dodouard

Neiluj a tout à fait raison :rolleyes: Tout d'abord bienvenue à toi (j'arrive un peu tard je sais) ! Tu as déjà lu pas mal de sujet j'ai l'impression et c'est très bien. Si on peut t'aider et te renseigner ce sera avec plaisir. Bonne route à toi :bigthumbup:

C'est clair ! Elle est très jolie ! Bienvenue :coucou:

Carrément et tu as bien raison d'en profiter :bigsmile: Malheureusement ce que tu dis est VRAI !! :eldiablo: :eldiablo:

Je suis d'accord avec toi, c'est un peu dommage. Les écarts de prix ne sont pas liés qu'à la marque du manufacturier. Je ne suis pas spécialement adepte que des grandes marques, mais après avoir utilisé Michelin, Conti et demain Bridgeston, j'ai toujours été satisfait. Tout à l'heure sur le mouillé je me suis fait une petite frayeur, et là je me suis dit "putain heureusement que j'ai des bons gommards sinon je serai plus sur la route. Faut faire attention avec ces choses là. Encore une fois, ce n'est que mon avis comme kitekat Bonne route :coucou:

Exactement. C'est ce que j'ai comme config et tu as bien de quoi t'amuser je le confirme. :bigsmile: Et même d'origine c'est sympa. J'ai un ami qui souhaite se lancer dans une S4 aussi et c'est de cette manière que je le conseillerai. Avec une prépa, dans tous les cas, les pièces s'usent naturellement plus vite. Après je ne dis pas que les autos proposées ci-dessus ne sont pas attractives, au contraire les proprio ont l'air de bien les entretenir (comme la plupart des membres ici je l'espère :rolleyes: ).

Moi c'est l'inverse :) :) Quand vous voulez !

C'est normal, les xénons se règlent automatiquement, il n'y a pas de réglage à faire sur la molette car tu n'en as pas. Le seul réglage manuel c'est via les vis BTR situées sur les phares (lorsque tu ouvres le capot) pour régler plus précisément. Via le VAGCOM tu peux aussi faire un programme d'"apprentissage" pour régler tes xénons automatiquement.

Passe par un hébergeur de photo tel que imageshack. En effet ce serait intéressé de voir ta courbe. Moi je trouve le couple pas très important comparée à la mienne qui n'est qu'une S4 reprog.

Vrooooaaam !!! :eldiablo:

Dacodac. Non tkt pas pour les cata je reste en origine.

Ah top !!!!! Pas trop galère les descentes de turbo à monter ???? Tu as gardé la cata d'origine ?

Si quelqu'un vend une milltek, je te revends mon Toyo Julien :) :) :)

Le prix de la pièce sera la même, par contre le prix de la main d’œuvre elle sera différente lol ! Je te conseille de la changer tout seul, c'est vraiment pas compliqué. Une soixantaine d'euros normalement. Référence changée sur ma S4 il y a un peu plus d'un an : 078906283B Prend aussi les colliers N 10233401 ça sert toujours. En effet l’appellation c'est électrovanne (ou valve) de régulation. Avec la réf que je t'ai donné, ton concessionnaire te trouvera direct la pièce (j'ai la facture sous les yeux ;) )

;) Good ! copiteur va !

On attend le retout de Joxs4 et ensuite on analyse :)

Oui cest bien le meme boutton. par contre pour la remise a zero il faut que tu mettes laffichage d'une moyenne de ta conso par exemple comme ca tu pourra faire la remise a zero. ca marche paq par exemple si tu affiches la conso instantannee

Remettre a zero laffichage de ta consomation via lecran au niveau du compteur. La manip doit etre faite avec le comodo de droite. tu as un ptit boutton en dessous. tu restes appuyé pour remettre a zero ta conso, ton temps et km depuis le dernier trajet, vitesse moyenne etc...

Slt. Perso je ne saurai pas te dire la difference... je me pose pas mal de question justement par rapport a tout ca. Jai vu un tableau EBC mettant en avant les temperature de fonctionnement. genre ca va jusqu'à 900°c pour les yellow et 600°c pour les red. Les avis sont partagés sur le freinage AVANT que tu souhaites faire, que S4ludovic veut faire et que je veux moi meme aussi faire (a savoir upgrade du systeme avant dorigine sans changer tout le systeme). En clair, oui cest pas cher mais on ne risque pas d'avoir de gros changement. et l'endurance on en parle meme pas ce sera plus ou moins pareil. la force de freinage sera un poil plus ameliorée mais pas phénoménale. cest pour ça que ceux étant déja passé par ce stade là (je pense a audis4biturbo et ares01) et bien ils sont passés sur du freinage Porsche Cayenne ou 993. Voila. ceux qui me lisent doivent se dire "putain il change d'avis tout le temps celui là" :) je suis desolé mais jai envie de dire tant que je n'aurai pas testé un système plus qu'un autre je ne pourrais pas comparer. En clair, peut etre que le zimmerman + bonnes plaquettes et du S4 b6 a larriere sera suffisant pour mon utilisation. ou peut etre pas !

No soucy ! Tu peux ajouter ce lien : 2 disques AR de S4 B6 http://www.ebay.de/itm/Audi-A4-S4-Audi-Bremsscheiben-300-x-22-gelocht-/380324550756?pt=DE_Autoteile&hash=item588d1c1864 Je ne sais pas si d'origine ils sont percés ceux là. Je regarderai dans ETKA. Normalement avec ça on doit plus ou moins avoir une bonne config. Après, c'est aussi une question de porte monnaie et d'utilisation.

Je ne sais pas si le 18" est obligatoire pour le passage de freinage AR S4 B6 en 300mm. A confirmer si je me trompe. Car d'origine l'avant est en 320mm, donc 300mm à l'arrière ça doit toujours passer en 17". Par contre, le 18" est obligatoire si tu passes avec un freinage AV de RS4 B5.

Dépêche toi d'y aller :eldiablo: et ramène des infos ! :rolleyes:

l'autre condition pour un montage RS4 B5 à l'avant : c'est qu'il faut changer les étriers aussi ...

Grave ! ça sent le coup foireux. Une S4 B5 c'est 19cv et il y a bien une courroie de distribution !

Ah ouais quand même. :bigthumbup: Je crois ne jamais avoir dépassé les 500kms avec un plein. Après il est vrai que lorsque je vais en région parisienne, lorsque ça roule de façon fluide sur le périph, en faisant attention j'arrive à être dans les 10litres.

Voila certainement la solution vers laquelle on pourrait s'orienter en effet ! ça sera moins cher que du RS4 B5. On va essayer de trouver des liens histoires d'avoir une idée. La cale de déport tu trouves ça où mister?