Mitch

Plus essentiel, y-aura-t'il une nouvelle motorisation ou un hybride ?

Le même problème est à nouveau rencontré sur le toit ouvrant. Cette fois-ci, ils ont reconnus qu'il s'agit d'un problème rencontrés sur les "premiers" Q7 vendus, problème résolu sur les séries produites ultérieurement. Sur mon Q7, ils ont donc entièrement remplaçé le toit ouvrant par ce qui installé sur les Q7 produits actuellement, cela a pris une semaine complète ! J'ai récupéré mon Q7 en parfait état et parfaitement propre. J'ai appris que le problème a été rapporté vers Audi Allemagne et que le remplacement complet était imposé. Tout est pris sous garantie. Cela fait bientôt 3 ans que je roule en Q7.

Tant mieux pour vous les gars... Je n'ai pas reçu de confirmation, je reste donc prudent. On en reparle en 2009... ;)

A mon humble avis, le pack S-Line sera, comme sur le Q7, disponible après ± 1 an, donc fin 2009. Vu le succès du véhicule, ils doivent restreindre -dans un premier temps- les différences de finition et de motorisations. Pas de boite S-Tronic sur le 2.0TDI avant fin 2009 non plus, c'est sûr.

c'est trop et sûrement incomfortable... ce n'est plus un kuh 7, comme disent les allemands, sachant que cela signifie "vache" en allemand, c'est plutôt ...

Merci Sylvain.

On peut déjà rêver au futur cabrio... ?!

Je l'ai reçue en véhicule de remplacement lors du dépôt de mon Q7 à l'entretien... Je suis vraiment très surpris par le confort, l'insonorisation, le plaisir de conduite, une très belle finition et plusieurs nouveautés bien agréables dont le Auto-Hold notamment, l'écran tactile avec GPS 3D, DVD & disque dur. Je prendrais bien le 3.6 FSI V6 4Motion DSG mais on dépasse tout de même les 50,000 roros et cela reste une VW... Je suis curieux de voir l'Audi A7...

d'accord avec Greg... dommage qu'il n'y a pas de photos de l'intérieur...

Plus réussi que le pack offroad sur le Q7... seul hic, à mon humble avis, le prix, çà doit taquiner les tarifs du Q7...

un autre comparatif...

Sur les Q7 équippés d'une deuxième rangée arrière, il n'y a aucun pneu de réserve... juste un kit anti-crevaison mais si le pneu est endommagé, c'est la poisse... C'est une des raisons pour laquelle je suis resté en 18" car je possède une vraie jante avec un vrai pneu bien gonflé... si je crève, je remplace et je repars illico presto... n'oublions pas non plus que l'on ne peut pas laisser un pneu neuf à côté d'un pneu non-neuf, cela se remplace par paire minimum voire les quatre à la fois... en 20" x 4, mon portefeuille tire la gueule...

2 photos qui en disent long.... avec et sans leds...

mouais, c'est joli mais j'ai mal au dos rien qu'en pensant au comfort que çà doit donner... j'ai dû remplacer les 4 pneus sur mon Q7 y'a ±2 mois, purée, le prix des pneus :blink: alors, le gars avec ses 22, il prend 4 prozac quand il remplace ses pneus...

Le Q5 au Salon de Madrid...

Jamais eu ce problème...

Un fichier pdf intéressant : CLIQUER ICI et pour ceux qui n'ont pas encore assez de photos: CLIQUER ICI

Après Hulky et Steph Power, j'ai pas mal de difficultés à comprendre tes arguments, navy... Le volume du Q5 n'est certainement pas petit, ce qui est plutôt un atout, notamment par rapport au X3, son concurrent direct. Et puis, lorsque tu cites: "le coffre du Q7 est donné pour 775 l sous le toit ce qui correspond à un coffre réel de 230 l (mesure automobile magazine) contre 390 l pour un BMW X5 ou 400 l pour un Touareg. C'est d'ailleurs flagrant, avez- vous déjà ouvert le coffre d'un Q7 ? Il est tout petit, ce qui est surprenant et décevant vu la taille du véhicule. Par contre, celui-ci se rattrape quand on baisse les sièges : il passe alors à 1600 l contre 1400 l pour un BMW X5 ou Touareg.", tu te discrédites vachement à mes yeux parce que le Q7, je le connais bien car cela fait déjà 2 ans que j'en bénéficie et je pense donc pouvoir dire que le coffre est loin de la description que tu en donnes. Bref, cela dit, ne le prends pas mal mais avec quoi tu roules actuellement pour être si critique ?

