit, il suffit de retirer la batterie avec son support puis dégager les câbles qui passe au dessus du démarreur et le débranché. En dessous on retire le soubassement et on accède aux 2 vis qui retienne le démarreur. Voila l'objet du délit : Le compartiment sans le démarreur Et une photo du chantier par -5° :bigsmile: Mais quand j'ai comparé le démarreur d’origine avec celui commandé sur oscaro je me rend vite compte que le nouveau ne comporte que 10 dents contre 11 sur l'ancien et que la tête est également plus petite... <_< Du coup j'ai encore du trouvé un plan de secourt ! Je suis rentré au chaud avec le vieux démarreur pour lui faire une révision complète... Démontage, nettoyage de la bobine et affutage des charbons. On remonte le tout et on retour sur l'A3 pour faire un essais. Un petit coup de clé et le moteur part direct ! Ça devrais tenir quelques temps (le temps de commander un kit de charbon neuf) Du coup j'ai rangé le démarreur neuf dans son carton pour le renvoyer d’où il vient et l’échangé par un kit de réparation Si non pour me réconforté, j'ai monté mon rétro electrochrome et aussi une petite option bien sympa Éclairage d'ambiance issus d'une A6 B) Voila une 8L repartit pour un tour après une grosse semaine d’arrêt (sous la neige qui plus est). pour info, le liquide de lave glace et l'huile de boite était bien gelé (j'ai eu du mal a passé les premières vitesse :bigsmile:)