Flok

Merci les gars ! Les étriers passerons par la case peinture quand je changerais les plaquettes (d'ici une année je pense) Le bra je le ferais quand je trouverais du skaï de la teinte des sièges :bigsmile: En parlant de skaï voici une autre petite bricole réalisé ce week-end : Je devais changer l'habillage du hayon car il était cassé. Du coup j'avais récupéré, en casse, un en bon état mais comme d'ab' en noir. Mais le monté comme ça dans la caisse, pour moi c'était pas possible... Du coup 2 solution. Soit peinture, mais bon je trouve ça pas super et dans le temps ca risque de mal vieillir. Soit gainage, avec du skaï ou de la moquette du même ton que les plastique, bien plus classe mais bien plus compliqué. J'ai quand même essayer et j'ai préféré le skaï :bigsmile: Le matériel : Donc : -un habillage de hayon -du skaï fin sur une trame tissue (au mètre) -de la colle néoprène liquide -un pinceau (pour la colle) -un ciseau -un cutter Encollage de l'habillage... il faut aussi encoller le skaï Et on gaine... Pas de photo du gainage en cours car c'est bien compliqué, il faut tendre le tissu et l'encoller en meme temps pour ne pas faire de plie et de bulle... Voici des petite photo de détail : Un coin La poignée J'ai préféré remettre la poignée noir plutôt que celle couleur plastique de l'habillage d'origine ;) et voila pourquoi j'ai changer la pièce Complétement foutu :bigsmile: Super contant du résultat, ça fini vraiment bien le coffre... Je compte d'ailleurs gainer le reste des plastique du coffre :bigsmile: A suivre donc...

Moi j'ai plus que 6 points... Une fois 2 points en ville (75 au lieu de 50) Une fois 3 points (la pire) sur une nationale (136 au lieu de 90) et la dernière plus haut 1 point en ville Le tous sur la même route en 6 mois de temps... Je suis heureux de ne plus aller sur cette route pour travailler :bigsmile:

Des petites nouvelles du rubis. Vendredi j'ai enfin trouvé et été chercher mes nouvelles chaussettes. Des Jantes de TT Original en parfait état avec les 4 caches (d'origine aussi) Du coup montage direct sur le 8L En plus des pneus qui son dessus (mort a 70%) le vendeur ma filé 4 michelin pilote quasi neuf :bigsmile: J'ai aussi nettoyer les cuirs de font en comble. 3 heures de brossage et de passage de crème mais quel résultat ! Il on repris leurs couleurs d'origine :malelovies: Je vous ferais des photos quand j'aurais nettoyer et aspiré les moquettes :bigsmile:

Tu sais moi aussi une fois 52 au lieu de 50 et comme c'est de la ville, ca coute 90€... :furious:

Être maniaque de son véhicule c'est bien mais il ne faut pas non plus espérer garder une voiture neuve meme avec un entretien rigoureux... Nos A3 on toutes presque 10 ans voir plus... et une caisse de 10 ans avec un cuir et une peinture d'origine ne pourra jamais etre comme neuve avoir des rayures et des traces d'oxydation sur une peinture de cette age est tout a fait normale tout comme les plies et les acros sur le cuir. Nos caisse sont pour la plus part des daily et il ne faut pas l'oublier :bigsmile:

Joyeux anniversaire garçon ;)

Good price ! :bien:

Il est pas trop mal encore ton cuir. Voici quelques conseil supplémentaire : -Pas plus de 2 nettoyage a l'eau et au savon par ans, si non tu va trop desséché ton cuir même avec passage de lait hydratant après -Pour le nettoyage il faut bannir l'éponge qui a tendance a étalé, incrusté la crasse et fermer les pores du cuir. Toujours utilisé une brosse douce qui décollera la crasse et ouvrira les pores du cuir ce qui permettra de bien faire pénétré la crème par la suite. -pour les produit je te conseil les produit colourlock ou swissvax, produit haut de gamme qui donne des résultats en conséquence :bien:

