dodouard

Oui Vincent, c'était quelque chose que j'avais envisagé. ça voudrait dire trouver 4 nouvelles jantes...

Merci pour le conseil !

Un autre jeu de jantes non. J'en ai pas sous la main en 18" malheureusement. Les pneus sont récents donc le problème n'est pas là.

Bonjour à tous, J'ai finalement commandé une paire de disques EBC poinconnés et rainurés chez ultratuning. Pourriez vous me dire où je peux agrandir le centrage du disque svp? Il faut le faire au tour mais si je peux passer par une boite qui fait ça proprement ça m'arrangera. Je suis dans le 77 et dans le 02. Pour info, je suis retourné faire l'équilibrage des 2 roues avant. Mais j'ai pas l'impression que ça ait changé grand chose. Il y a toujours quelques vibrations légères quand je roule (je ne parle pas quand je freine) Merci !

Salut à tous, J'ai fouillé dans toutes mes factures et j'ai retrouvé une facture de l'ancien proprio avec le remplacement des 4 bras supérieurs à 113 000 kms. Aujourd'hui elle en a 167 000 kms donc je pense que je peux oublier cette piste.

Merci Vince67 !

ça marche merci pour vos retours. Et vous aviez des tremblements lorsque vous rouliez ou pas du tout ? Vous avez senti une amélioration de la tenue de route ou autre ?

Bonjour à tous, Pour ceux qui ont changé ces éléments, vous avez fait ça au bout de combien de kilomètres ? La mienne a 167 000 kms et tout est d'origine donc je voulais savoir s'il fallait que je pense à les faire ou non. Quels sont les symptômes permettant de dire qu'il faut remplacer ces pièces ? Merci !

Ok @Zeko

Les pneus viennent d'être changés justement car les anciens étaient vieux mais pas usés (ils ont peut être 2000 kms grand max). Et j'ai senti une nette amélioration au niveau des vibrations par rapport à avant. On a fait l'équilibrage et une géométrie par la suite et c'était pas mal du tout (25g max par roue). Après concernant les jantes voilées, je n'ai pas pu le contrôler, mais quand tu fais l'équilibrage normalement ça doit corriger un peu non ? Faudrait que j'essaie en changeant de jantes à l'avant. ça me rassure concernant les amortos et rotules

Oui c'est clair ! Pour le coup hier j'ai bien roulé, et à bcp de vitesses différentes, et je me suis rendu compte que j'avais aussi des tremblements en roulant et pas qu'au freinage. Je ne sais pas d'où ça peut venir mais j'imagine que si ça tremble en roulant à vitesse stabilisée, lorsque je freine fort, le transfert de masse vers l'avant doit amplifier ces tremblements... bref si vous avez des idées : trains avant, rotules, amortisseurs Merci !

S'il parle de fuite ou de fissure ce sont les collecteurs. Enfin je pense. Les échangeurs permettront de gagner + de ch s'ils sont + gros.

Oui en effet, je ne connaissais pas cette histoire de pointage ! Justement je voulais éviter les percés pour les risques de fissures. Là maintenant ça fait un bruit de train qui rentre en gare à chaque petit freinage. En ville c'est l'enfer quoi ! Oui oui tous les disques de ML sont à usiner pour passer sur nos moyeux (de mémoire 67 -> 68mm). J'ai trouvé les pagid RSL29 sur le site d'ORECA : https://www.oreca-store.com/plaquettes-de-frein-pagid-rs29-pour-porsche-cayenne-ou-volkswagen-touareg-avant.html C'est un des rares sites qui les proposent. Je vais attendre un peu histoire de voir ce que donne le freinage et je verrai si je change les disques ou pas. Parce qu'encore une fois, ça tremble mais ça ne vient pas de plaquettes !

