"badboy"

la classe elle est sublime pour le phare j'ai eu la même et droit aussi quand j'ai fait mes travaux je m'en suis occupé, il faut le chauffer pour l'ouvrir nettoyage de la zone joint attention au traitement chrome hyper fragile mieux vaux ne pas y toucher et joint de parebrise en cartouche dans mon cas plus une goute depuis

ça fait son effet

je vais m'en servir comme argument avec ma femme c'est de l'épargne chérie

On attends sagement T'inquiète pas je t'ai pas oublié 😉

merci ça faisait un moment que je voulait le faire, j'ai fini par craquer j'ai fait un peut de finition, le tour de la fosse en cornière alu,réhaussé les planches que j'ai peint en noir et j'ai récup. une enseigne VW en plus avec ce qu'il y a aux mur ça ferai chargé

encore une qui va servir de donneuse et perdu à jamais https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1854245984.htm/ une de plus en moins

chouette travail sur la cullasse mais c'est quoi ce turbo il parait énorme

c'est bon ça un peu d'avance du coup

tu a vérrifier tout le circuit de sural elle fume noir ? une durite qui débourre peu foutre un sacré binz

car pas de précata

idem sur l'RS6 C5 les sondes sont avant le cata avec les catas sport il a fallut qu'il touche à la prog pour ne pas avoir de message et que ça tourne nickel

Sans cata comme dump a expliqué résultat surtout pollution en dehors des clous Sans precata la voiture le verra donc il faut toucher le calculateur mais polution ok Cqfd

po d'lézard et je vous dirais si ça frotte ou pas

du coup les spacers sont à l'usinage elles vont finir en 8mm en conservant le double centrage restera plus que les bonnes vis à commander

bonne nouvelle

il reviendra peut-être à la charge si il se rends compte qu'il est pas prêt de la vendre avec sa parano

https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1852121918.htm/ deuxième partie du puzzle avec une bonne négoce des deux coté et surtout beaucoup de courage ya moyen sauver une RS

j'ai rajouté une correction merci pour le petit plus qui fait avancer le sujet j'adore les MTM bimoto quand je cherchait des jantes pour changer mes OZ je voulais les OEM, MTM ou sportec et rien d'autre @Vaglife parlait d'un bon réglage des amortisseurs pour que ça passe pile poil montage un peu tendu comme les jantes sont en 10", avec du B16 ça doit faire au mil. prêt avec une voiture réglé assez raid

ça vaux pas tes tuto mais bon si ça peut servir

je me répond encore mais avec le temps dégueu aujourd'hui j'ai fouiné sur le forum j'ai fait les comparatif par apport au 9" ET35 d'origine http://www.techno-plus.eu/calculateur-jantes voici les montages et commentaires de certains d'entre nous celle de @Vaglife était monstrueuse 18mm de déport en plus les photos de @polpo89 sont bien alignée 11mm de déport en plus les mtm de @Classik lui donne un effet maousse aussi on dirait qu'il y a du 20" 16mm de déport en plus dans les deux configurations 11mm sup pour être exacte avec la réponse 9.5 avec un ET30 au final pour passer fin @Julien2268 dit que ça passe on a 9mm de déport en plus @Samarquande dit aussi que sa configue passe ça donne 7mm de plus du coup avec les infos que j'ai trouvé sur RS246 et le montage des copains je pense que si je fait faire usiner à 7 ou 8 mm mes cales je devrai obtenir ce que je recherche sans faire du ponçage à chaque bosse ou braquage en appuis