Pour rappel, le volume du coffre d'un X3 est de 480L... Le volume du coffre d'un Touareg est de 555L... Si le coffre du Q5 est trop petit aux yeux de certains, alors il suffit de prendre le Q7... qui affiche un volume de 775L...

Dès son lancement, le BMW X6 sera disponible avec les motorisations suivantes (disposant toutes de technologies BMW EfficientDynamics) : • BMW X6 xDrive30d : 235 ch/173 kW, 520 Nm, 0-100 km/h : 8,0 secondes, consommation en cycle européen : 8,2 l/100 km, émissions de CO2 : 217 g/km. • BMW X6 xDrive35d : six cylindres Diesel avec suralimentation variable à deux turbocompresseurs, 286 ch/210 kW, 580 Nm, 0-100 km/h : 6,9 secondes, consommation en cycle européen : 8,3 l/100 km, émissions de CO2 : 220 g/km. • BMW X6 xDrive35i : moteur avec injection directe haute précision HPI et technologie Twin Turbo, 306 ch/225 kW, 400 Nm, 0-100 km/h : 6,7 secondes, consommation en cycle européen : 10,9 l/100 km, émissions de CO2 : 262 g/km. • BMW X6 xDrive50i : V8 avec technologie Twin Turbo et injection directe haute précision HPI, 407 ch/300 kW, 600 Nm, 0-100 km/h : 5,4 secondes, consommation en cycle européen : 12,5 l/100 km, émissions de CO2 : 299 g/km. Toutes ces motorisations sont associées de série à une boîte de vitesses automatique à 6 rapports disposant de palettes placées sur le volant Sport d’origine. Equipements : Voici la liste détaillée des principaux équipements de série : - Contrôle dynamique de la transmission - Direction active AFS - Projecteurs avant bi-Xénon - Grille de calandre noire (xDrive30d et xDrive35i) - Grille de calandre Titan (xDrive35d et xDrive50i) - Jantes en alliage léger 19’’ - Climatisation bi-zone - Sellerie en cuir - Inserts décoratifs - Sièges avant électriques avec mémoires conducteur - Volant Sport avec palettes au Volant - Boîte automatique avec sélecteur électronique - Autoradio Professional - Rétroviseurs électriques et électrochromes (intérieur et extérieurs) - Système d’aide au stationnement avant et arrière - Kit éclairage - Système de navigation Professional - Préparation téléphone Bluetooth intégrant les technologies BMW ConnectedDrive. - Alarme antivol (xDrive50i) - Accès Confort (xDrive50i) - Soutien lombaires (xDrive50i) - Jantes en alliage léger 20’’ (xDrive50i) Finition Exclusive. Afin de répondre aux attentes de clients toujours plus éxigeants et désirant posséder un véhicule disposant des équipements les plus exclusifs, BMW étend sa finition ‘Exclusive’ à la gamme X6. Ainsi, en plus des équipements présents sur la finition ‘Luxe’, les équipements suivants sont inclus: - Alarme antivol - Actionnement automatique du hayon - Accès Confort - Fermeture assistée des portes Soft-Close - Shadow-Line - Pavillon anthracite - Grilles avant de couleur ‘Titan’ - Toit ouvrant électrique en verre - Tapis de sol en velours - Sièges Confort à l'avant, à réglage électrique - Soutien lombaire côté conducteur et passager avant - Changeur de 6 CD - Système haut-parleurs Hi-Fi - Jantes en alliage léger 20’’ - Peinture métallisée Un Pack innovation propose de s’équiper de technologies telles que l’affichage tête haute H.U.D., la caméra de recul, les projecteurs directionnels ainsi que les feux de route adaptatifs. Tarifs Les tarifs de la gamme BMW X6 applicables au 29 Mai 2008 sont les suivants : - BMW xDrive30d Luxe : 64 700,00 € - BMW xDrive30d Exclusive : 73 500,00 € - BMW xDrive35d Luxe : 67 850,00 € - BMW xDrive35d Exclusive : 76 650,00 € - BMW xDrive35i Luxe : 65 900,00 € - BMW xDrive35i Exclusive : 74 700,00 € - BMW xDrive50i Luxe : 84 400,00 € - BMW xDrive50i Exclusive : 89 750,00 €

Voilà donc des photos supplémentaires... pour les vrais passionnés... qui se respectent...

D'autres photos.... si çà passionne encore quelqu'un...

heu.. désolé d'interrompre ?! Q5 S-Line ?