Salut Vincent, merci pour ton retour. Je suis aller voir sur ultratuning les disques EBC. J'en déduis que tu as pris ceux là mais je ne vois pas l'indication Groove d'indiqué: http://www.ultratuning.com/disques-frein-sport-gd-le-jeu-av-ebc-mercedes-ml-w163-p137448 Il existe aussi ceux-là qui ne sont pas percés : http://www.ultratuning.com/disques-frein-sport-usr-le-jeu-av-ebc-mercedes-ml-w163-p142201 EDIT je viens de trouver une info sur l'indication Groove : "Le modèle GD, anciennement appelé turbo groove, est un disque rainuré pointé, les rainures nettoient la surface de friction des plaquettes tandis que le pointage permet de degazer l'ensemble, sans risque de fissures à l'usage contrairement au percage. " Je croyais qu'ils étaient percés mais pas du tout. Pour info, j'avais trouvé le tableau en PJ qui donnait des infos sur les combinaisons plaquettes et disques. Et si ce tableau dit vrai, je ne sais pas d'où il provient, mes PAGID RS29 combinés aux disques Tarox c'est pas top (logo rouge) alors qu'avec les disques EBC (c'est vert).

ça me rassure de savoir que je ne suis pas le seul !

Salut David, J'avais le même souci sur mon auto, il me manquait 0,1b en pression max. Je ne comprenais pas pourquoi. C'est bien la N75 qui ne s'ouvrait pas totalement quand elle était chaude. J'ai remplacé plusieurs N75 (celles se terminant par un B) et pendant 2 jours ça allait ... puis ça recommençait ! Vu que tu utilises pas mal ta voiture en ce moment (J'ai cru lire que tu étais en vacances) ça s'explique naturellement. Arrête de rouler pendant 2 semaines et tu retrouveras ta pression. Jen ai perdu du temps à essayer de chercher d'où ça pouvait venir (mise sous pression, contrôle des durites etc...), et la solution a été de passer sur un boost controler : Apexi AVCR. C'est mon préparateur EATON qui me l'avait conseillé car il a déjà bossé sur des S4 qui avaient le même souci. Pour te dire, jai même demandé à mon mappeur de me rajouter de la pression. J'ai récupéré la pression d'avant donc j'étais super content. Sauf qu'apres un mois sans se servir de l'auto... la cocotte prenait pas loin d'1,8b au lieu des 1,55b. Ba oui ma N75 était bien reposée (froide) et elle s'ouvrait correctement. On a donc remis la carto de base, fait monter l'AVCR et depuis 6 mois que je l'ai, je n'ai plus jamais eu de variations de pression. C'est un peu chiant à paramétrer au début mais une fois que c'est fait, tu mets la pression que tu veux (pas + que la pression max de ta carto). Ça vaut une ptite couille par contre Je détaillerai ça prochainement sur mon topic. Ya 90% de chance que ce soit ça. Sinon teste avec une autre N75 et tu verras comment se comporte ta pression.

Salut à tous, Je viens vous donner mon ressenti et vous demander de l'aide car là j'en ai ras le bol ! J'avais pas mal de vibrations au freinage avec mes 6 pistons Cayenne. Plaquettes ebay BREMBO + Disques Brembo de ML55 etc... Le freinage était pas trop mal au début, mais quand j'attaquais un peu plus c'était pas top. De plus, à l'amorce du freinage j'avais pas mal de vibrations assez désagréables. J'ai donc décidé de remplacer mes plaquettes à 100 balles (ba oui c'est pas cher quand même pour du Cayenne) par des vraies plaquettes PAGID jaune RSL29 achetées chez ORECA. Ce que je peux vous dire c'est que j'ai toujours ces mêmes vibrations lors des freinages, par contre on sent que ça mort plus. Les vibrations ne se ressentent pas sur de légers freinages , mais sur des freinages moyens et forts. Donc j'aimerai savoir si j'ai mes disques qui se sont voilés (j'ai certainement peut être trop fait chauffer) au bout 7/8 000 kms, soit il y a un autre problème mais je doute que ce soit les plaquettes. J'envisage donc de remplacer mes disques (à conditions que ce soit vraiment eux le problème) par des Tarox https://www.gt2i.com/fr/tarox-sport-japan/46792-disques-de-frein-avant-tarox-sport-japan-mercedes-benz-ml-430-55-amg-345x32.html Je crois qu'Aurel a ceux là et j'aurai bien voulu avoir son ressenti. Quels sont les disques que vous utilisez hormis ceux achetés sur ebay/oscaro etc.. ? Un moyen simple et rapide pour vous s'ils sont voilés ? Je ne suis pas un furieux du freinage mais pour le coup, quand je sais que j'ai des 6 pistons à l'avant, j'ose penser que ça freine fort alors que là avec ces vibrations ça gâche un peu tout. Quand je lis certains dire qu'à 180 ils arrivent à bloquer l'ABS, je me demande comment c'est possible, ou alors je force pas beaucoup... Merci d'avance pour vos conseils avis. A+

Pas mieux !

