dodouard

J'ai cru lire un truc ya pas longtemps sur la qualité des bougies mais j'ai pas retrouvé le post. Quand je disais chez Audi, c'était pour trouver la bonne référence et ne pas être embêter.

A force de trainer parmis vous, c'est obligé j'apprends ! :malades: Je vais être un Jedi du biturbo ! :payday:

C'est tout simplement le but d'un forum. Et c'est d'ailleurs bien pour cette raison que nous sommes dessus non ? C'est de "l'entre aide" quotidienne. :bigthumbup: Et à faire perdurer les choses qui nous font plaisir, à savoir ces V6 de folie ! B) Il faut de tout pour faire un monde et heureusement qu'il reste encore des gens comme toi :jap:

:bigthumbup:

Dire qu'on gagne +10/15ch à chaque fois que l'on prend 0.1b de plus ne me parait pas le bon calcul. C'est la santé du moteur en général et les différents réglages de la gestion qui feront le total. J'ai une gestion MRC stage 1 avec juste un cataback et des turbals K03 neufs, et je sors 350ch. Je ne connais pas la pression, et c'est d'ailleurs pour cela que j'ai commandé mon manomètre mais je pense que pas mal d'entre nous ont une gestion MRC qui doit quasiment être identique en terme de pression, et pourtant on ne sort pas tous la même puissance. ça s'échelonne entre 320 et 360ch donc comme quoi le calcul n'est pas bon. Après, il faut aussi prendre en compte la taille de la soufflerie du banc, la qualité et les réglages du banc, le kilométrage de l'auto et l'état du circuit de suralimentation pour pouvoir déterminer une puissance, qui est ensuite corrigée par rapport à la pression atmosphérique et la temp extérieur. Il y a donc beaucoup de paramètres à prendre en compte pour déterminer la puissance. Mais certes, + on augmente la pression, + il y a de chevaux, et encore parfois ça reste à vérifier quand tu vois certaines gestion X!

Je suis d'accord avec Bhbewee ça parait vraiment beaucoup en largeur. Et comme il le précise, les roulements vont prendre plus cher c'est certain.

Ba en fait je ne l'ai pas prise cette semaine, elle fait dodo là. Et puis le matin quand je pars il fait nuit et le soir pareil. Ce week end j'ai malheureusement pas eu le temps. :arf: Bon d'accord une photo c'est pas long... :blush: Mais le résultat est très sympa, ça change :bien: Il faut que j'alimente ma présentation, mais j'attends de recevoir toutes mes pièces du freinage pour faire un beau post ! Il ne me manque plus que les durites de freins. J'ai reçu : disques et plaquettes av ar, liquide de frein, cales AR, manomètre :)

Pour les bougies, va chez Audi :)

Canal 51 c'est la température moteur mais personne ne sait exactement ce que c'est. Par contre le canal 49 c'est lui que tu dois regarder. Il correspond à la temp du liquide de refroidissement. Qui correspond à la jauge à gauche du carburant. En effet après quelques kilomètres, la jauge monte à 90°C et stagne. Ca fait du 95°C environ sur le canal 49. Ensuite, tout à gauche c'est la température d'huile, qui met en effet pas mal de temps à monter en température, ce qui est normal. Par contre, cette temp n'est pas visible sur la clim.

C'est ce que j'ai et c'est parfait !!!

Pas encore mais j'essaie de faire ça la semaine prochaine. :bigsmile:

C'est ce que j'ai et rien à dire, c'est très bien. Et même avec mes nouvelles baskets en 18" !! :P

Tout s'explique alors. :)

:bien: :bien: :bien: (et les temps de refroidissement aussi il faut les respecter) Je fais mon relou en le répétant mais je préfère que tout le monde fasse attention. ça me fait tellement mal au coeur quand les gens coupent leur auto (avec moteur turbo) sans avoir attendu au moins une dizaine de secondes. :jap:

J'espère que tu as bien respecté les temps de refroidissement entre tes petites (grosses :eldiablo: ) accélérations. Pareil pour les temps de chauffe, on tape pas tant que l'huile n'est pas au moins à 80°C (manomètre tout à gauche du compte tours) :coucou:

Pour l'assurance, regarde le topic de Neiluj http://forums.audipassion.com/topic/123752-nouveau-forumiste-en-s4-b5/page__st__80__gopid__2228411#entry2228411 Tu as des photos de ce qui lui ai arrivé ce weekend. Chance, pas de chance, au tiers/tout risques

Oh putain, j'ai vu les photos et je me suis "c'est pas la sienne j'espère" !!! Julien, si tu as besoin de pièces tu sais quoi faire. Je suis trop dég. Quand on regarde les tof, on se dit qu'il y a + que la face avant non ? Tu n'as rien eu toi ? Si je peux te remonter un peu le moral, ya un petit insigne "supercharged" qui est chez moi :eldiablo

Tout dépend ce que tu entends par préparée... Si c'est juste une reprog avec un échappement, pas + d'entretien qu'une S4 d'origine. Pour une plus grosse prépa, je ne sais pas, je laisse les autres :eldiablo: t'en parler.

:ap: :ap: :ap: On est tous des coupains ! :cop:

Au début j'ai eu peur ! Ensuite j'ai regardé le reste des photos, et je me suis dit "Joli contraste les briques rouge avec ce vert" Mais je suis d'accord, c'est plus une couleur pour une A5

:malelovies: :malelovies:

AH oui à ce prix là c'est clair hésite pas! Même s'il y a des frais à faire dessus, ça sera bueno ! Sacré négociateur toi : 40% de remise ;)

Oui, t'inquiète pas, je donnais mon avis sur mon expérience. Je connais pas cette marque de pneu justement donc il est toujours bon d'en savoir plus. Tu nous diras ce que tu en penses ;)

Et oui ça existe encore des gendarmes comme ça :) Le dernier qui m'a arrêté, la semaine dernière pour un contrôle de papiers (je n'étais pas en S) m'a demandé ce que c'était le truc qui clignotait en rouge sur mon tableau de bord. Je lui ai dit que c'était un Coyote. Et là direct il me dit "c'est interdit ça!" Je lui réponds "non Monsieur c'est pas interdit, c'est un avertisseur de zones accidentogènes" Bref, il a essayé de me faire croire que c'était pas légal, mais travaillant dans le secteur auto, je savais que je n'avais pas de problèmes. Tout ça pour dire que ça dépend sur qui tu tombes... Fin du HS

On croise tous les doigts! :)