dodouard

J'ai payé les miens environ 750€ l'unité en échange standard chez Turbo Hoet. Pour le Toyo, comme Staifan c'était rapide.

Salut Edouard, Je tourne en Castrol Edge 10W60 depuis 2 ans et rien à dire. Pas une goute d'huile entre chaque vidange. Je roule peu, j'ai 139 000 kms et suis reprog MRC. A priori cette huile tiens mieux à haute température (et oui nos S4 chauffent pas mal) et garde donc une bonne viscosité grâce à son indice élevé. Par contre je ne sais pas si ça peut poser un problème de passer de 5w40 à 10W60... sachant que ton auto n'a tourné qu'à la 5W40, je laisse les pros donner leur avis. Je crois que les précédents proprio de mon S4 ont toujours tourné à la 5W40, et lorsque je suis passé à la 10W60, absolument aucun soucis? Pourquoi souhaites-tu d'ailleurs passer sur cette huile ?

Idem ! Pour la différence de prix, prend deux K03 neufs pour éviter les emmerdes. Mais attention pas des copies chinoises, des vrais KKK. Lorsque j'ai changé les miens c'est ce que j'ai fait et ils fonctionnent très bien ces ptits escargots !

Grave ! Go go go !!! Et fait nous une ptite séquence audio avec !

en espérant que la mécanique ne soit pas aussi mal traitée... Bichonne la !

hihihi !! :malelovies:

Les phares arrière me paraissent bizarre pour une RS4... on dirait plutôt ceux d'un S4 Phase I

KSF te fera le diag mais rien ne tempeche de la passer au vagcom avant. Tu verras ta "charette" n'en sera plus une après une vrai reprog.

Pour le banc de mémoire c'est en 4ème qu'il faut se mettre, et sur les S4 et RS4 on est tous en boite 6. Pour le couple max, le mien est situé à 3500 tours. 1850trs ça équivaut généralement au couple qu'il y a sur un diesel... Etrange tout de même...

:petard:

Salut le roi de la tof ! Sympa cette Clio RS ! :race: ça marche bien à ce qui parait ! Parfait ta modif sur les ampoules, l'insert et le pommeau ! J'espère que ton porte clé c'est un Audi quand même :icon_wink:

Merci pour ta réponse c'est plus clair. Ton mano doit désormais afficher les bonnes valeurs de pression de ton auto. Aurais-tu la courbe de puissance de ton auto?

Dans mon topic je note justement le poids en comparant avec ce qui est affiché sur la CG http://forums.audipassion.com/topic/133668-le-poids-de-nos-betailleres/ Et je retombe quasi sur mes pieds. Par contre je ne sais pas si le poids à vide tiens compte des options... 53 kgs pour le BOSE ? Je vais l'enlever!!!

C'est vrai ça ! Aller présente toi m'sieur. :coucou: Je connais peu de personne déçues par les perf d'un S4. A moins qu'il soit d'origine, avec une grosse fuite ou avec la N75 débranchée... :hot:

Ah c'est bon la ligne !!!! Attention au bruit ! :eldiablo:

Bienvenue à toi !! C'est une prépa sur K03 que tu as ? Ou ce sont des turbos K04 (RS4) ? En tout cas c'est bien d'avoir ce freinage ! Tu nous dira ce que tu en penses. A bientôt ! :eldiablo:

Pareil que moi il y a un mois ! Soufflet de cardan fatigué, et bielette de suspensions. Par contre, la mienne était moins lourde... 1659kgs !

Le meilleur moyen d'optimiser une S4 c'est de la reprog et/ou de remplacer tes turbos par des plus gros (ainsi que tous les périphériques qui suivent). Mais il faut aussi toucher aux suspensions et freins si tu veux l'exploiter correctement. Pour le poids, a moins de virer toute la banquette arrière et d'utiliser du carbone à foison, je sais pas ce qu'on peut faire de plus. Tout dépend de l'utilisation de ton auto. Sur mon AGB j'ai des bougies RS2. Je ne sais pas si ça change beaucoup de chose par rapport à des bougies d'origine S4. Par contre, ne met pas des bougies RS4 sur un S4.

Pareil Tony. Sauf la dernière photo en rouge ou je la trouve sympa. Orange c'est pas la bonne couleur non plus mais bon...

En effet ça vaut le coup !

ça me tente bien ce truc! mais il faudrait déjà que je m'occupe de monter mon mano !

J'ai fait des tests aujourd'hui avec mon VAGCOM. Pression de sural environ : 1.1 en pic et 1b en stabilisé. (prépa MRC). Ce qui me va très bien. J'étais seul dans la voiture avec l'ordi en passagé donc pas super simple de lire les données de l'ordi et de maitriser la cavalerie. Bon j'ai pas cherché non plus à faire des graph etc, mais je n'avais jamais eu l'occaz de le faire avant. Voici la procédure sur le site EASY DIAG Sélectionner le calculateur "01 - Moteur" Vérifier les "Codes défaut - 02" En cas de défauts, interrompre la procédure. Sélectionner "Grpes de mes. - 08" Sélectionner le groupe d'affichage 115. "Go!". L'actuelle pression de suralimentation s'affiche en mbar dans le champ n° 4. La valeur comprend la pression atmosphérique. Pour arriver à la pression relative (habituellement utilisé), il convient de soustraire la pression atmosphérique. Si cette dernier n'est pas connue avec précision, on peut la supposer à environ 1 Bar (pression atmosphérique au niveau de la mer). Cliquer sur "Enreg." Après la mesure, terminer la procédure avec "Quitter calculateur - 06" Exploiter les données enregistrées avec Excel ou VAG-Scope et comparez-les aux valeurs de référence. J'en ai profité aussi pour faire 2-3 tests pour mesure le débit d'air etc...

Waouuuu même sur ma première B5 de 1995 je n'avais pas ce truc là. C'est marrant, old school !

:bigthumbup: :bigthumbup: :bigthumbup:

Encore un !!!