Mitch

Le concept VW Touareg hybride est-til bien présenté à Genève ???

Cela risque bien de me faire quitter le monde Audi/VW...

Bientôt disponible sur le Q5 ??? Une batterie compacte à encombrement réduit et une consommation de seulement 6,4 litres, ce système est une solution d’avenir indiscutable. Le moteur électrique est intégré dans le carter de la nouvelle boîte Audi tiptronic à huit rapports, sans en augmenter l'encombrement. Le démarrage et l'arrêt du moteur à combustion interne sont rapides, silencieux et donc imperceptibles pour les passagers. L'énergie est fournie par une batterie ions lithium de dernière génération permettant de réduire le volume et le poids du système de l’ordre de 50 %, comparé aux batteries à technologie nickel hydrure métallique. Le volume et l’adaptabilité du coffre à bagages sont ainsi conservés. Le moteur électrique reçoit une partie essentielle de la charge de la batterie lors du freinage, au cours d’une phase appelée « récupération ». Dans ce système hybride dernière génération, les ingénieurs ont optimisé la fonction, les dimensions constructives et le poids de chaque élément. Le surpoids total du système hybride n'est plus que d'environ 100 kilogrammes. La combinaison d'un moteur 2.0 TFSI et du système hybride rejoint les prestations d'un moteur atmosphérique à six cylindres de forte cylindrée. En revanche la consommation en cycle normalisé est de seulement 6,4 litres aux 100 kilomètres. Par ailleurs l'efficacité et la réduction de la consommation ne se feront jamais au détriment des autres atouts de la marque, Audi continuera de mettre en valeur le caractère sportif, élégant, le plaisir de conduite et la qualité de fabrication, et ce même avec des réductions supplémentaires des émissions. Source: Sylvain RICHARD

Qu'en pensez-vous ?

intéressant, j'ai justement effectué un essai du RX400h ce weekend, le concept hybrid me plait assez bien mais je suis un peu déçu par la finition et par la tenue de route imparfaite, de plus la direction n'est pas asservie à la vitesse. En mai 2009, Lexus sort un tout nouveau RX450h qui parait très prometteur... Quels sont tes impressions du RX400h ?? Le recommandes-tu ?

Le Q7 est sorti début 2006 et donc début 2010, mon Q7 aura bel et bien 4 ans... Sylvain, es-tu sûr qu'une version hybride serait (je parle au conditionnel) disponible sur le Q7. On peut lire un peu partout que Audi a complètement abandonné l'idée de proposer une motorisation hybride sur le Q7. Par contre, cela devrait (toujours au conditionnel) être disponible sur le Q5 en 2010. Enfin, ce qui est bien officiel, c'est que le nouveau VW Touareg proposera bien une motorisation hybride en 2010. Enfin !

Je sais pas mais mon Q7 aura 4 ans début 2010. Je pense le vendre entre 35 et 40K €.

Précision supplémentaire, le nouveau Touareg sera disponible en version hybride. Cette version hybride présentée au Salon de Genève sera exposée sur le Touareg actuel. BMW va sortir un hybride fin 2009. Audi se doit de réagir en 2010...

D'accord avec toi, Hervé mais je pense que de nombreuses marques ont trop longtemps pratiqué une surproduction significative. Toute croissance a une fin. En même temps, plusieurs marques ont appliqué une certaine stratégie où les attentes des clients ont été longtemps sous-estimées car ces mêmes marques préférraient se garantir les marges bénéficiaires importantes sur des technologies bien éprouvées. Audi en fait partie et je le regrette, comme toutes les marques allemandes d'ailleurs. Plusieurs marques vont tout simplement disparaître et d'autres seront contraintes de fusionner. A terme, il ne restera qu'une dizaine de marques de voitures à travers le monde. On parle déjà de fusions potentielles entre Fiat et PSA et même entre BMW et PSA, c'est dire... Les marques automobiles doivent sérieusement se remettre en question et revoir leur stratégie à moyen et long terme sous peine de faire faillite. Il est par exemple question que GM et Chrsyler passent par le Chapter 11. Ce n'est que le début...

Autre alternative, présentée au Salon de Genève 2009:

J'ai lu cela, en effet, le X6 hybride sera probablement présenté à Genève ou Frankfort. Cela devrait mieux lancer les ventes du X6 car ce dernier est fort critiqué outre-Rhin.

Dans le cadre de ses recherches de voitures économes BlueMotion, Volkswagen a développé un Touareg V6 Hybrid STI, un prototype proche de la production, annoncé à la vente en 2010. Selon Volkswagen, le prototype Touareg V6 Hybrid STI est à deux pas de la production. Ce SUV hybride est motorisé par un V6 TSI de 333 ch (245 kW) et 400 Nm. Ce bloc essence suralimenté à injection directe est aidé par un moteur électrique de 52 ch (38 kW) et 300 Nm placé entre le V6 et la transmission automatique à huit rapports. En travaillant ensemble, ces deux groupes motopropulseurs donnent une puissance maximale temporaire de 347 ch (275 kW) et un couple de 550 Nm. Mais le but principal de cette hybridation est bien sûr l'économie d'énergie et de carburant. Ainsi, ce Touareg revendique une consommation inférieure à 9 litres aux 100 km de moyenne (210 g de CO2). Le Touareg Hybrid est toujours une 4 roues motrices. Sa combinaison V6 - moteur électrique offre plusieurs modes de fonctionnement. Ainsi, jusque 50 km/h, ce SUV est capable de se mouvoir à la seule électricité. Son moteur électrique récupère l'énergie stockée dans la batterie sous le plancher. La voiture est bien sûr dotée d'un système de récupération d'énergie au freinage, ainsi que du stop&drive. Lors d'un kickdown, le groupe électrique ajoute toute sa puissance à la traction thermique. Lorsque le conducteur sélection le mode sport, les deux moteurs travaillent également ensemble et lui donnent l'occasion de passer de 0 à 100 km/h en 6,8 s. Cette VW dispose aussi d'une capacité de remorquage de 3,5 tonnes.