Sympa le convoi !! Ça doit être génial de tourner sur ce circuit !

Je dois avoir ce phénomène sur la mienne ! Merci pour l'explication. Je confirme que les étriers 6 pistons Porsche associés avec des plaquettes Bosch type origine (via Ebay) c'est pas fou. Mais je pense que si on prend des "vraies" plaquettes chez Porsche, la qualité sera bien différente... J'avais vu un test qui expliquait que les composants des plaquettes différaient énormément en fonction du canal de distribution. En clair, lorsque les produits sont destinés à la vente via Oscaro/ebay etc... le fabriquant de plaquettes n'a pas le même cahier des charges que lorsqu'il le vend au constructeur. Il n'utilise donc pas les mêmes matériaux, d'où la différence de prix. L'usure et la puissance de freinage est alors différente. Alors certes, parfois je pense que la différence ne se justifie pas assez mais là quand on parle de plaquettes je serai curieux de voir la différence avec des plaquettes achetées au comptoir Porsche. Si c'étaient vraiment les mêmes plaquettes, j'aurais vraiment peur de rouler en Cayenne Turbo sachant que la bête fait presque 1 tonne de plus que nos S4/RS4. Sauf preuve du contraire, le freinage de Cayenne n'a jamais été remis en question. Va savoir !

j'avais en effet Zimmerman et EBC Yellow... c'était pas top du tout ! La messe est dite ! Je ne savais pas qu'un tableau de ce genre existait. A croire que les différents fournisseurs travaillent ensemble au développement de leurs produits !

sympa de voir toujours autant de passionnés ! Avec leur prochaine limitation à 80 kmh, l'état veut dégoûter les français de l'automobile ! Restons forts et nombreux ! Vive le B5

C'est cool Tony ! S'il y a bien un truc dans lequel je ne me suis pas encore lancé pour le nettoyage de l'auto c'est bien ça ! J'ai tellement peur de faire pire que bien ! ça doit être le jour et la nuit surtout sur une peinture noire.

Salut ! Pas cool du tout ton histoire mais heureusement que ton moteur n'a rien ! Je pense aussi à aller sur circuit avec ma S4 et je me demandais quels étaient les pré-requis à faire avant d'aller tourner sur piste justement. Niveau pression de pneu, qu'est ce qui t'a été conseillé ? Pour les freins, c'est en effet le gros point faible du B5 et je confirme que la moindre petite auto récente, tu as l'impression qu'elle freine 2 fois plus fort. Je suis monté avec des étriers 6 pistions de Porsche Cayenne (les fameux Z18), le souci c'est que mon freinage tremble à l'avant au bout de quelques coups de frein et on suppose que c'est lié aux plaquettes (des bosch à 100€ achetées sur ebay). Les disques (brembo de ML 55 Amg) ont certainement pas mal de dépôt de plaquettes qui font que les plaquettes ne sont plus très efficaces. Je vais donc partir sur de la PAGID jaune RSL29, ça coûte un bras mais ce serait de l'excellente plaquette. Pour un usage routier sport c'est parfait et on peut même tourner un peu sur circuit avec. Pour info, les PAGID jaune équipent les RS4 B5 montés avec l'option "freins Gmbh". Il y a ça aussi sur des GT3 etc... Je vous ferez mon retour quand ce sera monté. On est vraiment tarés de faire autant de billets dedans mais je te rejoins sur le fait que lorsque tu poses tes fesses dedans, tu oublies tout Bonne route et longue vie aux bi-turbal

De la folie !!!