dodouard

Oui je l'ai vu vendredi soir. Il va me préparer les miennes. Il y a du taf pour réaliser ces petites choses, je pensais que c'était plus simple. Je vais faire du nid d'abeille partout, tout en conservant le barre horizontale du pc S4 et aussi sans antibrouillard. J'ai hate comme toi

C'est beau tout ça Tony ! 😃 PS: j'ai vu tes futures grilles de pare-chocs ahaha!

Merci Cisko ! :marcelpoire:

Injecteurs et pompe à carburant d'origine ?

Salut Math, Tu as quoi comme gestion ? Apparemment ça pourrait venir de l'humidité qui vient se mettre dans les injecteurs. D'où le fait qu'au 2ème coup ça démarre direct.

En effet Benji, j'y mets pas mal d'argent pour qu'elle se porte au mieux. Le truc c'est que sur ces bestioles il y a toujours un truc à faire et quand tu ne sais pas faire ça toi même, ça chiffre vite. La passion quoi ! Concernant le plein, je fais en moyenne 320 bornes avant que le témoin de réserve s'allume. Ça fait dans les 15 litres au 100. En faisant attention je me suis rapprochais des 360 kms. Je vais refaire le plein tout a l'heure, on va voir ce que ça donne en moyenne mais généralement c'est 15 litres dans la majorité des cas. Au départ Ça m'avait choqué ce chiffre mais avant je tournais à 12 litres donc au final c'est relativement raisonnable surtout quand tu regardes le prix du plein à la pompe avec l'E85. C'est au minimum 2 fois moins cher et je ne consomme pas 2x fois plus. 0,65 le litre versus 1,4 c'est le pied sachant que parfois y'a des stations à moins de 0,50 😃

Merci à tous les 2 !

Au top ! Merci m'sieur !

Si jamais un modo passe par là, je veux bien qu'on modifie le titre du sujet en mettant "Nouvelle préparation dodouard S4 B5 LOBA 530 MTR E85" car le problème des K03 c'était avant :roi: Merci :hello:

Salut à tous, Un peu de news sur mon auto. Et avec des photos c'est plus sympa à lire ;) Cette année, il y a eu pas mal de travaux effectués. Elle a eu le droit au remplacement des 2 sondes lambda (une des deux revenaient souvent en défaut). Je n'ai pas spécialement ressenti de différence si ce n'est peut être un léger gain en conso. Elle a eu aussi le droit à une distribution complète. La dernière avait un peu plus de 5 ans. C'est donc reparti pour 5 années tranquiles. Montage de freins Z18 Porsche à l'avant et de freins majorés avec disques d'Audi A8 à l'arrière. Je l'ai déjà expliqué sur le post dédié, le freinage est tout de même largement supérieur à celui d'origine. Récemment, vidange à la Castrol 10W60. Au bout de 1 an et 11 000 kms, l'huile était plutôt propre. Remplacement des joints de couvre-culasse. Ils étaient un peu sec, donc c'était bien de le faire en préventif. Montage de cales à l'admission 034 Motorsport afin d'abaisser les températures d'admission. Prochaines étapes : montage d'un radiateur d'huile ventilé pour faire baisser la température d'huile. L'avantage c'est que le ventilateur pourra s'activer à distance et donc en fonction de mon utilisation. Elle roule depuis maintenant plus d'un an et 12 000 kms à l'E85. Pas de souci particulier, si ce n'est un démarrage à froid toujours un peu capricieux lorsqu'il fait moins de 15°C. Sinon c'est toujours de la balle ! Tout l'entretien est effectué par EATON, rien à dire sur son boulot si ce n'est que c'est impeccable ! Vive le S4 !

Comme les autres, très belle ! Ils auraient dû la faire comme ça d'origine :marcelpoire: Good job !

Je crois que c'est 340cc si je me trompe pas

Qu'est ce que c'est beau un RS4 B5 bleu nog !!!!!

C'est vrai qu'il y prend soin de son auto! 😎

Ces nouveaux compteurs la rajeunissent de fouuuuu

La réf que tu donnes est remplacée par une autre qui vaut plus de 500euros chez Audi. C'est noté rétro avec boussole donc pour moi c'est pas la bonne. Ce que je retrouve en référence pour A4 B6 c'est 8D0857511A 4PK et là ça vaut 100 euros TTC chez Audi. A voir si cela se monte. EDIT : cette réf n'est pas automatique, Ça doit être réglage manuel. 4B0857511C 01C est la bonne réf mais 300 euros TTC !! C'est cette référence qui équipe les A4/S4/RS4 B5.

Merci pour l'info. Je vais regarder ça demain

Je prends l'info aussi car j'avais regardé et c'est + de 200€ pour le B5. Je ne savais pas que c'était de l'encre dedans, mais c'est tout à fait ça quand j'y regarde de plus près. Faut prendre simplement une référence d'A4 B6 normal ?

J'allais justement te conseiller de vérifier le ptit Y en caoutchouc 😉

Trop bien ! Bon taf ! Ça avance, hâte de voir la suite. Bon courage à toi

Pour garder un look d'origine 😉

J'adore ! Les 996 turbo et les 4S ont un look d'enfer sans que ce soit trop. Je serai vraiment curieux de voir la différence de tempérament moteur entre nos 2.7 et ce flat 6. Une chouette auto à continuer de bichonner. Bel achat Cyril !

Jacquemin les a en stock pour ceux qui sont pressés ;) Promis je n'ai pas de part chez eux, c'est juste que ça a été rapide et efficace avec un bon contact, et vu que c'est de + en + rare, c'est important de le dire.

110 euros chez Jacquemin Tuning en France livré en colissimo.

Recommandation lorsqu'il y a + de couple, généralement quand tu reprog. Je l'ai depuis ma 1ere préparation en stage 1 K03 avec 540nm et 350ch. Et il est tjs présent même avec plus de 450ch. Ce qui le différencie dans la matière, je ne pourrais pas te le dire.