Il lui faut autre chose qu'un coup de rotative... il c'est pris un bon coup d'attelage en plein milieu :bigsmile:

Hello, comment va ? Oué tu m'as donner envie pour la serrure :bigsmile:

J'ai voté pour toi l'ami ;)

J'ai rien compris mais voila comment fonctionne les boutons : celui de gauche : A l'arret > Poussé il te donne les km qu'il te reste avant le prochain service 2 fois poussé il réalise un check up des voyant Tiré tu sélectionne l'heure ou la date a changer (gauche ou droite pour monter et decendre) En roulant > Poussé il active le régulateur sur la vitesse ou tu te trouve Repoussé il reregle la vitesse sur celle ou tu te trouve de nouveau Repoussé long il désactive le régulateur celui de droit : Sert a remettre le compteur et le service a zero ;)

Régulateur de vitesse activé... tu a du appuyé sur le commutateur du compteur ?! Normalement il ce désactive quand tu coupe le moulin, si non il faut réappuyer sur le commutateur jusqu'a ce que ce voyant soit barré ;)

Sur nos TDI la pression n'est pas énorme dans les durites (on a moins de bars qu'un S3 de plus de 200ch :bigsmile: ) Tu peu donc prendre du "bas de gamme" (je me comprend hein ! :rolleyes: ) sans probleme. Venair et Samco sont un peut des rolls des durites et à prêt de 300€ le kit complet ça commence a faire mal :bigsmile:

La durite d'origine est relier a la vanne par un insert sertie en aluminium. Pour installer le kit allard avec la durite d'origine il faut retirer cette insert... Tu peu trouver des durites sur mesure chez venair ou samco ;)

Oui il faut la démonter la durite pour la scier (c'est quand même plus simple) pour la démonter, tu retire le collier auto serrant à l'autre extrémité à l'aide d'une pince, puis tu tire sur la durite pour la sortir. Rien de bien compliqué. Ensuite tu coupe tout le pourtour de l'insert alu (à environ 5mm du bord) avec une scie a métaux puis tu peu dessertir l'insert ;) Il ne te restera plus qu'a refixer la durite avec les colliers de chaque coté...

couleur et intérieur rare Niveau prix, si elle a été entretenue dans les règles il n'est pas abusif... il vaut toujours mieu mettre quelques millier d'euro en plus et avoir un vehicule bien entretenue et qui ne t'obligera pas a aller au garage dans les mois qui suive l'achat ;) Perso j'adore carrément la teinte et l'interieur est exactement le meme que le mien donc je kiff :bigsmile:

Tu t'en est sortie avec la durite alors ? :rolleyes:

+1 pour le démontage de la boite a air. Tu retire la boite et le tube souple noir, ensuite tu retire les vis qui tiennent en place le tube en alu. Ça te permettra de jouer sur ce tube et de gagner de l'espace... Aller courage :bien:

Le coup de la capote est juste "Énorme" Bien jouer dans tous les cas :bien:

Préférence pour les RS6 également ;)

C'est pas un polissage complet bien sur (surtout en une heure, lavage compris) Je ne fait pas de detailing extérieur dans les règles (nettoyage, décontamination, polissage machine et cire) car les voiture couche en extérieur et en région parisienne je te laisse imaginée... Faudrait le refaire toute les 2 semaines <_< Un bon nettoyage, et un coup de polish avec une microfibre pour effacer les rayures superficielles et roule ma poule :bigsmile: Par contre l'audi quand j'aurais fini les réparations carrosserie je compte lui faire un vrai detailing dans les règles :eldiablo:

C'est le resso VAG français de référence... Il faut y aller au moins une fois dans ca vie mais il faut y aller et le faire à plusieurs. Si non tu te sent un peut seul au milieux des groupes et autres forum présent sur place. :bigsmile:

Merci bien l'ami ;)

Tu m'étonne, juste 80Ch de moins que l'audi... mais c'est un vrai kart et avec le pack confort c'est super bien équipé... :bigsmile: Nickel alors... je pense que je vais y passer moi aussi dans ce cas. Tu me redonnera le liens web du modèle ;)