Flok

Quand j'irais commander la capsule et ma sonde de température je demanderai pour le prix de pommeau en beige ;) Si non, je n'ai pas encore été chercher la teinture. Hier j'ai pris 5 minute pour câbler mon autoradio avec un + après contact. Quel plaisir de ne plus avoir a couper le poste manuellement après avoir couper le moteur :bigsmile: Je n'ai pas été chercher le + au niveau de la boite a fusible ou du neiman, la fleme de tout démonter. J'ai donc regarder au niveau du warning et j'ai trouvé mon bonheur... On ponte le câble trouver sur le warning On passe le câble derrière la console, on remonte le bouton et la façade Et on le reponte sur le câble du poste (quand j'aurais 5 minutes je lui mettrai une cosse ça sera plus propre, j'en avais pas sur moi :bigsmile: ) Les photos sont pas terrible mais faites avec mon téléphone <_< Désolé :) En tous les cas bien contant le gars :bigthumbup:

Si tu veux refaire ton volant oublie les selliers et fait le toi meme (pas bien compliqué meme pour une personne avec 2 mains gauche) Voila un tuto : Rénovation volant

Systeme coming-leaving home ? :rolleyes:

Il ce monte mais les ajustement avec notre tableau de bord n'est pas terrible. Si on veux faire ça au top il faut faire un petit habillage tout autour pour combler les arrondies du concert 3 <_<

J'imagine mais à quel prix ? Ça doit être au moins 60/80 euro... La restauration va me couter que le prix de la teinture (qui servira également sur le volant) et celui de la capsule. Plus la satisfaction d'avoir refait la pièce d'origine qui à l'age de la voiture :malelovies:

Jolie tapis :bien: C'est la mode en ce moment dit donc. Vous allez tous finir avec la même caisse :bigsmile:

Non j'ai tout simplement le même en noir... :bigsmile:

Tu te fous de notre gueule ou quoi... :angry: Ouvre moi ça vite fait et montre nous le contenu :bigsmile:

Le nettoyage c'est vite fait sur ce genre de petite pièces (5 minutes tout compris pour un pommeau) par contre pour un intérieur complet il faut compter plus 1H30 :bigsmile: La suite sera fait quand j'aurais trouver la teinture de la bonne couleur.

Utilise du WD40 ou de l'huile lubrifiante dans les charnières. Ces produits vont pénétrer en profondeur dans ces pièces mécanique et bien les lubrifier. La graisse est utile pour protéger les pièces en extérieur mais pour les axes il faut des produit plus fluide qui sont capable de rentrer dans les petit recoin ;)

Remise en état pommeau - Première étape : Nettoyage Avant teinture et nourrissage du cuir, il faut lui effectuer un nettoyage en profondeur... Pour ça il faut s'équiper de quelques produit très simple. Une petite brosse souple, éviter les brosses type brosse à ongles ou les brosses en poile nylon trop dure pour le cuir. Un petit savon de Marseille, n'utilisez pas de savon bon marcher mais uniquement des savon 100% huile végétale moi agressif pour le cuir. Un bol avec de l'eau chaude Un chiffon en microfibre propre (pas sur la photo) Première opération, humidifier la brosse dans l'eau puis la tapoté pour retiré l'excès d'eau (ne pas trempé le cuir) puis la frotté sur le savon de Marseille. Ensuite par des petit mouvements circulaire exercé sur le pommeau faire mousser le savon. (Meme sans eau ça mousse pas mal :bigsmile: ) Une fois bien brossé il suffit de retirer la mousse avec votre microfibre. Ce lavage va faire disparaitre tous les produits passé sur le cuir (crème, crasse, cirage etc...) Pour vous prouver que ça marche et que nos cuirs sont bien sale un petit 50/50 du pommeau A gauche le pommeau non lavé, a droite le coté propre... Ce n'est plus la même teinte pas vrai ? Vous imaginez quand on passe une crème sur un cuir non lavé ? autant rien faire... Voila le levier entièrement lavé Prochaine étape la teinture du cuir. Cette méthode de nettoyage s'applique sur tous les produits en cuir et je ne peut que le conseillé :bien: Âpres votre lavage bien sécher le cuir et si vous n'avez pas de teinture a faire, lui appliquer un lait hydratant ou un baume pour finaliser le traitement.

Je compatis Mind', On galère avec nos volants et nos pommeau de couleur "pas courante" Je ferais donc une restauration détaillé pour vous montré les différente étape pour le refaire :bigsmile:

Comment ça "une sorte" ? C'est du HipHop ou c'est pas du HipHop ? :rolleyes:

Ok... Ils ont démonter et remonter le tableau de bord en 30 minutes... costaud les gars :blink:

Pourquoi ne pas le refaire et garder la vrai pièce d'origine ? Une pastille à quelques euro et un peu de teinture (que je vais aussi utilisé sur le volant) c'est quand même moins cher qu'un pommeau complet (surtout que cette teinte je ne sais même pas si audi sera capable de me commander exactement le même et je me retrouverai avec un noir :bigsmile: ) Et puis c'est bien plus marrant de le refaire :bigthumbup:

Hello, voici des nouvelles En attendant le Bra et un "surprise" (je fais comme tout le monde :bigsmile: ) Pour continuer dans mes réparation, j'ai commencé la rénovation de mon pommeau de levier de vitesse d'origine Le cuir est bien usé comme la capsule ou le chrome a commencé a ce faire la malle... Du coup démontage complet pour réfection... Déjà la bague (elle est tenu par un espèce de clip en plastique suffit de tiré dessus :bigsmile: ) Puis la capsule qui là aussi est tenu par un clip centrale (avec une petite lame de couteau en faisant levier elle ce déclips facilement.) Reste à aller voir mon sellier pour récupéré de la teinture de la bonne couleur et chez audi pour la capsule... La suite au prochaine épisode.

Coupe les cosses des câbles coté poste, décolle les antennes et tire le tout pour sortir tes câbles. Tu gagnera du temps ;)

Dans ce cas ce serai un problème électrique... (Juste pour question : tu as bien laisser ta bougie branché sur le câble d'allumage lors du teste... je ne l'avais pas forcément précisé :bigsmile: )

Beau travail :bigthumbup:

Heu je veux pas retourner le couteau dans la plaie mais le verre ne se ponce pas ;) La technique du wetsanding (ponçage en vue d'un polissage) marche uniquement sur les éléments en polycarbonate (type cligno ou phare phase II) J'éviterai aussi le vernis sur un phare qui peut dévier le faisceau lumineux et être pour le coup dangereux pour les personne que tu croise... Voici un vrai tuto de wetsanding réaliser sur un phare en polycarbonate d'audi A3 phase 2 : Rénovation phare A3 phase 2

tu peux m'en dire plus ?

Haha ok :bigsmile:

Ok merci pour l'info, du coup le 37 n'a pas été ?

Ce sont des Zero ;) Par contre je vois que tu a trouver un 12V après contact... tu veux bien m'en dire un peut plus car il faut aussi que je le face pour mon poste...

Pas tout compris... Tu veux virer tes xenon d'origine pour mettre des halogène ? :blink: OU Tu veux mettre la vitre du phare halogène sur ton phare xenon pour le refaire a neuf ? Si j'ai tout compris tu as sur ton S, d'un coté, un phare d'époque qui à ternis avec le temps et de l'autre, un phare neuf... Pourquoi ne pas netoyer entièrement ton phare et faire repolir la vitre ?