Mitch

mais bon sang, pourquoi l'avoir laissé à l'intérieur ? ;)

Très prometteur ! Content de lire aussi qu'une version Quattro sera disponible :rolleyes: Dans la même lignée, j'ai (bien) lu également que l'A7 devrait être présentée fin 2009, sans doute pour réagir vis-à-vis de BMW qui damne le pion à Audi avec la GT5 et bientôt la X1.

Photoshop provenant de Autobild sur la prochaine génération du Q7 en 2013:

et sans vouloir être trop critique, çà tient après quelques nettoyages à haute pression... ?

non désolé...

Les performances du moteur sont bien alléchantes mais c'est de moins en moins politiquement acceptable sur un SUV. De plus, rabaisser le Q5 à ce point le transforme plus en A3 à la "Jacky Touch". Comme le précise tty13, tous les goûts sont dans la nature... mais qu'est-ce que çà doit être inconfortable, non merci et invendable en occaze, çà me fait penser aux nombreux Cayenne GTS ou Turbo, invendable en occasion ou alors, on se prend un de ces bouillons, je te dis pas.

Je comprends bien mais venant d'un Q7 et d'une A8, et même d'un X5 (avec suspension pneumatique car n'oublions pas que c'est une option), le Q5 pourrait être plus confortable. Sur un long trajet, c'est sans doute plus flagrant, notamment aux places arrières.

Gauthier, le retour d'expérience de tty13 a le mérite d'être franc et objectif. Le Q5 est un très beau véhicule mais certains aspects sont perfectibles, tel que le confort par exemple. En soi, le Q5 ne bénéficie pas d'une suspension pneumatique, comme sur le Q7 ou l'A8, sans oublier l'A6 Allroad. Le comportement du Q5 est sans doute plus dynamique mais le confort s'en ressent et cela s'accentue proportionnellement avec la taille des jantes, c'est inévitable. Voir ici l'opinion de tty13

belles jantes, certes mais j'ai déjà mal au dos...

Porsche va sortir une Cayenne hybride et VW va sortir une version hybride sur le nouveau Touareg, tous deux en 2010. Audi ne semble pas pressé de sortir un Q5 hybride, d'autant plus que le projet Q7 hybride est abandonné. Audi reste (trop ?) déterminé à rentabiliser ses motorisations TDI et Clean TDI, bientôt disponible sur le Q5 après le Q7 dès fin 2009.

Côté tarif, çà devrait être moins cher qu'un X5 et sensiblement plus cher qu'une Série 5 mais avec le confort d'une Série 7, à ce que j'ai lu. Le X5 démarre à ± 54.000 € et la Série 7 démarre à ± 77.000 €. Faut voir aussi les motorisations disponibles... avec très probablement une version 4 roues motrices pour satisfaire les automobilites ayant précédemment roulé en SUV. Disponible en concessions dès ± septembre.

La GT5 fait 4.98m, soit un peu plus court qu'une Série 7 qui fait 5.07m. C'est aussi un compromis politiquemment plus acceptable qu'un SUV. En termes d'image, le X6 est perçu comme un véritable Hummer en Allemagne et en Hollande. Audi a bien intérêt de sortir son A5 Sportback rapidement sous peine de perdre des parts de marché et même si c'est pas tout à fait le même segment mais le concept est suffisament proche. Reste enfin aussi à voir les tarifs...

Van Hooydonk ! C'est d'ailleurs lui qui l'a présenté en février 2009... Espérons que l'A5 Sportback arrive bientôt car je pense que cette GT5 aura du succès !

Je trouve que les optiques avants et arrières ressemblent fortement à ce qui était présenté sur le Q7 V12 concept présenté en 2007 à Detroit... Les similitudes sont flagrantes à l'exception évidemment des feux dans les pares-chocs arrières. Les optiques avants sont fort camouflés... peut-être pour cacher partiellement ces leds (même si disponibles en option) et non pas pour cacher ces optiques avant US avec face latérale orange. On peut voir la présence de leds dans la partie supérieure mais on peut aussi clairement deviner la présence de leds dans la partie inférieure, comme présenté sur le concept V12.

Un restylage en douceur Victime du supermalus de 2.600 € qui frappe toutes ses motorisations hormis le V6 TDI, le Q7 cherche à regagner du terrain sur ses concurrents plus récents (BMW X5, Mercedes GL). Mais il lutte aussi contre la concurrence interne du plus petit Q5 et de l'A6 Allroad, restylée l'été dernier. Mais la riposte semble des plus timides. A partir de l'été, à l'extérieur, le 4x4 se contentera essentiellement d'afficher des boucliers redessinés ainsi que des phares qui intègreront des diodes blanches, à l'image des autres modèles de la gamme Audi. Techniquement, le Q7 ira un peu plus loin. Il adoptera notamment une version Clean-Diesel dérivée de son 3.0 TDI, affichant des émissions d'oxydes d'azote réduites. Son système de navigation profitera d'une mise à jour, et la variante à cinq places disparaîtra du catalogue. Malheureusement, la marque ne profite pas de l'occasion pour doter son 4x4 de la boîte à double embrayage et sept rapports S tronic. De plus, le Q7 se passera toujours d'une version hybride, en laissant la primeur aux futures VW Touareg et Porsche Cayenne, avec lesquelles l'Audi se partage sa plateforme et ses organes techniques. Le Q7 restylé sera présenté au salon de Shanghai qui ouvre ses portes le 20 avril. Source: automobile-magazine

Facelifted Audi Q7 coming in April at the Shanghai Auto Show http://www.4wheelsnews.com/facelifted-audi...ghai-auto-show/

La Polo 2009 a acquis la carrure de la Golf des années '80. On achète une Polo 2009 pour un meilleur rapport qualité/prix que la Golf. En d'autres termes, la Polo va bouffer des parts de marché de la Golf, surtout dans le contexte économique actuel... Dans le même genre d'idée, la nouvelle Scirocco n'est volontairement pas vendue sur le marché US pour ne pas bouffer des parts de marché de la Golf GTI.

Il n'empêche que BMW est à nouveau le premier constructeur automobile allemand à faire preuve d'audace et de créativité. On aime ou on aime pas le X6 mais c'est un succès. La GT5 est bien partie pour suivre le même chemin du succès par rapport à de nombreux modèles traditionnels qui ne répondent plus aux attentes de nombreux clients. De nombreux clients ne veulent plus nécessairement rouler en SUV, par exemple, ils en ont eu un ou même plusieurs. Vers quel modèle vont-ils donc se diriger à présent ? A moins de prendre un SUV plus "compact" ou plus sobre, il y a peu ou pas d'alternative... La GT5 est sans nul doute un nouveau segment très prometteur. A quand la réaction décalée/retardée d'Audi ?