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Highto

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Tout ce qui a été posté par Highto

  1. Cooooool Mav' !! @TTfab : Bon, qd est-ce que tu reviens au TT !!!
  2. @Sangoku : Ouè, çà c' est du déterrage ! T' as pas été fossoyeur dans une autre vie ?? La panne, c' est exactement ce que décrit Tophe, + un embrayage neuf ( j' ai profité tant que tout était par terre. ) @Tonyghe : Finalement, c' était un mal pour un bien, g un embrayage neuf et au final, çà m' a couté que le prix des pièces ( soit 300 roros )
  3. Ouais, çà promet pour le prochain rassemblement !
  4. En même temps, on voyait QUE nous !
  5. Hello ! Bonne petite matinée ! Beaucoup de monde, et tjrs un plaisir de faire de nouvelles rencontres, et de revoir les anciens ! Qqles tofs... Vous aurez noté la participation d' un sublime poid-lourd parmi nous, un Volvo FH 460 Globetrotter avec semi porte container !
  6. @Korbend : Heu, question con, la cartouche comprenant l' huile y passe entièrement ?? Je ne sais pas du tout qu' elle est la contenance en huile de l' Haldex ???
  7. Oui, tu te "trompe-je" ! Car en effet, si on regarde bien le gicleur, il n' y a pas de bille rotative qui oriente le jet, mais une sorte de vis en plastic de la même couleur que le gicleur ( plastic noir ) sur le côté de celui-ci, qui agit sur la hauteur en fonctionnant comme une came. Ai-je été clair ?? En tout cas, c' est comme çà sur mon TT.
  8. En fait, pour porter un peu plus de précisions, insiste en continu sur le commodo de lave-glace, tout en ayant les xénons allumés. Et je confirme pour le capot dégueulasse après !
  9. Highto, tjrs Ok ! @R1 the one : Oui, la zone commerciale est ouverte le dimanche, mais c' est blindé en général.
  10. Le château de Pierrefond est magnifique !!
  11. Belle réalisation en effet ! çà doit être bô de nuit !
  12. @Sebdu03 : On va faire une thèse sur la dump !
  13. Moi, j' ai laché l' affaire, je suis reviendu à l' origine...
  14. Oué, enfin là on touche pô du tout à la pression, juste une réponse plus rapide.
  15. Pareil, moué aussi je suis partant
  16. @Sebdu03 : En mode "dump ouverte" qd je démarre la voiture, elle tient le ralenti, mais dès que j' accélère et que le régime redescent c' est limite du calage, l' aiguille oscille entre 400 et 1100 tr/min avant de se stabiliser. Et si je roule, elle cale ( qd j' approche d' un feux rouge par ex. ) Petite expérience moteur tournant, j' enlève et retire la petite durite sur le dessus commandant la valve, pour la voir s' ouvrir et se fermer avec la dépression. Ben, c' est flagrant, le régime change qd celle si s' ouvre ou se ferme. @Phoenix-dr : A l' époque ou l' on bidouillait la R 21turbo de mon pote, le gain était flagrant ! Au changement de rapport, aucune perte de pression dans les tubulures, le turbo enchainait direct ! Alors qu' avant, fallait attendre un laps de sec avant que celui-ci ne réponde.
  17. Le mien cale uniquement en mode "valve ouverte". Sinon, fonctionne nickel tout en origine.
  18. @Seb : Oui, c' est exactement comme sur les tofs ! A mon avis, ils se sont mal exprimés chez Jacquemin. Et moi aussi, comprend pô pourquoi ma voiture cale. Comme si le moteur prenais çà comme une prise d' air.
  19. Logiquement, avec ce montage, tu garde l' inertie du turbo lors des changements de rapport. Le turbo n' est plus ralenti par l' air en surpression. Ce qui à pour conséquence une réponse plus rapide du turbo. Je dis pas que la voiture marche mieux, car la pression du turbo est la même, mais celui-ci répond plus rapidement.
  20. Ah merde, chez moi, le ralenti me fait caler la voiture qd je relache les gazs !?! Est-ce que tu vois ta valve ouverte qd la voiture tourne au ralenti ??
  21. Non, aucun risque à laisser débrancher sa batterie pendant "x" temps. Sauf si t' as paumé ton code pour l' autoradio !
  22. peut être débrancher la batterie nan ??
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