Voilà une solution... Dans le cadre de ses recherches de voitures économes BlueMotion, Volkswagen a développé un Touareg V6 Hybrid STI, un prototype proche de la production, annoncé à la vente en 2010. Selon Volkswagen, le prototype Touareg V6 Hybrid STI est à deux pas de la production. Ce SUV hybride est motorisé par un V6 TSI de 333 ch (245 kW) et 400 Nm. Ce bloc essence suralimenté à injection directe est aidé par un moteur électrique de 52 ch (38 kW) et 300 Nm placé entre le V6 et la transmission automatique à huit rapports. En travaillant ensemble, ces deux groupes motopropulseurs donnent une puissance maximale temporaire de 347 ch (275 kW) et un couple de 550 Nm. Mais le but principal de cette hybridation est bien sûr l'économie d'énergie et de carburant. Ainsi, ce Touareg revendique une consommation inférieure à 9 litres aux 100 km de moyenne (210 g de CO2). Le Touareg Hybrid est toujours une 4 roues motrices. Sa combinaison V6 - moteur électrique offre plusieurs modes de fonctionnement. Ainsi, jusque 50 km/h, ce SUV est capable de se mouvoir à la seule électricité. Son moteur électrique récupère l'énergie stockée dans la batterie sous le plancher. La voiture est bien sûr dotée d'un système de récupération d'énergie au freinage, ainsi que du stop&drive. Lors d'un kickdown, le groupe électrique ajoute toute sa puissance à la traction thermique. Lorsque le conducteur sélection le mode sport, les deux moteurs travaillent également ensemble et lui donnent l'occasion de passer de 0 à 100 km/h en 6,8 s. Cette VW dispose aussi d'une capacité de remorquage de 3,5 tonnes.

Audi plans Q5 hybrid SUV for U.S. by 2010 Hybrid-electric and other green propulsion systems are as much a theme of the 2009 Detroit Auto Show as is the restructuring and 'right-sizing' of the industry - even more so, at ground-level. Audi is doing its part to contribute to the swell of green vehicles and announcements by revealing its plans to bring the Q5 hybrid SUV to the U.S. in 2010. Already Lexus' RX 400H is leading the compact crossover hybrid race and BMW is positioned to make an entry later in 2009 with the X6 ActiveHybrid, so Audi's decision is as much about competition as it is innovation. The news of Audi's plans, originating with Wolfgang Hatz, Audi's head of powertrain development for the VW Group on the Detroit show floor, reveals that the Q5 hybrid will be in the U.S. in the later portion of 2010, reports AutoWeek. Audi originally released the specifications for the U.S. version of the Q5 in July of last year, two months after the SUV's debut at Beijing. Hatz cautioned that diesel is a more practical alternative, however - at least at present. The cost-effectiveness of the diesel technology is greater, though that calculus in the U.S. is very different from Europe, where the price of fuel is higher in general and the differential between diesel and petrol isn't as great. Whether that calculation works out so dramatically in favor of the diesel, however, acceptance of hybrid technology is clearly much greater in the U.S. that is acceptance of diesel. That alone might be enough to justify the decision, though it's also likely that the hybrid powertrain in the Q5 will find its way into other models to help mitigate development costs. The diesel model is expected to follow some months behind the hybrid Q5, which will likewise follow about half a year after the standard petrol-powered vehicle, which arrives in the U.S. in March. Source: cliquer ici

Nombreux le savent déjà, le Q7 sera relifté en fin d'année 2009 mais sait-on quelles seront les modifications ? Une idée parmi d'autres... Plus ici...

Voir ici essai détaillé du Q5

http://www.kufatec.de/shop/product_info.ph...Audi-Q5-8R.html

Voilà bientôt 4 ans que je roule en Q7 et une question commence à me tarauder: avec quoi vais-je bien rouler après un tel véhicule ? Je reprendrais bien un SUV mais je dois bien avouer qu'en 2010, j'espérais pouvoir rouler dans un véhicule hybride... C'est tout un débat que je ne cherche pas nécessairement à lancer. Je me mets donc à espérer que Audi sorte un Q7 ou même un Q5 hybride début 2010... Est-ce que je rêve ? ou pire, est-ce que je fume le tapis ? J'en arrive même à songer au Lexus RX mais quand je vois le modèle 2010, j'oublie vite... Reprendre un Q7... Faut voir le lifting qu'il aura probablement subi d'ici là ? Il y aura peut-être l'A7 d'ici là, le prototype est prometteur, c'est un autre débat, mais ce type de véhicule est peu pratique avec 2 gosses et mon VTT... Le Q7 est génial pour cela. Côté BMW, ils ne paraissent pas pressés de sortir un X5 ou X6 hybride mais on lit beaucoup sur le sujet dans la presse. Ils parlent de 2012 au mieux. Qu'en pensez-vous, les gars ? J'apprécierais bien vos conseils et recommendations.

Je confirme que la motricité sur neige est très bonne, encore plus avec des pneus neige. La distance de freinage sur neige m'a bien donné quelques frayeurs, je pense aussi que le poids du véhicule n'y est pas étranger.